一种电动自行车自润滑式动力电机的制作方法

1.本实用新型属于电动车配件技术领域，具体为一种电动自行车自润滑式动力电机。


背景技术：

2.电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，在我国从上世纪80年代，就有人研制出了电动自行车，并不断完善其构造，直到本世纪初电动自行车才得以大量推广，进入无数家庭，电动自行车的出现为人们出行带来了极大的便捷，而电机装置是电动自行车上的重要动力部件。
3.目前的电动自行车上的动力电机电机内的轴承在无润滑长时间的运行下，摩擦阻力增大，使得使用效果大大降低，而目前都为人工进行加油，加油不便，而且比较繁琐，为了解决以上问题提出了一种电动自行车自润滑式动力电机。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种电动自行车自润滑式动力电机。
5.本实用新型采用的技术方案如下：一种电动自行车自润滑式动力电机，包括电机壳体，所述电机壳体左侧上端设置有自动加油机构，所述电机壳体的内部环绕设置有定子，所述定子的内部设有可以转动的转子，所述转子的内部穿设并固定有转动轴，所述转动轴的一端贯穿电机壳体的左侧的轴承并延伸到轴承的外侧，所述自动加油机构包括集油室，所述集油室安装在电机壳体的左侧上端，所述集油室的下端连通有排油管，所述排油管上设置有泵体工作计时器，所述泵体工作计时器的下端在排油管上连通有抽油泵，所述排油管的下端与排油机构相连接，所述集油室的下端在电机壳体左侧内部开设有安装槽。
6.在一优选的实施方式中，所述电机壳体的底部两端分布有多组弹簧杆，所述弹簧杆的下端活动安装在套管上，所述套管的底部固定设置在安装底板上。
7.在一优选的实施方式中，所述安装底板的四端螺纹安装有定位螺栓，所述转动轴的右侧外端设置有扇体，所述电机壳体的右侧固定安装有电机盖体，所述电机盖体上开设有多个散热孔。
8.在一优选的实施方式中，所述集油室的上端螺纹安装有密封盖，所述集油室的下侧两端内部设置有油位计，所述油位计、泵体工作计时器和抽油泵都为plc端控制，所述轴承的左端内侧设置有密封圈。
9.在一优选的实施方式中，所述排油机构包括排油座，所述排油座的下端安装在电机壳体的左侧内部，所述排油座的一侧外端设置有排油喷头，所述排油喷头上开设有多个喷油口。
10.在一优选的实施方式中，所述喷油口位于轴承的右侧，所述排油座上开设有通槽，
所述转动轴的一端贯穿通槽与轴承相匹配设置，所述排油喷头与排油管的下端相连通，所述电机壳体的左侧下端连通有废油集槽。
11.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过泵体工作计时器设置好抽油泵每次的工作的间隔时间，当抽油泵工作时，将集油室内的油抽出，通过排油管排入到排油机构内的排油座内，通过排油座上的排油喷头将油喷入到轴承上，对轴承进行自动加油润滑作用，能够降低轴承与转动轴之前的摩擦，提高了使用效果。
13.2、本实用新型中，在使用的过程中，转动轴转动时，同时带动带动后端的扇体工作，通过扇体将热量通过散热孔排出，实现自动散热功能，同时在工作的过程中，通过弹簧杆和套管的配合，能够降低在工作时产生的震动，对装置整体提供减震作用，对装置提供保护作用。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体的正视的剖视的结构示意图；
15.图2为本实用新型的自动加油机构的放大的剖视的结构示意简图；
16.图3为本实用新型的排油机构的侧视的结构示意简图。
