一种线束固定组件及电池包的制作方法

1.本实用新型涉及电池包配件技术领域，尤其涉及一种线束固定组件及电池包。


背景技术：

2.作为电动汽车的主要载体，电池包为其内部的各元器件提供安装结构，并对各元器件起到保护的作用，一般来说，在电池包的侧壁上设置有高压铜/铝排和线束，而高压铜/铝排与线束之间通常需要互相避让，以保证电池包结构的紧凑。
3.现有技术中存在一些固定高压铜/铝排和线束的卡扣，但是通常固定高压铜/铝排和固定线束的卡扣并不通用，且高压铜/铝排和线束是分别通过不同类型的卡扣固定的，一方面，设置两种卡扣分别对高压铜/铝排和线束进行固定造成了电池包内空间的浪费，另一方面，设置两种卡扣造成电池包箱体上的开孔较多，影响电池包的整体强度。
4.因此，亟需一种线束固定组件及电池包，能够同时固定高压铜/铝排和线束，节省了空间，且安装、拆卸十分方便，并且无需在电池包的箱体上开孔，电池包的整体强度良好。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种线束固定组件及电池包，以解决电池包内卡扣占用空间大，以及电池包的整体强度差的问题。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一方面，本实用新型提供一种线束固定组件，该线束固定组件包括：
8.本体；
9.固定部，所述固定部设置在所述本体上，所述固定部用于将所述本体固定在电池包内的钢带上；
10.第一箍紧部，所述第一箍紧部设置在所述本体上且位于所述本体上远离所述固定部的一侧，所述第一箍紧部用于固定所述电池包内的高压铜排；以及
11.第二箍紧部，所述第二箍紧部设置在所述本体上且位于所述本体上远离所述固定部的一侧，所述第二箍紧部用于固定所述电池包内的线束。
12.可选地，所述固定部与所述本体之间形成卡接槽，所述卡接槽用于将所述本体固定在电池包内的钢带上。
13.可选地，所述固定部上设置有第一锁止结构，所述第一锁止结构能够将所述固定部锁紧在所述钢带上。
14.可选地，所述第一箍紧部与所述本体之间形成第一容置槽，所述第一容置槽用于放置所述高压铜排。
15.可选地，所述第一箍紧部上设置有第二锁止结构，所述第二锁止结构能够将所述高压铜排锁紧在所述第一容置槽内。
16.可选地，所述第二箍紧部与所述本体之间形成第二容置槽，所述第二容置槽用于放置所述线束。
17.可选地，所述第二箍紧部上设置有第三锁止结构，所述第三锁止结构能够将所述线束锁紧在所述第二容置槽内。
18.可选地，所述线束固定组件采用塑料材料制成。
19.可选地，所述本体、所述固定部、所述第一箍紧部以及所述第二箍紧部一体成型。
20.另一方面，本实用新型提供一种电池包，包括上述任一方案中的线束固定组件。
21.本实用新型的有益效果为：
22.本实用新型提供一种线束固定组件，该线束固定组件包括本体、固定部、第一箍紧部和第二箍紧部，固定部、第一箍紧部和第二箍紧部均设置在本体上，通过固定部可以将线束固定组件固定在电池包的钢带上，不需要额外开孔，从而保证了电池包的整体强度较高，第一箍紧部和第二箍紧部分别用于固定高压铜排和线束，使高压铜排和线束并行设置，节约了电池包内的空间，且高压铜排和线束之间不会接触，安全性能高。
23.本实用新型提还供一种电池包，该电池包通过上述的线束固定件来固定电池包内的高压铜排和线束，使得高压铜排和线束并行设置，较为美观，同时节约了电池包内的空间，能量密度高，且高压铜排和线束之间不会接触，安全性能高。
附图说明
24.图1是本实用新型实施例中提供的线束固定组件及电池包的结构示意图；
25.图2是本实用新型实施例中提供的线束固定组件的结构示意图；
26.图3是图2中a处的局部放大图；
27.图4是图2中b处的局部放大图；
28.图5是图2中c处的局部放大图。
29.图中：
30.100、线束固定组件；101、本体；102、固定部；103、第一箍紧部；104、第二箍紧部；105、第一锁止结构；106、第二锁止结构；107、第三锁止结构；200、电池包；201、钢带；202、高压铜排；203、线束。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
32.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
35.随着电动汽车的发展，人们对电动汽车的续航里程及能量密度的要求不断提高，一般来说，在电池包的侧壁上设置有高压铜/铝排和线束，而高压铜/铝排与线束之间通常需要互相避让，以保证电池包结构的紧凑，从而保证较高的能量密度。现有技术中存在一些固定高压铜排和线束的卡扣，但是通常固定高压铜排和固定线束的卡扣并不通用，且高压铜排和线束是分别通过不同类型的卡扣固定的，一方面，设置两种卡扣分别对高压铜排和线束进行固定造成了电池包内空间的浪费，另一方面，设置两种卡扣造成电池包箱体上的开孔较多，影响电池包的整体强度。
