一种集成充电线的飞机客舱充电设备及客舱座椅的制作方法

1.本实用新型涉及充电设备技术领域，具体涉及一种集成充电线的飞机客舱充电设备及客舱座椅。


背景技术：

2.随着人们生活的逐步提高，通过乘坐飞机到目的地已经成为越来越多的人的选择。虽然在坐飞机的时候不能拨打电话，但是，在飞机上能够将手机设置成飞行模式，以使用手机或者平板电脑来消耗在飞机上的时间。因此，飞机客舱内目前也设置了很多usb充电口来为乘客的电子设备供电。但是，目前存在一个问题：当乘客需要充电时，需要自带充电线，造成了很大的不方便，很多乘客并没有随身带线的习惯，导致无法充电。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种集成充电线的飞机客舱充电设备及客舱座椅，以方便乘客充电。
4.本实用新型通过下述技术方案实现：
5.一种集成充电线的飞机客舱充电设备，包括壳体、前面板和收线盒，所述前面板和收线盒分别位于所述壳体的前后两侧面，所述收线盒内设有将充电线自动回卷的回卷机构，所述壳体内安装有用于充电的充电电路板，所述充电电路板的输入端通过连接器与电源设备连接；所述充电电路板的输出端与所述充电线的输入端连接，所述充电线的输出端为充电头，所述前面板上设有容纳所述充电头的充电头槽，所述充电线穿过所述充电头槽的底壁与所述充电头连接，所述壳体相对两侧壁上设有凹槽，所述凹槽内设有用于将所述壳体与客舱座椅连接的卡接机构。
6.本技术方案中，该设备通过卡接机构可拆卸连接在客舱座椅上，通过连接器与电源设备连接，通过电路板为充电线供电，从而为充电头供电，充电头与需要充电的需求设备连接，这样就可以为需求设备充电，收线盒和充电头槽的设置，便于放置收纳充电线和充电头。
7.作为优化，所述充电头为电子设备的充电接口端，且所述充电头至少设有一个，所述充电头槽与所述充电头匹配。
8.这样，充电头可以设置一个，也可以设置为多个，多个充电头的型号可以为不同的规格接口组合而成。
9.作为优化，所述卡接机构包括转动设置在所述凹槽两侧壁上的螺纹柱以及安装卡勾，所述螺纹柱带动所述安装卡勾向靠近或者远离前面板的方向移动，贯穿所述前面板设有与所述螺纹柱匹配的通孔。
10.这样，当安装充电设备时，通过通孔转动螺纹柱，螺纹柱带动安装卡勾向靠近前面板的方向移动，当安装卡勾与客舱座椅的安装面板接触后，停止旋转螺纹柱，从而使得安装卡勾与客舱座椅的安装面板抵接，这样无需为了固定充电设备而在客舱座椅安装充电设备
的地方设置多个螺纹孔，也无需设置与多个螺母来固定充电设备，当需要取下该安装设备时，反方向旋转螺纹柱，螺纹柱带动安装卡勾向远离前面板的方向移动，当安装卡勾与客舱座椅的安装面板分离，这样就可以把充电设备取下。
11.作为优化，所述螺纹柱与所述安装卡勾螺纹连接，且所述螺纹柱的外侧套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述凹槽靠近所述前面板的内侧壁抵接，所述弹簧的另一端与所述安装卡勾抵接。
12.这样，螺纹柱旋转，通过螺纹柱与安装卡勾的摩擦带动安装卡勾旋转出凹槽，当安装卡勾旋转到凹槽侧壁时，凹槽侧壁对安装卡勾进行限位，此时，螺纹柱继续旋转，带动安装卡勾像靠近前面板的方向移动，直到安装卡勾与外部物体(这里为客舱座椅的安装面板)接触，此时，外部物体牢牢卡接在安装卡勾与前面板之间；当需要取下该安装设备时，反方向旋转螺纹柱，螺纹柱首先带动安装卡勾旋转至凹槽内，凹槽的侧壁对安装卡勾限位，继续旋转螺纹柱，带动安装卡勾向远离前面板的方向移动，当安装卡勾与客舱座椅的安装面板分离，这样就可以把充电设备取下。
13.作为优化，所述安装卡勾为l型。
14.作为优化，所述安装卡勾面对所述前面板的一侧安装有防滑垫(图中未标示)。
15.这样，可以使得安装卡勾的摩擦更大，更利于将充电设备固定在客舱座椅的安装面板上。
