一种有效防止脱落的散热车载逆变器的制作方法

1.本发明涉及一种散热车载逆变器，尤其涉及一种有效防止脱落的散热车载逆变器。


背景技术：

2.车载逆变器在国外市场受到普遍欢迎，在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用车载逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作，当人们使用时，需要对车载逆变器进行固定和散热。
3.申请公布号为cn215580915u车载逆变器的双面冷却结构，因此，现研发一种包括车载逆变器壳体，所述车载逆变器壳体外侧壁后侧可拆卸安装有第二散热网，所述第二散热网表面焊接有第二散热片，所述车载逆变器壳体外侧壁前侧可拆卸安装有第一散热网，所述第一散热网表面焊接有第一散热片，所述车载逆变器壳体外侧壁一侧开设有圆孔，所述圆孔内侧壁焊接有安装架，所述安装架表面安装有风扇，所述风扇外侧壁罩接有网罩，所述车载逆变器壳体外侧壁另一侧开设有散热孔，所述车载逆变器壳体外侧壁另一侧下方安装有接线端子，但使用该车载逆变器时，车载逆变器只能进行散热，当人们使用时，车载逆变器会随意移动，从而影响人们的使用，因此，现研发一种既能散热又能被固定的有效防止脱落的散热车载逆变器。


技术实现要素：

4.为了克服当人们使用时，车载逆变器会随意移动，从而影响人们的使用的缺点，要解决的技术问题：提供一种既能散热又能被固定的有效防止脱落的散热车载逆变器。
5.技术方案是：一种有效防止脱落的散热车载逆变器，包括有连接外框、转接线和散热器，连接外框前部右侧连接有转接线，连接外框顶部前侧中间连接有两个能够进行散热的散热器，两个散热器呈左右对称设置，其特征在于，还包括有夹紧固定机构和粘连固定机构，连接外框上设有能够进行夹紧的夹紧固定机构，连接外框上设有能够进行粘连的粘连固定机构。
6.进一步地，夹紧固定机构包括有螺母环、螺纹推动杆、带动板、连接板、连接块、夹紧板和第一弹簧，连接外框内设置有逆变器本体，连接外框内部中间既转动又滑动式连接有能够进行转动的螺纹推动杆，螺纹推动杆前侧穿过连接外框前侧，连接外框内部连接有螺母环，螺母环和螺纹推动杆后部螺纹式连接，连接外框内部后侧中间滑动式连接有带动板，带动板和螺纹推动杆转动式连接，连接外框左部后侧固定连接有连接板，连接外框右部后侧也固定连接有连接板，连接板上均滑动式连接有两个能够进行夹紧的夹紧板，两个夹紧板为上下两侧分布，连接外框内后壁左右两侧均连接有连接块，下侧的夹紧板底部前侧和相邻的连接块顶部之间均连接有具有复位作用的第一弹簧，上侧的夹紧板顶部前侧和连接外框内顶壁之间也均连接有具有复位作用的第一弹簧。
7.进一步地，粘连固定机构包括有第一滑套板、第一推动架、第二弹簧、卡板、导向
件、粘贴板和第三弹簧，连接外框内底壁左右两侧中间均连接有第一滑套板，连接外框左右两侧中间均滑动式连接有第一推动架，第一推动架穿过第一滑套板，连接外框内底壁左右两侧均连接有导向件，导向件相互靠近的一侧均开有卡杆孔，两个导向件之间滑动式连接有能够进行粘贴的粘贴板，第一推动架相互靠近的一侧均连接有能够进行移动的卡板，卡板和卡杆孔滑动式连接，第一滑套板相互靠近的一侧和相邻的第一推动架之间均连接有具有复位作用的第二弹簧，导向件和粘贴板之间均连接有具有复位作用的第三弹簧。
