升降式立体停车设备用实时自锁的减速电机的制作方法

1.本实用新型涉及升降式立体停车设备用实时自锁的减速电机，属于减速电机技术领域。


背景技术：

2.减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。自锁控制，又叫自保，就是通过启动按钮(点动)启动后让接触器线圈持续有电，致使保持接点通路状态。
3.升降式立体停车选用钢结构框架,采用实时自锁减速电机驱动链条带动载车板做升降平移运动,从而实现车辆的存取，现有的实时自锁减速电机散热效率较差，影响实际使用，降低了设备的使用寿命，甚至影响整体设备的运行，所以，我们提出升降式立体停车设备用实时自锁的减速电机。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供升降式立体停车设备用实时自锁的减速电机，本实用新型结构简单，使用方便，可以有效的避免废屑甩出，对工人造成伤害，同时可以方便工人进行操作，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.升降式立体停车设备用实时自锁的减速电机，包括自锁电机主体，所述自锁电机主体的前端表面设有第一散热箱，且自锁电机主体的后端表面设有第二散热箱，所述第一散热箱的底部固定连接的有第一底板，且第一底板的左右两侧面固定连接的有第一夹持板，所述第二散热箱的底部固定连接的有第二底板，且第二底板左右两侧面固定连接的有第二夹持板，所述第一底板的顶部中间位置固定连接的有油泵，且第一底板的顶部右端固定连接的有油冷却器，所述油冷却器的表面顶部通过固定连接的有滤油器，所述第一底板的顶部固定连接的有油箱，且油箱的顶部固定连接的有分流器。
7.进一步而言，所述自锁电机主体的左端表面固定连接的有储油箱，且储油箱的内部设有湿度感应流量控制阀，所述湿度感应流量控制阀的内部表面与自锁电机主体的伸出轴表面接触。
8.进一步而言，所述第一底板与第二底板的表面均开设有安装孔，所述第一夹持板与第二夹持板之间设有螺栓螺母。
9.进一步而言，所述第一散热箱与自锁电机主体的表面接触，所述第二散热箱与自锁电机主体的表面接触。
10.进一步而言，所述油冷却器通过第一导管与滤油器和分流器连接，所述分流器通过第三导管与第一散热箱和第二散热箱连接。
11.进一步而言，所述油泵通过第二导管与滤油器和油箱连接，所述油箱通过第四导
管与第一散热箱和第二散热箱连接。
12.进一步而言，所述分流器与油箱构成固定结构，所述滤油器与油冷却器构成固定结构。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、本实用新型结构简单、操作简便，通过设置了第一散热箱和第二散热箱避免了减速电机在工作时热量过大，间接的延长了自锁电机主体的使用寿命，同时通过设置了滤油器，对散热油进行过滤，有效的延长了散热油的使用寿命，通过设置了油冷却器，散热油带走自锁电机主体的热量，通过油冷却器对散热油进一步的散热，提高了整体的散热效率，通过设置的第一底板和第二底板，增加了接触面积，提高了稳定性，同时更加方便拆卸，通过设置了储油箱，控制润滑油流速，实现润滑油完全自动添加，高效、安全、均匀，同时提高了工作效率，通过设置了湿度感应流量控制阀，便于调节润滑油流速，提高了工作效率，间接的延长了自锁电机主体的使用寿命；
15.2、本实用新型通过设置了安装孔，配合不同型号的螺栓，更加方便安装，提高了安装效率，通过设置了螺栓螺母，提高了夹持能力，使第一散热箱和第二散热箱能够充分对自锁电机主体进行散热，通过设置了螺栓螺母，更加方便拆卸，便于对自锁电机主体进行维护，提高了维护能力和实用性。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.图1是本实用新型的整体立体结构示意图。
18.图2是本实用新型的主视示意图。
19.图3是本实用新型的俯视示意图。
20.图4是本实用新型的底视示意图。
21.图5是本实用新型的后视示意图。
22.图6是本实用新型中储油箱的左视示意图。
23.图中标号：1、自锁电机主体；2、第一散热箱；3、第二散热箱；4、第一底板；5、第二底板；6、安装孔；7、第一夹持板；8、第二夹持板；9、螺栓螺母；10、油泵；11、油冷却器；12、滤油器；13、油箱；14、分流器；15、第一导管；16、第二导管；17、第三导管；18、第四导管；19、储油箱；20、湿度感应流量控制阀。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.如图1
‑
图6所示，升降式立体停车设备用实时自锁的减速电机，包括自锁电机主体1，自锁电机主体1的前端表面设有第一散热箱2，且自锁电机主体1的后端表面设有第二散热箱3，第一散热箱2的底部固定连接的有第一底板4，且第一底板4的左右两侧面固定连接的有第一夹持板7，第二散热箱3的底部固定连接的有第二底板5，且第二底板5左右两侧面固定连接的有第二夹持板8，第一底板4的顶部中间位置固定连接的有油泵10，且第一底板4
的顶部右端固定连接的有油冷却器11，油冷却器11的表面顶部通过固定连接的有滤油器12，第一底板4的顶部固定连接的有油箱13，且油箱13的顶部固定连接的有分流器14，避免了减速电机在工作时热量过大，间接的延长了自锁电机主体1的使用寿命。
26.如图6所示，本实施例自锁电机主体1的左端表面固定连接的有储油箱19，且储油箱19的内部设有湿度感应流量控制阀20，湿度感应流量控制阀20的内部表面与自锁电机主体1的伸出轴表面接触，控制润滑油流速，实现润滑油完全自动添加，高效、安全、均匀。
27.如图4所示，本实施例的第一底板4与第二底板5的表面均开设有安装孔6，第一夹持板7与第二夹持板8之间设有螺栓螺母9，提高了夹持能力。
28.如图1和图3所示，本实施例的第一散热箱2与自锁电机主体1的表面接触，第二散热箱3与自锁电机主体1的表面接触，能够充分对自锁电机主体1进行散热。
29.如图2和图3所示，本实施例的油冷却器11通过第一导管15与滤油器12和分流器14连接，分流器14通过第三导管17与第一散热箱2和第二散热箱3连接，通过设置了油冷却器11，提高了整体的散热效率。
30.如图3所示，本实施例的油泵10通过第二导管16与滤油器12和油箱13连接，油箱13通过第四导管18与第一散热箱2和第二散热箱3连接，通过设置了滤油器12，延长了散热油的使用寿命。
31.如图2所示，本实施例的分流器14与油箱13构成固定结构，滤油器12与油冷却器11构成固定结构，提高了稳定性。
32.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
33.本实用新型工作原理：在使用时，拧动螺栓螺母9，将第一散热箱2和第二散热箱3对自锁电机主体1进行夹持，将油泵10连接至外接电源，启动油泵10，油泵10通过第二导管16，将油箱13里面的冷却油输送到滤油器12内，过滤后的冷却油通过第一导管15进入油冷却器11和分流器14内，分流器14通过第三导管17将冷却油输送到第一散热箱2和第二散热箱3，对自锁电机主体1进行散热，通过设置了安装孔6，更加方便对安装，同时通过设置了滤油器12，延长了散热油的使用寿命，通过设置了油冷却器11，提高了整体的散热效率，通过设置了螺栓螺母9，更加方便拆卸，便于对自锁电机主体1进行维护，提高了维护能力和实用性。
34.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。