车载智能电源扩展器的制作方法

1.本技术涉及车用智能设备领域，尤其涉及一种车载智能电源扩展器。


背景技术：

2.随着时代的进步与社会的发展，日常生活中人们所使用的电气设备愈发增多，扩展电源更加必要，自驾游时长期在途中，各种移动设备均需要频繁充电，较低价位的汽车中，无论是轿车还是suv，都鲜有配备220v电源。
3.车载智能电源扩展器，是一种把直流电转转换成定频定压或调频调压交流电的转换器，由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。在国外因汽车的普及率较高外出工作或外出工作或外出去油即可用电源扩展器连接蓄电池带动电器及各种工具的工作。
4.传统汽车上只会配置12v的供电接口，为点烟器或者行车记录仪等设备供电，不过因为这个电源电压很低，且是直流电，新款车型会配有usb专用接口，但上述配置均无法提供220v交流电，导致很多小型家电或办公电脑等设备无法正常供电。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本技术提出了一种车载智能电源扩展器，包括壳体、侧盖及带有逆变器的pcba控制电路；所述壳体呈方体结构，内部中空，且所述壳体的相对两侧敞口；所述侧盖的数量为两个，分别与所述壳体的两侧敞口可拆卸连接，且其中一侧的所述侧盖上设置有220v交流电插口及多个扩展接口，另一侧的所述侧盖上具有双极电源安装位；所述带有逆变器的pcba控制电路设置在所述壳体内部，通过电线分别与所述220v交流电插口、多个所述扩展接口以及所述双极电源安装位电连接。
6.在一种可能的实现方式中，所述220v交流电插口为三孔插口，位置靠近所述侧盖的一侧边缘，且所述220v交流电插口在所述侧盖上横置，地线孔朝向所述侧盖的中心处，用以保护连接电线。
7.在一种可能的实现方式中，所述壳体为中空长方体结构，顶部具有让位凸起，所述让位凸起在所述壳体的长度方向设置，且所述让位凸起与所述 220v交流电插口在所述壳体宽度方向上同侧设置。
8.在一种可能的实现方式中，所述侧盖的边缘向内侧延伸有弯折部，所述弯折部与所述侧盖相配合能够包覆所述壳体的敞口边缘处。
9.在一种可能的实现方式中，所述侧盖边角处的弯折部长度大于其余所述弯折部的长度，且所述侧盖的两侧中部具有凹弧型的凹口。
10.在一种可能的实现方式中，所述壳体为中空长方体结构，所述壳体的侧壁上开设有长度方向的防滑凸棱。
11.在一种可能的实现方式中，所述壳体的顶部及所述让位凸起处均开设有散热凸棱，所述散热凸棱沿所述壳体的长度方向开设；所述侧盖上开设有多个散热口，所述散热口分布在多个所述扩展接口与所述220v交流电插口的间隙处。
12.在一种可能的实现方式中，所述双极电源的正极片与负极片分别从所述壳体的另一侧敞口的两侧向外延伸，位置靠近所述壳体的上部。
13.在一种可能的实现方式中，所述侧盖包括第一侧盖与第二侧盖；所述 220v交流电插口以及多个所述扩展接口开设在所述第一侧盖上，且所述第一侧盖上还安装有电源开关，所述电源开关位于所述220v交流电插口的旁侧，所述电源开关与所述带有逆变器的pcba控制电路电连接；所述第二侧盖的两侧开设有极片预开孔，所述双极电源的正极片与负极片能够从所述极片预开孔延伸至所述第二侧盖外。
14.在一种可能的实现方式中，还包括状态灯，与所述带有逆变器的pcba 控制电路电连接；所述扩展接口包括usb扩展口和/或type-c扩展接口，所述侧盖与所述壳体螺接固定。
15.本技术的有益效果：通过在本技术的车载智能电源扩展器中的双极电源和带有逆变器的pcba控制电路，电连接至220v交流电插口，从而将汽车电源的低压直流电转变为220v交流电可供更多的移动类的办公、通讯及休息娱乐设备使用，满足该车载智能电源扩展器的多功能性与兼顾更多的使用环境，并且还配备多种扩展接口，实现为多种规格设备同时供电。
16.根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本技术的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
17.包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本技术的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本技术的原理。
18.图1示出本技术实施例的车载智能电源扩展器的立体结构图；
19.图2示出本技术实施例的另一角度的车载智能电源扩展器的立体结构图。
具体实施方式
20.以下将参考附图详细说明本技术的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
21.其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
24.另外，为了更好的说明本技术，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。