8.进一步地，还包括有吸盘固定机构，吸盘固定机构包括有第一连接架、滑动架、第四弹簧、斜面板、滑套架、锁定组件、第五弹簧、滑套环、吸附盘、斜面连接架和第六弹簧，连接外框内部前侧连接有两个第一连接架，两个第一连接架为左右两侧分布，第一连接架上均滑动式连接有滑动架，滑动架和连接外框前侧滑动式连接，滑动架后侧和相邻的第一连接架后侧之间均连接有具有复位作用的第四弹簧，滑动架后侧均连接有斜面板，连接外框内底壁左右两侧均连接有两个能够进行导向的滑套环，相邻的两个滑套环为前后两侧分布，滑套环上均滑动式连接有能够进行移动的吸附盘，相邻的两个吸附盘顶部之间均连接有能够进行移动的斜面连接架，斜面连接架和第一推动架滑动式连接，滑套环顶部和相邻的斜面连接架之间均连接有具有复位作用的第六弹簧，连接外框内部左右两侧均连接有滑套架，左侧的滑套架位于左侧的第一连接架右部，右侧的滑套架位于右侧的第一连接架左部，滑套架上均滑动式连接有具有限位作用的锁定组件，锁定组件和连接外框滑动式连接，锁定组件和相邻的滑套架之间均连接有具有复位作用的第五弹簧。
9.进一步地，还包括有防尘遮挡机构，防尘遮挡机构包括有直齿轮、第二连接架、第一齿条、第七弹簧、遮挡板、第二推动架、第二齿条、第二滑套板、带动架、锁定块和第八弹簧，连接外框内部左右两侧均转动式连接有能够进行转动的直齿轮，直齿轮位于粘贴板上方，连接外框前部左右两侧均滑动式连接有能够进行移动的第二推动架，第二推动架穿过连接外框前侧，第二推动架后侧均连接有能够进行移动的第二齿条，第二齿条和直齿轮相互啮合，两个第二齿条位于两个第一齿条之间，两个第二推动架底部之间连接有具有防护作用的遮挡板，遮挡板底部和连接外框内底壁滑动式连接，连接外框内后壁左右两侧均连接有第二连接架，两个第二连接架之间也均滑动式连接有具有防护作用的遮挡板，后侧的遮挡板底部和连接外框内底壁也滑动式连接，后侧的遮挡板前侧均连接有能够进行移动的第一齿条，第一齿条和直齿轮相互啮合，后侧的遮挡板和第二连接架之间均连接有具有复位作用的第七弹簧，连接外框前部左右两侧均连接有第二滑套板，第二滑套板位于前侧的遮挡板上方，第二滑套板上均滑动式连接有带动架，带动架底部和粘贴板接触，带动架底部均连接有具有限位作用的锁定块，第二滑套板顶部和相邻的带动架之间均连接有具有复位作用的第八弹簧。
10.进一步地，还包括有挂扣固定机构，挂扣固定机构包括有固定环、挂钩和第一扭力弹簧，连接外框后侧中间连接有固定环，固定环上转动式连接有能够进行转动的挂钩，挂钩顶部和固定环内顶壁之间连接有能够进行扭转的第一扭力弹簧，挂钩底部和固定环内底壁之间也连接有能够进行扭转的第一扭力弹簧。
11.进一步地，还包括有漏电保护机构，漏电保护机构包括有转动架、遮盖板和第二扭力弹簧，连接外框左部前后两侧均转动式连接有转动架，转动架和连接外框之间均连接有能够进行扭转的第二扭力弹簧，两个转动架顶部之间均连接有能够进行遮盖的遮盖板。
12.进一步地，还包括有防护网，连接外框顶部前侧中间连接有防护网。
13.有益效果为：1、本发明的连接板上的夹紧板，夹紧板能够对空调出风口的扇叶进行夹紧，使得本车载逆变器固定在空调出风口，而且空调吹出的冷风能够对本车载逆变器进行散热，如此一来，车载逆变器既能进行散热又能被固定。
14.2、本发明通过两块遮挡板之间的配合，能够将连接外框底部关闭，防止粘贴板上粘满灰尘，导致粘贴板失去粘性，从而对粘贴板进行防护。
15.3、本发明的两个转动架顶部之间的遮盖板，当车载逆变器发生漏电时，能够通过遮盖板立马将本车载逆变器上侧关闭，避免人们被触电，从而提高车载逆变器的安全性。
附图说明
16.图1为本发明的立体结构示意图。
17.图2为本发明的剖面立体结构示意图。
18.图3为本发明的部分剖面立体结构示意图。
19.图4为本发明的夹紧固定机构立体结构示意图。
20.图5为本发明的夹紧固定机构剖面立体结构示意图。
21.图6为本发明的粘连固定机构立体结构示意图。
