一种汽车发电机爪极的制作方法

1.本实用新型涉及发电机生产技术领域，尤其涉及一种汽车发电机爪极。


背景技术：

2.汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。爪极式无刷交流发电机磁场绕组是静止的，它通过一个磁轭托架固定在后端盖上，所以，不再需要电刷。两个爪极中只有一个爪极直接固定在电机转子轴上，另一爪极则用非导磁联接环固定在前一爪极上。当转子旋转时，一个爪极就带动另一爪极一起在定子内转动，当磁场绕组中有直流电通过时，爪极被磁化，就形成了旋转磁场。
3.现有的汽车发电机爪极存在有不足之处：由于汽车发电机在发电过程中，爪极会高速旋转，由于爪极的形状为爪形，在长期的工作下爪极的尖端会在装置旋转产生的时离心力的作用下弯曲或者损坏，但是爪极都是一体的，更换成本较大，较为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发电机爪极。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车发电机爪极，包括底板，所述底板的一边外壁固定连接有轴板，所述轴板的一边外壁开有等距离分布的插接口，所述底板的一边外壁固定连接有等距离分布的凸台，所述插接口的内壁插接有极爪，所述极爪的底端设有插入端，所述极爪的一边外壁开有轨道槽，所述极爪的一侧外壁设有固定槽，所述轴板的外壁设有等距离分布的滑动轨道，所述滑动轨道的内壁滑动连接有固定块，所述固定块的一端设有阻挡接口，所述底板的一边外壁设有等距离分布的阻挡机构。
7.进一步的，所述底板和轴板的一边外壁均开有轴孔，且底板和轴板的轴孔相连通。
8.进一步的，所述凸台的长度与插接口底端到底板外壁的距离相等，且凸台与轨道槽相嵌合。
9.进一步的，所述固定块的宽度与固定槽的宽度相等，且固定块的长度大于固定槽的长度。
10.进一步的，所述阻挡机构包括伸缩槽和限制块，伸缩槽设于底板的一边外壁，且伸缩槽的一侧内壁开有限位槽。
11.进一步的，所述限制块的一端固定连接有弹力弹簧，且弹力弹簧的另一端固定于伸缩槽的一边内壁。
12.进一步的，所述限制块的一边外壁设有限位台，且限位台与限位槽配合使用，限制块与阻挡接口配合使用。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、该汽车发电机爪极，通过设置有插接口、凸台、极爪和固定块，在对极爪进行组装时，先将极爪底部的插入端对准插接口，轨道槽对准凸台，将极爪插入插接口中，此时滑动固定块，滑动固定块的同时，固定块的一端会插入固定槽中，将极爪固定于插接口内，再使用阻挡机构将固定块限制住，防止固定块回弹，就能达到固定极爪的目的，当极爪由于长期的工作造成形变或者是损坏时，先调整阻挡机构，使得固定块可自由移动，再滑动固定块，将固定块的一端从固定槽中抽出，此时极爪解除固定，可取下更换，结构合理，实用性较强。
15.2、该汽车发电机爪极，通过设置有限制块、弹力弹簧和伸缩槽，限制块在弹力弹簧和伸缩槽的作用下能够在伸缩槽的内部滑动，并且在固定块固定柱极爪时弹出，防止固定块回弹，使得结构更加稳定。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽车发电机爪极的整体立体结构图；
18.图2为本实用新型提出的一种汽车发电机爪极的极爪立体结构图；
19.图3为本实用新型提出的一种汽车发电机爪极的固定块立体结构图；
20.图4为本实用新型提出的一种汽车发电机爪极的插接口立体结构图；
21.图5为本实用新型提出的一种汽车发电机爪极的伸缩槽立体结构图；
22.图6为本实用新型提出的一种汽车发电机爪极的限制块立体结构图。
23.图中：1-底板、2-轴孔、3-轴板、4-极爪、5-轨道槽、6-插入端、7-固定槽、8-凸台、9-伸缩槽、10-插接口、11-限位槽、12-限制块、13-限位台、14-弹力弹簧、15-固定块、16-阻挡接口。
具体实施方式
24.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
25.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
26.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
27.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
28.参照图1-6，一种汽车发电机爪极，包括底板1，底板1的一边外壁固定连接有轴板3，轴板3的一边外壁开有等距离分布的插接口10，底板1的一边外壁固定连接有等距离分布
的凸台8，插接口10的内壁插接有极爪4，极爪4的底端设有插入端6，极爪4的一边外壁开有轨道槽5，极爪4的一侧外壁设有固定槽7，轴板3的外壁设有等距离分布的滑动轨道，滑动轨道的内壁滑动连接有固定块15，固定块15的一端设有阻挡接口16，底板1的一边外壁设有等距离分布的阻挡机构。
29.本实用新型中，底板1和轴板3的一边外壁均开有轴孔2，且底板1和轴板3的轴孔2相连通，轴孔2用于插接转动轴。
30.本实用新型中，凸台8的长度与插接口10底端到底板1外壁的距离相等，且凸台8与轨道槽5相嵌合，凸台8与轨道槽5用于方便极爪4的插接。
31.本实用新型中，固定块15的宽度与固定槽7的宽度相等，且固定块15的长度大于固定槽7的长度，固定块15与固定槽7配合固定极爪4。
32.本实用新型中，阻挡机构包括伸缩槽9和限制块12，伸缩槽9设于底板1的一边外壁，且伸缩槽9的一侧内壁开有限位槽11，限位槽11用于限制限制块12的活动范围。
33.本实用新型中，限制块12的一端固定连接有弹力弹簧14，且弹力弹簧14的另一端固定于伸缩槽9的一边内壁，弹力弹簧14方便限制块12的使用。
34.本实用新型中，限制块12的一边外壁设有限位台13，且限位台13与限位槽11配合使用，限制块12与阻挡接口16配合使用，限制块12与阻挡接口16用于防止固定块15回弹。
35.工作原理：在对极爪4进行组装时，先将极爪4底部的插入端6对准插接口10，轨道槽5对准凸台8，将极爪4插入插接口6中，此时滑动固定块15，滑动固定块15的同时，固定块15的一端会插入固定槽7中，将极爪4固定于插接口6内，再使用阻挡机构将固定块15限制住，防止固定块15回弹，就能达到固定极爪4的目的，当极爪4由于长期的工作造成形变或者是损坏时，先调整阻挡机构，使得固定块15可自由移动，再滑动固定块15，将固定块15的一端从固定槽7中抽出，此时极爪4解除固定，可取下更换，限制块12在弹力弹簧14和伸缩槽9的作用下能够在伸缩槽9的内部滑动，并且在固定块15固定柱极爪4时弹出，防止固定块15回弹，使得结构更加稳定。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。