一种新能源乘用车雨刮器马达壳体的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源乘用车雨刮器马达壳体。


背景技术：

2.汽车雨刮器是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择电位器的高速、低速挡，可以改变电机的电流大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速度。
3.目前的雨刮马达多是安装于马达壳体内，以将雨刮马达组件连接至车体，以便于完成对于雨刮马达的固定安装。
4.可现有技术中的雨刮马达在运行期间会产生热量，导致壳体内部的空气变热，严重影响壳体内雨刮马达的工作效率，并且热空气由壳体内流出的速度较慢，若壳体内部的空气再次冷却，那么壳体内易于与外界环境形成压力差，导致使得空气中灰尘、水等杂质由周围环境被吸入壳体中，容易导致雨刮马达电机短路、不能正常工作，给乘用车于雨天情况下的正常行驶带来了不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新能源乘用车雨刮器马达壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源乘用车雨刮器马达壳体，包括顶部一侧尾端开设有通风口的壳体主体以及可拆卸安装于壳体主体前端的端盖；
7.所述通风口内固定安装有散热机构，所述散热机构包括一端固定连接于通风口的弯管以及固定安装于弯管另一端的排风机构；
8.所述排风机构包括接通于弯管的圆筒，所述圆筒内朝向弯管的一侧设置有吸潮过滤介质，所述圆筒远离弯管的一侧可拆卸安装有安装筒，且安装筒内朝向圆筒的一侧固定设置有支架，所述支架内固定安装有排风扇。
9.优选的，所述安装筒远离圆筒的一侧固定安装有圆形网框，且圆形网框内固定安装有过滤网。
10.优选的，所述安装筒朝向圆筒的一侧固定安装有外丝环，且圆筒内的一侧开设有供外丝环螺纹连接的内丝槽。
11.优选的，所述圆筒底端的两侧均构造有连接件，且两块连接件的底端均构造于壳体主体。
12.优选的，所述壳体主体底端的两侧均对称构造有两块支脚，且两块支脚的底端构造有支撑板，所述支撑板的顶端居中开设有圆孔。
13.优选的，所述壳体主体的外缘面上朝向端盖的一侧呈环形阵列构造有多块耳板
一，且端盖的外缘面上呈环形阵列构造有多块耳板二，所述耳板二内活动设置有螺纹连接于耳板一内的螺栓。
14.本实用新型的技术效果和优点：该一种新能源乘用车雨刮器马达壳体，得益于散热机构的设置，通过接通于壳体主体顶端通风口的弯管配合排风机构完成对于壳体主体内热空气的排出，以及外界冷空气的吸入，实现壳体主体内空气地循环，以降低壳体主体内的温度，进而提高雨刮马达的工作效率；
15.得益于排风机构的设置，通过排风扇实现壳体主体内空气地循环，在通过过滤网和吸潮过滤介质完成对于空气的过滤，将其内部裹挟着的灰尘和水汽滤出，以避免空气中灰尘、水等杂质由周围环境被吸入壳体中，避免雨刮马达短路、不能正常工作等情况的发生，给用户带来了便利。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型散热机构的结构示意图；
18.图3为本实用新型排风机构的结构示意图。
19.图中：1、壳体主体；2、端盖；3、散热机构；301、弯管；4、排风机构；401、圆筒；402、吸潮过滤介质；403、安装筒；404、排风扇；405、圆形网框；406、过滤网；407、外丝环；408、连接件；5、支脚；6、支撑板；7、耳板一；8、耳板二。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1、图2所示，该一种新能源乘用车雨刮器马达壳体，包括顶部一侧尾端开设有通风口的壳体主体1以及可拆卸安装于壳体主体1前端的端盖2，所述通风口内固定安装有散热机构3，所述散热机构3包括一端固定连接于通风口的弯管301以及固定安装于弯管301另一端的排风机构4，通过接通于壳体主体1顶端通风口的弯管301配合排风机构4完成对于壳体主体1内热空气的排出，以及外界冷空气的吸入，实现壳体主体1内空气地循环，以降低壳体主体1内的温度，进而提高雨刮马达的工作效率；
22.如图1、图2、图3所示，具体的，所述排风机构4包括接通于弯管301的圆筒401，所述圆筒401内朝向弯管301的一侧设置有吸潮过滤介质402，所述圆筒401远离弯管301的一侧可拆卸安装有安装筒403，且安装筒403内朝向圆筒401的一侧固定设置有支架，所述支架内固定安装有排风扇404，所述安装筒403远离圆筒401的一侧固定安装有圆形网框405，且圆形网框405内固定安装有过滤网406，通过排风扇404实现壳体主体1内空气地循环，在通过过滤网406和吸潮过滤介质402完成对于空气的过滤，将其内部裹挟着的灰尘和水汽滤出，以避免空气中灰尘、水等杂质由周围环境被吸入壳体中，避免雨刮马达短路、不能正常工作等情况的发生，给用户带来了便利。
23.如图3所示，具体的，所述安装筒403朝向圆筒401的一侧固定安装有外丝环407，且
圆筒401内的一侧开设有供外丝环407螺纹连接的内丝槽，通过拧动安装筒403带动外丝环407旋转，即可将安装有排风扇404的安装筒403拧下，便于工作人员进行检修。
24.如图1、图3所示，具体的，所述圆筒401底端的两侧均构造有连接件408，且两块连接件408的底端均构造于壳体主体1。
25.如图1所示，具体的，所述壳体主体1底端的两侧均对称构造有两块支脚5，且两块支脚5的底端构造有支撑板6，所述支撑板6的顶端居中开设有圆孔。
26.如图1所示，具体的，所述壳体主体1的外缘面上朝向端盖2的一侧呈环形阵列构造有多块耳板一7，且端盖2的外缘面上呈环形阵列构造有多块耳板二8，所述耳板二8内活动设置有螺纹连接于耳板一7内的螺栓。
27.工作原理：该一种新能源乘用车雨刮器马达壳体，使用时，将雨刮马达固定于壳体主体1内，并将端盖2安装于壳体主体1的前端，再将多个螺栓分别穿过多个耳板二8后，拧入耳板一7内，再通过将多个实现备好的螺丝分别穿过多块支撑板6并拧入车体内，即可完成对于马达的安装，安装完成后，当雨刮马达工作时，其产生的热量加热壳体主体1内空气，通过启动排风扇404将壳体主体1内空气排出，并将外界空气带入壳体主体1内，实现对于壳体主体1内的降温，以提高雨刮马达的工作效率，被吸入壳体主体1内的空气，通过过滤网406与吸潮过滤介质402进行过滤，以避免其内部的灰尘和水汽进入壳体主体1内，实用性较强。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。