22.图7为本发明的粘连固定机构剖面立体结构示意图。
23.图8为本发明的粘连固定机构部分剖面立体结构示意图。
24.图9为本发明的吸盘固定机构立体结构示意图。
25.图10为本发明的吸盘固定机构顶部视角立体结构示意图。
26.图11为本发明的吸盘固定机构部分立体结构示意图。
27.图12为本发明的防尘遮挡机构立体结构示意图。
28.图13为本发明的防尘遮挡机构部分剖面立体结构示意图。
29.图14为本发明的挂扣固定机构立体结构示意图。
30.图15为本发明的挂扣固定机构剖面立体结构示意图。
31.图16为本发明的漏电保护机构立体结构示意图。
32.图17为本发明的漏电保护机构剖面结构示意图。
33.图中零部件名称及序号：1_连接外框，2_转接线，3_防护网，301_散热器，4_夹紧固定机构，41_螺母环，42_螺纹推动杆，43_带动板，44_连接板，45_连接块，46_夹紧板，47_第一弹簧，5_粘连固定机构，51_第一滑套板，52_第一推动架，53_第二弹簧，54_卡板，55_导向件，505_卡杆孔，56_粘贴板，57_第三弹簧，6_吸盘固定机构，61_第一连接架，62_滑动架，63_第四弹簧，64_斜面板，65_滑套架，66_锁定组件，67_第五弹簧，68_滑套环，69_吸附盘，610_斜面连接架，611_第六弹簧，7_防尘遮挡机构，71_直齿轮，72_第二连接架，73_第一齿条，74_第七弹簧，75_遮挡板，76_第二推动架，77_第二齿条，78_第二滑套板，79_带动架，710_锁定块，711_第八弹簧，8_挂扣固定机构，81_固定环，82_挂钩，83_第一扭力弹簧，9_漏电保护机构，91_转动架，92_遮盖板，93_第二扭力弹簧。
具体实施方式
34.下面结合附图对本发明进行具体描述。
35.实施例1
36.一种有效防止脱落的散热车载逆变器，如图1、图2和图3所示，包括有连接外框1、转接线2、防护网3、散热器301、夹紧固定机构4和粘连固定机构5，连接外框1内设置有逆变器本体，连接外框1前部右侧固定连接有转接线2，转接线2能够和电源连接，连接外框1顶部前侧中间通过螺栓连接有两个散热器301，两个散热器301呈左右对称设置，散热器301能够对车载逆变器进行散热，连接外框1顶部前侧中间连接有防护网3，防护网3位于散热器301上方，防护网3能够对散热器301进行防护，连接外框1上设有夹紧固定机构4，夹紧固定机构4能够对车载逆变器进行固定，连接外框1上设有粘连固定机构5。
37.如图2、图4和图5所示，夹紧固定机构4包括有螺母环41、螺纹推动杆42、带动板43、连接板44、连接块45、夹紧板46和第一弹簧47，连接外框1内部中间既转动又滑动式连接有螺纹推动杆42，螺纹推动杆42前侧穿过连接外框1前侧，连接外框1内部固定连接有螺母环41，螺母环41和螺纹推动杆42后部螺纹式连接，连接外框1内部后侧中间滑动式连接有带动板43，带动板43和螺纹推动杆42转动式连接，螺纹推动杆42能够使得带动板43进行移动，连接外框1左部后侧固定连接有连接板44，连接外框1右部后侧也固定连接有连接板44，连接板44上均滑动式连接有两个夹紧板46，两个夹紧板46为上下两侧分布，夹紧板46能够使得本车载逆变器夹在空调上，连接外框1内后壁左右两侧均固定连接有连接块45，连接块45位于夹紧板46的下方，下侧的夹紧板46底部前侧和相邻的连接块45顶部之间均连接有第一弹簧47，上侧的夹紧板46顶部前侧和连接外框1内顶壁之间也均连接有第一弹簧47，第一弹簧47能够使得夹紧板46复位。
