车轮电机的制作方法

1.本技术涉及电机，尤其涉及具有防水要求的车轮电机。


背景技术：

2.由电机驱动的两轮或者三轮的电动车被广泛使用，电机部分通常安装在这些电动车的车轮的轮毂位置而形成车轮电机。如图8所示，车轮电机的电机部分的机壳呈沿轴向贯通的圆筒状，机壳的轴向的两端分别安装一个端盖，这些端盖分别通过六个螺钉紧固于机壳。端盖与机壳的接触面之间施加防水胶将机壳内外防水地密封。因此，能防止泥水侵蚀车轮电机的内部，车轮能工作在有泥水的环境下。然而，防水胶的施加工艺难以控制，容易施加到不希望的位置而造成功能或者外观上的缺陷。另外，车轮电机的防水性能往往随日久老化而变得不理想。


技术实现要素：

3.本技术主要解决现有技术中存在的车轮电机防水性不稳定的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本技术提供车轮电机，其包括：
5.本体，所述本体包括机壳，所述机壳设置机腔、端口及第一螺纹，所述端口沿轴线方向连通所述机腔，所述第一螺纹沿围绕所述轴线的螺旋线延伸；
6.端盖，所述端盖设置轴孔及第二螺纹，所述轴孔沿所述轴线方向贯穿所述端盖，所述第一螺纹与所述第二螺纹啮合时通过将所述端盖绕所述轴线旋转而将所述端盖紧固于所述机壳；
7.中轴，其穿过所述轴孔并能相对所述端盖旋转地安装；及
8.弹性的密封圈，其环绕所述端口，且被预压缩地安装于所述端盖与所述本体之间将所述机腔相对于外界密封。
9.在一些具体实施方式中，所述本体上设置密封槽，所述密封槽位于所述机壳的朝向所述轴线方向的一个轴端面，所述密封槽包围所述端口，所述密封圈安装于所述密封槽中，在所述轴线方向上所述密封圈的初始的尺寸大于所述密封槽的尺寸，而在完成安装后，所述密封圈在所述轴线方向上的尺寸被压缩。
10.在一些具体实施方式中，所述机壳的沿轴线方向的两端各设置一个所述端口，两个所述端盖分别安装于一个所述端口，所述机腔中安装定子部和转子部，所述定子部固定于所述中轴，所述转子部固定于所述机壳，在通电的情况下所述定子部和所述转子部相互产生电磁感应而驱动所述转子部相对于所述定子部旋转。
11.在一些具体实施方式中，所述本体包括轮圈及轮辐，所述轮圈与所述机壳绕所述轴线同心地间隔布置，所述轮辐连接于所述轮圈与所述机壳之间。
12.在一些具体实施方式中，所述机壳呈圆筒状，所述第一螺纹为设置于所述机壳的外周的外螺纹，所述第二螺纹为设置于所述端盖的内周的内螺纹。
13.在一些具体实施方式中，所述端盖包括端壁及周壁，所述端壁沿垂直于所述轴线
的方向延伸，所述周壁围绕所述端壁，所述第二螺纹设置于所述周壁的内侧。
14.在一些具体实施方式中，所述端壁与所述周壁相交处形成内角部，所述机壳的外周设置外密封面，越靠近所述端口所述外密封面的径向尺寸越小，所述密封圈安装于所述内角部与所述外密封面之间。
15.在一些具体实施方式中，所述周壁内侧设置内密封面，所述内密封面位于所述第二螺纹与所述端壁之间，越靠近所述端壁所述内密封面的径向尺寸越小，所述密封圈被所述内密封面预压缩。
16.在一些具体实施方式中，所述机壳的外周设置外密封面，所述外密封面上设置密封槽，所述密封圈安装于所述密封槽中，所述外密封面位于所述第一螺纹与所述端口之间，越靠近所述端口所述外密封面的径向尺寸越小。
17.在一些具体实施方式中，所述本体由金属材料一体形成，所述轮辐包括至少三个相互间隔的辐条，所述轮圈的外周设置用于安装轮胎的胎槽，所述轮辐连接于所述轮圈的内周。
18.根据本技术的技术方案，弹性的密封圈被预压缩地安装于所述端盖与所述本体之间将所述机腔相对于外界密封。因此，车轮电机的安装工艺易于控制，容易制造。而且，密封圈具有比胶水更加稳定的防水效果。
附图说明
19.以下结合附图详细说明本技术的具体实施方式，其中：
20.图1显示一种具体实施方式的车轮电机的示意图，其中部分地切开一个端盖以便显示有关结构；
21.图2显示图1所示车轮电机的端盖与本体拆开的局部放大示意图；
22.图3显示图1所示车轮电机的密封圈的示意图；
23.图4显示图1所示车轮电机密封部位的局部放大剖视示意图；
24.图5显示另一种具体实施方式的车轮电机密封部位的局部放大剖视示意图，其中端盖即将完成组装；
25.图6显示图5所示车轮电机密封部位的局部放大剖视示意图，其中端盖已经完成组装；
26.图7显示又一种具体实施方式的车轮电机密封部位的局部放大剖视示意图；及
27.图8显示一种现有车轮电机的示意图。
28.附图标记列表：
29.车轮电机
ꢀꢀ
100
30.本体
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ131.轮圈
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12
32.胎槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
14
33.轮辐
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16