36.为了解决上述问题，本实施例提供一种线束固定组件100，如图1和图2所示，该线束固定组件100包括本体101、固定部102、第一箍紧部103以及第二箍紧部104，其中，固定部102、第一箍紧部103以及第二箍紧部104均设置本体101上，固定部102设置在本体101的顶端，固定部102能够将本体101固定在电池包内的钢带201上，避免了在电池包200上开孔，电池包200的整体强度良好，第一箍紧部103和第二箍紧部104均设置在本体101上远离所述固定部102的一侧，第一箍紧部103设置在本体101的中部用于将高压铜排202固定在线束固定组件100上，第二箍紧部104设置在本体101的底端用于将线束203固定在线束固定组件100上，由此线束固定组件100将高压铜排202和线束203并排固定在电池包200的侧壁上，与常规的固定卡扣相比，本实施例中的线束固定组件100节省了其在电池包200内的占用空间，且高压铜排202和线束203之间不会接触，安全性能高，同时安装和拆卸方便。当然，在其他实施例中，电池包内的高压线路也可以选用高压铝排，本实施例对此不做限定。
37.进一步地，固定部102与本体101之间形成了卡接槽，通过卡接槽可以将线束固定组件100固定在电池包内的钢带201上，第一箍紧部103与本体101之间形成了第一容置槽，电池包200内的高压铜排202可以固定在第一容置槽内，第二箍紧部104与本体101之间形成了第二容置槽，线束203可以固定在第二容置槽内。通过上述设置，线束固定组件100将高压铜排202和线束203分开固定，且高压铜排202和线束203并行设置在电池包200的侧壁上，较为美观，且安全系数较高。
38.进一步地，如图3所示，本实施例中线束固定组件100的固定部102的末端设置有第一锁止结构105，第一锁止结构105为向固定部102内侧延伸的凸起。第一锁止结构105能够防止固定部102从电池包200的钢带201上脱落，提高了线束固定组件100固定的稳定性。更为优选地，在第一锁止结构105的外侧包覆有防滑材料。示例性地，防滑材料可以选用epdm橡胶材料制成，通过在第一锁止结构105的外侧包覆有epdm橡胶材料，一方面，可以起到防滑的作用，另一方面，也可以起到缓冲和降噪的作用。当然，在其他实施例中，第一锁止结构105也可以选用其他防滑材料制成，本实施例对此不做限定。
39.进一步地，如图4所示，第一箍紧部103的末端设置有第二锁止结构106，第二锁止结构106为向第一箍紧部103内侧延伸的凸起。第二锁止结构106能够防止高压铜排202从第
一箍紧部103的第一容置槽内脱出，保证了线束固定组件100固定高压铜排202的稳定性。更为优选地，在第二锁止结构106的外侧包覆有防滑材料。示例性地，防滑材料可以选用epdm橡胶材料制成，通过在第二锁止结构106的外侧包覆有epdm橡胶材料，一方面，可以起到防滑的作用，另一方面，也可以起到缓冲和降噪的作用。当然，在其他实施例中，第二锁止结构106也可以选用其他防滑材料制成，本实施例对此不做限定。
40.可选地，如图5所示，第二箍紧部104的末端设置有第三锁止结构107，第三锁止结构107为向第二箍紧部104内侧延伸的凸起。第三锁止结构107能够防止线束203从第二箍紧部104的第二容置槽内脱出，保证了线束固定组件100固定线束203的稳定性。更为优选地，在第三锁止结构107的外侧包覆有防滑材料。示例性地，防滑材料可以选用epdm橡胶材料制成，通过在第三锁止结构107的外侧包覆有epdm橡胶材料，一方面，可以起到防滑的作用，另一方面，也可以起到缓冲和降噪的作用。当然，在其他实施例中，第三锁止结构107也可以选用其他防滑材料制成，本实施例对此不做限定。
41.可选地，线束固定组件100的本体101、固定部102、第一箍紧部103以及第二箍紧部104均采用塑料材料制成。示例性地，塑料材料可以选用pa66塑料材料制成，pa66塑料材料为环保材料，同时在较高温度下还能够保持较高的强度和刚度，从而避免线束固定组件100在反复拆装的的过程中发生断裂，同时在固定高压铜排202和线束203时也能保持固定的牢固性，使用寿命长。当然，在其他实施例中，线束固定组件100也可以选用其他材料制成，只要能够保证线束固定组件100的强度和刚度即可，本实施例对此不做限定。
42.更进一步地，本体101、固定部102、第一箍紧部103以及第二箍紧部104采用一体成型的方式制成。通过一体成型的方式，更加保证了线束固定组件100的强度和刚度，本体101与固定部102、第一箍紧部103和第二箍紧部104之间连接的位置不易发生断裂，保证了线束固定组件100固定的可靠性。
43.继续参见图1，本实施例还提供一种电池包200，包括上述方案中的线束固定组件100。可选地，线束固定组件100可设置有多个，多个线束固定组件100均匀分散设置在电池包200的侧壁上以固定高压铜排202和线束203，通过上述的线束固定组件100固定的高压铜排202和线束203互相并行，较为美观，同时节约了电池包200内的空间，能量密度高，且高压铜排202和线束203之间不会接触，安全性能高。
44.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。