16.作为优化，所述凹槽设有4个，分别两两设置在所述壳体的左右两侧壁上。
17.这样，可以使得充电设备固定更稳定。
18.作为优化，所述前面板的面积大于所述壳体的面积。
19.作为优化，所述充电头的前端下方设有拉块，所述前面板对应所述拉块的位置设有拉块孔，所述拉块的外侧面延伸至所述前面板的外侧。
20.这样，便于将充电头拉出充电头槽，对手机、平板电脑等设备进行充电。
21.本实用新型还公开了一种安装所述充电设备的客舱座椅，包括座椅，所述座椅上非乘坐区域设有用于安装集成充电线的飞机客舱充电设备的安装面板，贯穿所述安装面板设有安装孔，所述安装孔的长度介于所述前面板的长度和壳体的长度之间，和/或所述安装孔的宽度介于所述前面板的宽度和壳体的宽度之间。
22.这样，把壳体放入安装孔中，从前面板的通孔中使用工具旋转螺纹柱(螺钉)从而旋转安装卡勾，安装卡勾由于受到凹槽的限制，在螺纹的旋转作用下，安装卡勾会朝着安装面板方向移动，安装卡勾最终与安装面板接触并压紧面板。
23.本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
24.本实用新型将充电线集成到飞机客舱充电设备上，方便乘客使用；同时，本实用新型中的充电设备的安装无需再在客舱座椅上另外开孔，方便安装。
附图说明
25.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
26.图1为本实用新型所述的一种集成充电线的飞机客舱充电设备的结构示意图；
27.图2为图1的爆炸图；
28.图3为图1的右视图；
29.图4为图1中前面板和充电头的结构示意图；
30.图5为座椅和控制面板的结构示意图；
31.图6为控制面板的后视图。
32.附图中标记及对应的零部件名称：
33.1-壳体，1a-凹槽，1b-螺纹柱，1c-安装卡勾，1d-弹簧，2-前面板，2a-充电头槽，2b
‑ꢀ
通孔，3-收线盒，4-充电线，4a-充电头，5-座椅，6-安装面板，6b-卡槽，6a-安装孔，7
‑ꢀ
连接器。
具体实施方式
34.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
35.在进行实施例说明之前，首先说明，本文件中的长度为附图中的x轴方向的长，宽度为附图中y轴方向的长。
36.实施例1
37.本实施例1提供一种集成充电线的飞机客舱充电设备，如图1-图4所示，包括壳体1、前面板2和收线盒3，所述前面板2和收线盒3分别位于所述壳体1的前后两侧面，所述收线盒3内设有将充电线4自动回卷的回卷机构，所述壳体1内安装有用于充电的充电电路板，所述充电电路板的输入端通过连接器与电源设备连接；所述充电电路板的输出端与所述充电线4的输入端连接，所述充电线4的输出端为充电头4a，所述前面板2上设有容纳所述充电头4a的充电头槽2a，所述充电线4穿过所述充电头槽2a的底壁与所述充电头4a连接，所述壳体1相对两侧壁上设有凹槽1a，所述凹槽1a内设有用于将所述壳体1与客舱座椅连接的卡接机构。
38.本技术方案中，该设备通过卡接机构可拆卸连接在客舱座椅上，通过连接器与电源设备连接，通过电路板为充电线供电，从而为充电头供电，充电头与需要充电的需求设备连接，这样就可以为需求设备充电，收线盒和充电头槽的设置，便于放置收纳充电线和充电头。
39.本实施例中，所述充电头4a为电子设备的充电接口端，且所述充电头4a至少设有一个，所述充电头槽2a与所述充电头4a匹配。