34.机壳
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ235.机腔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20
36.端口
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
22
37.第一螺纹
ꢀꢀ
24
38.密封槽
ꢀꢀꢀꢀ
26
39.外密封面
ꢀꢀ
27
40.轴端面
ꢀꢀꢀꢀ
28
41.端盖
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ342.端壁
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
30
43.操作部
ꢀꢀꢀꢀ
302
44.轴孔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
31
45.周壁
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
32
46.内密封面
ꢀꢀ
33
47.第二螺纹
ꢀꢀ
34
48.内角部
ꢀꢀꢀꢀ
38
49.中轴
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ450.密封圈
ꢀꢀꢀꢀ5具体实施方式
51.请参阅图1至图4所示，根据本技术一种具体实施方式的车轮电机100包括主要由一个本体1及两个端盖3组装成的外壳。本体1由金属材料一体形成，本体1包括机壳2、轮圈12及轮辐16。轮圈12与机壳2绕轴线同心地间隔布置，轮辐16连接于轮圈12与机壳2之间。轮辐16包括五个相互间隔的辐条。在其他的具体实施方式中，也可以有其他数量的相互间隔的辐条。例如，三个、六个或者十个等。轮辐16连接于轮圈12的内周。轮圈12的外周设置用于安装轮胎的胎槽14。机壳2内主要用于安装电机的转子部分及定子部分等主要部件。机壳2设置机腔20、端口22及第一螺纹24，端口22沿轴线方向连通机腔20，第一螺纹24沿围绕轴线的螺旋线延伸。
52.端盖3设置轴孔31及第二螺纹34，轴孔31沿轴线方向贯穿端盖3，第一螺纹24与第二螺纹34啮合时通过将端盖3绕轴线旋转而将端盖3紧固于机壳2。在一些具体实施方式中，第一螺纹24为设置于机壳2的外周的外螺纹，第二螺纹34为设置于端盖3的内周的内螺纹。
53.弹性的密封圈5环绕端口22，且被预压缩地安装于端盖3与本体1之间将机腔20相对于外界密封。在一些具体实施方式中，本体1上设置密封槽26。密封槽26位于机壳2的朝向轴线方向的一个轴端面28，密封槽26包围端口22。密封圈5安装于密封槽26中，在轴线方向上密封圈5的初始的尺寸大于密封槽26的尺寸，在密封圈5装入密封槽26而未安装端盖3时，密封圈5部分突出于密封槽26外。安装端盖3时，端盖3挤压密封圈5，在完成安装后，密封圈5在轴线方向上的尺寸被压缩。
54.在一些具体实施方式中，机壳2呈沿轴线方向贯通的圆筒状。机壳2的沿轴线方向的两端各设置一个端口22，两个端盖3分别安装于一个端口22。机腔20中安装定子部和转子部，定子部固定于中轴4，转子部固定于机壳2。中轴4穿过轴孔31并能相对端盖3旋转地安装。在通电的情况下定子部和转子部相互产生电磁感应而驱动转子部相对于定子部旋转。
55.在一些具体实施方式中，端盖3包括端壁30及周壁32。端壁30沿垂直于轴线的方向延伸，轴孔31沿轴线方向贯穿端壁30。端壁30的外侧设置操作部302，以便在安装时用工具
作用在操作部302上拧转端盖3。例如，如图2所示的，操作部302为设置于轴孔31周围的六角台。在其他的一些具体实施方式中，操作部302也可以设置为其他的形式。例如，操作部302可以包括能通过特制工具操作的位于端盖3周边的突出部或者凹陷部(未图示)。周壁32围绕端壁30向端壁30的内侧延伸出，第二螺纹34设置于周壁32的内侧。
56.在如图5及图6所示的一些具体实施方式中，机壳2的外周设置外密封面27，周壁32内侧设置内密封面33。外密封面27位于第一螺纹24与端口22之间，越靠近端口22外密封面27的径向尺寸越小。内密封面33位于第二螺纹34与端壁30之间，越靠近端壁30内密封面33的径向尺寸越小。外密封面27上设置密封槽26，密封圈5安装于密封槽26中。密封圈5被内密封面33预压缩。该技术方案，在安装端盖之前，橡胶的密封圈5能以自身的弹性箍住密封槽26，能容易地固定于密封槽26中。
57.在如图7所示的一些具体实施方式中，端壁30与周壁32相交处形成内角部38。机壳2的外周设置外密封面27，越靠近端口22外密封面27的径向尺寸越小。密封圈5恰好配合于内角部38，密封圈5安装于内角部38与外密封面27之间。该方案不需要加工密封槽，加工成本比较低。
58.虽然有以上说明，但是本技术的专利保护范围由权利要求限定。