技术特征：
1.一种车载用无线电池充电器，其特征在于，包括逆变电路、变压器、整流桥和控制电路，所述变压器包括正边线圈lp和副边线圈ls，所述正边线圈设置在充电泊车位上，所述副边线圈位于汽车上，所述正边线圈与所述逆变电路的输出端连接，所述逆变电路的输入端用于输入直流电v
dc
，所述副边线圈与所述整流桥的输入端连接，所述整流桥的输出端用于连接待充电的车载电池bat，所述控制电路与所述逆变电路连接以控制逆变电路的输出电压基波频率。2.根据权利要求1所述的车载用无线电池充电器，其特征在于，所述逆变电路包括四个开关管，分别为q1～q4，其中，开关管q1与开关管q3串联，开关管q2与开关管q4串联，直流电v
dc
的正极分两路分别与开关管q1和开关管q2连接，直流电v
dc
的负极分两路分别与开关管q3和开关管q4连接，开关管q1与开关管q3之间设有接点a，开关管q2与开关管q4之间设有接点b，接点a连接至正边线圈lp的一端，接点b连接至正边线圈lp的另一端。3.根据权利要求2所述的车载用无线电池充电器，其特征在于，所述控制电路具有四个控制端，四个控制端与四个开关管一一对应连接，控制端用于输出脉冲宽度可调的驱动信号到对应的开关管以控制开关管的通断。4.根据权利要求3所述的车载用无线电池充电器，其特征在于，所述接点a与正边线圈lp之间的电路上串联有正边补偿电容cp。5.根据权利要求1所述的车载用无线电池充电器，其特征在于，所述整流桥包括四个二极管，分别为d1～d4，其中，二极管d1的阴极与二极管d2的阴极相连后再连接至车载电池bat的正极，二极管d2的阳极与二极管d4的阳极相连后再连接至车载电池bat的负极，二极管d1的阳极与二极管d3的阴极相连，二极管d2的阳极与二极管d4的阴极相连，副边线圈ls的一端与二极管d1的阳极连接，副边线圈ls的另一端与二极管d2的阳极连接。6.根据权利要求1所述的车载用无线电池充电器，其特征在于，所述副边线圈与所述整流桥的输入端之间的连接电路中还设有副边补偿电容cs1和副边补偿电容cs2，副边补偿电容cs1串联于副边线圈ls与二极管d1的阳极相连的电路中，副边补偿电容cs2的一端与二极管d1的阳极连接，副边补偿电容cs2的另一端与二极管d2的阳极连接。7.根据权利要求6所述的车载用无线电池充电器，其特征在于，所述整流桥的输出端与车载电池bat之间的连接电路中还设有lc滤波器，lc滤波器包括电感l1和电容c1，车载电池bat的正极通过电感l1与二极管d1和二极管d2的阴极连接，电容c1的一端与车载电池bat的正极连接，电容c1的另一端与车载电池bat的负极连接。8.根据权利要求1至7任一项所述的车载用无线电池充电器，其特征在于，所述控制电路中设有pi调节环，所述控制电路在pi调节环的作用下对逆变电路进行控制以实现恒流和恒压充电模式的平稳过渡。
技术总结
一种车载用无线电池充电器，包括包括逆变电路、变压器、整流桥和控制电路，所述变压器包括正边线圈Lp和副边线圈Ls，所述正边线圈设置在充电泊车位上，所述副边线圈位于汽车上，所述正边线圈与所述逆变电路的输出端连接，所述逆变电路的输入端用于输入直流电V
技术研发人员：魏奇斌 董远剑
受保护的技术使用者：深圳市盈源电子有限公司
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2022/2/19