40.这样，充电头可以设置一个，也可以设置为多个，多个充电头的型号可以为不同的规格接口组合而成。本实施例中，充电头为3个，型号可以为type c、mini usb、micro usb的组合。而回卷机构可以使用卷簧等现有技术构成，也可以使用现有的收线盒，例如参考“鹏腾的灯笼一拖三数据线”中的回卷机构，这里就不再赘述了。本实施例中，充电头设有3个，如图1-4所示，3个充电头从一根充电线分出来，充电线的一端分了3个充电头，另一端在收线盒中卷绕以后与充电电路板连接，充电电路板的上方有一个连接器，连接器的输入端设置在壳体外部，通过线缆与飞机的电源设备连接。需要充电时，把充电线拉出来，3个充电头就被一起拉出来，此时，盘旋在收线盒中的线被拉出并保持在拉出的位置；充电完成后，把充电线稍微往外拉一下，充电线就可以自动收回收线盒中，3个充电头就放回卡槽中。
41.本实施例中，所述卡接机构包括转动设置在所述凹槽1a两侧壁上的螺纹柱1b以及安装卡勾1c，所述螺纹柱1b带动所述安装卡勾1c向靠近或者远离前面板2的方向移动，贯穿所述前面板2设有与所述螺纹柱1b匹配的通孔2b。
42.这样，当安装充电设备时，通过通孔转动螺纹柱，螺纹柱带动安装卡勾向靠近前面板的方向移动，当安装卡勾与客舱座椅的安装面板接触后，停止旋转螺纹柱，从而使得安装卡勾与客舱座椅的安装面板抵接，这样无需为了固定充电设备而在客舱座椅安装充电设备的地方设置多个螺纹孔，也无需设置与多个螺母来固定充电设备，当需要取下该安装设备时，反方向旋转螺纹柱，螺纹柱带动安装卡勾向远离前面板的方向移动，当安装卡勾与客舱座椅的安装面板分离，这样就可以把充电设备取下。
43.本实施例中，所述螺纹柱1b与所述安装卡勾1c螺纹连接，且所述螺纹柱1b的外侧套设有弹簧1d，所述弹簧1d的一端与所述凹槽1a靠近所述前面板2的内侧壁抵接，所述弹簧1d 的另一端与所述安装卡勾1c抵接。
44.这样，螺纹柱旋转，通过螺纹柱与安装卡勾的摩擦带动安装卡勾旋转出凹槽，当安装卡勾旋转到凹槽侧壁时，凹槽侧壁对安装卡勾进行限位，此时，螺纹柱继续旋转，带动安装卡勾像靠近前面板的方向移动，直到安装卡勾与外部物体(这里为客舱座椅的安装面板)接触，此时，外部物体牢牢卡接在安装卡勾与前面板之间；当需要取下该安装设备时，反方向旋转螺纹柱，螺纹柱首先带动安装卡勾旋转至凹槽内，凹槽的侧壁对安装卡勾限位，继续旋转螺纹柱，带动安装卡勾向远离前面板的方向移动，当安装卡勾与客舱座椅的安装面板分离，这样就可以把充电设备取下。
45.本实施例中，所述安装卡勾1c为l型。
46.本实施例中，所述安装卡勾1c面对所述前面板2的一侧安装有防滑垫(图中未标示)。
47.这样，可以使得安装卡勾的摩擦更大，更利于将充电设备固定在客舱座椅的安装面板上。
48.本实施例中，所述凹槽1a设有4个，分别两两设置在所述壳体1的左右两侧壁上。
49.这样，可以使得充电设备固定更稳定。
50.本实施例中，所述前面板2的面积大于所述壳体1的面积。
51.本实施例中，所述充电头4a的前端下方设有拉块，所述前面板2对应所述拉块的位置设有拉块孔，所述拉块的外侧面延伸至所述前面板2的外侧。
52.这样，便于将充电头拉出充电头槽，对手机、平板电脑等设备进行充电。
53.实施例2
54.如图5-6所示，本实用新型还公开了一种安装所述充电设备的客舱座椅，包括座椅5，所述座椅5上非乘坐区域设有安装面板6，贯穿所述安装面板6设有安装孔6a，所述安装孔 6a的长度介于所述前面板2的长度和壳体1的长度之间，和/或所述安装孔6a的宽度介于所述前面板2的宽度和壳体1的宽度之间。
55.在本实施例中，把壳体放入安装孔中，从前面板的通孔中使用工具旋转螺纹柱(螺钉) 从而旋转安装卡勾，安装卡勾由于受到凹槽的限制(图3中1a的上下两边)，在螺纹柱的旋转作用下，安装卡勾会朝着安装面板方向移动，安装卡勾最终与安装面板接触并压紧面板。
56.前面板、壳体和安装面板均设置为正方形，相对的，卡槽设置在安装面板的安装孔的左右两侧。螺纹柱可以采用螺钉，且螺钉远离前面板的一端与凹槽的侧壁转动连接，同时，螺纹柱与安装卡勾之间的摩擦系数大于安装卡勾(防滑垫)与安装面板之间的摩擦系数。
57.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。