17.图中标记：1-转动轴、2-轴承、3-电机壳体、4-自动加油机构、41-密封盖、42-集油室、43-安装槽、44-排油管、45-抽油泵、46-泵体工作计时器、47-油位计、5-定子、6-转子、7-废油集槽、8-排油机构、81-喷油口、82-排油喷头、83-通槽、84-排油座、9-定位螺栓、10-安装底板、11-弹簧杆、12-套管、13-散热孔、14-电机盖体、15-扇体。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.参照图1-3，一种电动自行车自润滑式动力电机，包括电机壳体3，电机壳体3左侧上端设置有自动加油机构4，电机壳体3的内部环绕设置有定子5，定子5的内部设有可以转动的转子6，转子6的内部穿设并固定有转动轴1，通过定子5和转子6的配合，能够带动转动轴1转动，转动轴1的一端贯穿电机壳体3的左侧的轴承2并延伸到轴承2的外侧，自动加油机构4包括集油室42，集油室42安装在电机壳体3的左侧上端，集油室42的下端连通有排油管44，排油管44上设置有泵体工作计时器46，泵体工作计时器46的下端在排油管44上连通有抽油泵45，排油管44的下端与排油机构8相连接，通过泵体工作计时器46设置好抽油泵45每次的工作的间隔时间，当抽油泵45工作时，将集油室42内的油抽出，通过排油管44排入到排油机构8内，通过排油机构8将油喷出对轴承2进行润油处理，集油室42的下端在电机壳体3左侧内部开设有安装槽43。
20.需要说明的是，电机壳体3的底部两端分布有多组弹簧杆11，弹簧杆11的下端活动安装在套管12上，套管12的底部固定设置在安装底板10上，在工作的过程中，通过弹簧杆11和套管12的配合，能够降低在工作时产生的震动，对装置整体提供减震作用。
21.需要说明的是，安装底板10的四端螺纹安装有定位螺栓9，通过定位螺栓9和安装
底板10的配合对装置整体进行安装，转动轴1的右侧外端设置有扇体15，电机壳体3的右侧固定安装有电机盖体14，电机盖体14上开设有多个散热孔13，转动轴1转动时，同时带动带动后端的扇体15工作，通过扇体15将热量通过散热孔13排出，实现散热功能。
22.需要说明的是，集油室42的上端螺纹安装有密封盖41，集油室42的下侧两端内部设置有油位计47，油位计47、泵体工作计时器46和抽油泵45都为plc端控制，轴承2的左端内侧设置有密封圈，当集油室42内的油位低于油位计47的位置，通过plc控制与相外接的报警器的工作，提醒用户进行加油处理。
23.需要说明的是，排油机构8包括排油座84，排油座84的下端安装在电机壳体3的左侧内部，排油座84的一侧外端设置有排油喷头82，排油喷头82上开设有多个喷油口81，通过排油座84上的排油喷头82将油喷入到轴承2上，对轴承2进行自动加油润滑作用。
24.需要说明的是，喷油口81位于轴承2的右侧，排油座84上开设有通槽83，转动轴1的一端贯穿通槽83与轴承2相匹配设置，排油喷头82与排油管44的下端相连通，电机壳体3的左侧下端连通有废油集槽7，多余的油排入到废油集槽7内，对废油进行收集处理。
25.工作原理：本装置在使用时，首先通过定位螺栓9和安装底板10的配合将装置整体安装到想要的位置上，然后外接电源，在使用的过程中，转动轴1转动时，同时带动带动后端的扇体15工作，通过扇体15将热量通过散热孔13排出，实现散热功能，同时在工作的过程中，通过弹簧杆11和套管12的配合，能够降低在工作时产生的震动，对装置整体提供减震作用。
26.在对轴承2润滑时，通过泵体工作计时器46设置好抽油泵45每次的工作的间隔时间，当抽油泵45工作时，将集油室42内的油抽出，通过排油管44排入到排油机构8内的排油座84内，通过排油座84上的排油喷头82将油喷入到轴承2上，对轴承2进行自动加油润滑作用，多余的油排入到废油集槽7内，对废油进行收集处理，同时当集油室42内的油位低于油位计47的位置，通过plc控制与相外接的报警器的工作，提醒用户进行加油处理。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。