本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本技术同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本技术的主旨。
25.图1示出本技术实施例的车载智能电源扩展器的立体结构图；图2示出本技术实施例的另一角度的车载智能电源扩展器的立体结构图。
26.如图1、图2所示，该车载智能电源扩展器包括：壳体10、侧盖20及带有逆变器的pcba控制电路，壳体10呈方体结构，内部中空，且壳体10的相对两侧敞口，侧盖20的数量为两个，分别与壳体10的两侧敞口可拆卸连接，且其中一侧的侧盖20上设置有220v交流电插口30及多个扩展接口31，另一侧的侧盖20上具有双极电源40安装位，带有逆变器的pcba控制电路设置在壳体 10内部，通过电线分别与220v交流电插口30、多个扩展接口31以及双极电源 40安装位电连接。
27.在此实施例中，通过在本技术的车载智能电源扩展器中的双极电源40和带有逆变器的pcba控制电路，电连接至220v交流电插口30，从而将汽车电源的低压直流电转变为220v交流电可供更多的移动类的办公、通讯及休息娱乐设备使用，满足该车载智能电源扩展器的多功能性与兼顾更多的使用环境，并且还配备多种扩展接口31，实现为多种规格设备同时供电。
28.需要强调的是，壳体10的相对两侧敞口为壳体10四壁中其中两个相对的侧壁敞口设置，且敞口边缘一般具有安装板，以便侧盖20与壳体10螺栓连接固定。
29.在其中一个具体实施例中，220v交流电插口30为三孔插口，位置靠近侧盖20的一侧边缘，且220v交流电插口30在侧盖20上横置，地线孔朝向侧盖20 的中心处，用以保护连接电线。
30.在此实施例中，220v交流电插口30为三孔插口，三孔插口的位置靠近一侧边缘设置，且位于中部的地线孔朝向侧盖20的中心处，即220v交流电插口 30横置，横置的此插口能够避免电源线的连接处弯折易损，设计更具人性化。
31.更具体的，本技术的车载智能电源扩展器，通过点烟器可以将输出的车载电源转换成20w、40w、120w、150w功率规格。
32.如图1所示，在其中一个具体实施例中，壳体10为中空长方体结构，顶部具有让位凸起11，让位凸起11在壳体10的长度方向设置，且让位凸起11与 220v交流电插口30在壳体10宽度方向上同侧设置。
33.在此实施例中，壳体10顶部让位凸起11的设置有效的增加了壳体10内部的可利用空间，不仅如此，还有效的增加了壳体10顶部的散热面积。
34.在其中一个具体实施例中，侧盖20的边缘向内侧延伸有弯折部21，弯折部21与侧盖20相配合能够包覆壳体10的敞口边缘处。
35.在此实施例中，弯折部21包覆壳体10的敞口处，在兼顾二者连接稳固的基础上，增加连接处的接触面积，在提高结构强度的同时，还能够有效的避免边角处磕碰或者磨损。
36.在其中一个具体实施例中，侧盖20边角处的弯折部21长度大于其余弯折部21的长度，且侧盖20的两侧中部具有凹弧型的凹口22。
37.在其中一个具体实施例中，壳体10为中空长方体结构，壳体10的侧壁上开设有长度方向的防滑凸棱。
38.如图2所示，在其中一个具体实施例中，壳体10的顶部及让位凸起11处均开设有散
热凸棱12，散热凸棱12沿壳体10的长度方向开设，侧盖20上开设有多个散热口23，第二侧盖上开设有风扇口25，风扇口25设置在第二侧盖的中间位置，散热口23分布在多个扩展接口31与220v交流电插口30的间隙处。
39.在其中一个具体实施例中，双极电源40的正极片与负极片分别从壳体10 的另一侧敞口的两侧向外延伸，位置靠近壳体10的上部。
40.在其中一个具体实施例中，侧盖20包括第一侧盖20与第二侧盖20，220v 交流电插口30以及多个扩展接口31开设在第一侧盖20上，且第一侧盖20上还安装有电源开关24，电源开关24位于220v交流电插口30的旁侧，电源开关24 与带有逆变器的pcba控制电路电连接，第二侧盖20的两侧开设有极片预开孔，双极电源40的正极片与负极片能够从极片预开孔延伸至第二侧盖20外。
41.在其中一个具体实施例中，还包括状态灯，与带有逆变器的pcba控制电路电连接；扩展接口31包括usb扩展口和/或type-c扩展接口31，侧盖20 与壳体10螺接固定。
42.在此实施例中，更具体的，本技术中带有逆变器的pcba控制电路可以选用多重串联型逆变技术，串联结构输出电压矢量种类大大增加，增强了控制的灵活性，提高了控制的精确性，同时降低了电机中性点电压的共，逆变器的旁路特点可提高充电和再生制动控制的灵活性。
43.需要指出的是，本技术中车载智能电源扩展器的带有逆变器的pcba控制电路部分均可通过现有技术实现，只需确保其能够将低压直流电转换为常规使用的220v交流电即可，故在本文中不做赘述。
44.以上已经描述了本技术的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。