38.如图2、图6、图7和图8所示，粘连固定机构5包括有第一滑套板51、第一推动架52、第二弹簧53、卡板54、导向件55、粘贴板56和第三弹簧57，连接外框1内底壁左右两侧中间均固定连接有第一滑套板51，连接外框1左右两侧中间均滑动式连接有第一推动架52，第一推动架52穿过第一滑套板51，连接外框1内底壁左右两侧中间均焊接有导向件55，导向件55相互靠近的一侧均开有卡杆孔505，两个导向件55之间滑动式连接有粘贴板56，粘贴板56能够使得本车载逆变器粘连在棉纱材质的物品上，第一推动架52相互靠近的一侧均固定连接有卡板54，卡板54和卡杆孔505滑动式连接，卡板54能够将粘贴板56锁死，第一滑套板51相互靠近的一侧和相邻的第一推动架52之间均连接有第二弹簧53，第二弹簧53能够使得第一推动架52复位，导向件55和粘贴板56之间均连接有第三弹簧57，第三弹簧57能够使得粘贴板56复位。
39.当人们需要使用车载逆变器进行电流转接时，可以使用本车载逆变器进行操作，首先，将本车载逆变器移动到空调出风口前侧，然后顺时针转动螺纹推动杆42，在螺母环41的作用下，使得螺纹推动杆42向后移动，并且螺纹推动杆42向后移动带动带动板43向后移动，当带动板43和夹紧板46接触时，相邻的两个夹紧板46分别会向相互靠近的一侧移动，进而使得第一弹簧47被拉伸，如此一来，即可通过夹紧板46对本车载逆变器进行固定，而且空调吹出的冷风能够对本车载逆变器进行散热，随后，将转接线2与电源连接，然后将散热器301开启，如此一来，即可使用车载逆变器进行电流转接，然后人们可以将电器插在连接外框1上，当人们不需要使用本车载逆变器时，将散热器301关闭，再将转接线2与电源分离，然后逆时针转动螺纹推动杆42，随之带动板43向前移动复位，使得带动板43和夹紧板46分离，随后，在第一弹簧47的作用下，夹紧板46会向相互远离的一侧移动复位，此时，夹紧板46不
再对空调出风口的扇叶进行夹紧，如此一来，即可将车载逆变器取下，重复以上操作，即可使用车载逆变器进行电流转接，而且车载逆变器能够固定在空调出风口的扇叶上，同时，空调吹出的冷风能够对本车载逆变器进行散热，如此一来，车载逆变器既能散热又能固定，从而方便人们使用；当人们需要将车载逆变器粘连在棉纱质地的座椅上时，可以使用粘连固定机构5进行操作，初始时，粘贴板56处于最上侧位置，第三弹簧57处于拉伸状态，首先将第一推动架52向相互靠近的一侧移动，随之第二弹簧53将会被拉伸，然后带动卡板54向相互靠近的一侧移动，使得卡板54和卡杆孔505分离，此时，在第三弹簧57的作用下，粘贴板56将会向下移动，使得粘贴板56粘在棉纱质地的座椅上，从而对本车载逆变器进行固定，随后，使用工具对第一推动架52的位置进行固定，使得第一推动架52一直保持在最内侧位置，进而使得卡板54和卡杆孔505保持分离的状态，当人们不需要使用本车载逆变器时，将粘贴板56与座椅分离，再将粘贴板56向上移动，使得第三弹簧57被拉伸，然后使用工具松开第一推动架52，此时，在第二弹簧53的作用下，第一推动架52将会向右侧移动复位，进而带动卡板54向相互远离的一侧移动复位，使得卡板54卡进卡杆孔505内，对粘贴板56进行限位，随后，松开粘贴板56，粘贴板56不会向下移动，重复以上操作，即可将本车载逆变器粘连在棉纱质地的座椅上，对车载逆变器进行固定。
40.实施例2
41.在实施例1的基础之上，如图2、图9、图10和图11所示，还包括有吸盘固定机构6，吸盘固定机构6包括有第一连接架61、滑动架62、第四弹簧63、斜面板64、滑套架65、锁定组件66、第五弹簧67、滑套环68、吸附盘69、斜面连接架610和第六弹簧611，连接外框1内部前侧固定连接有两个第一连接架61，两个第一连接架61为左右两侧分布，第一连接架61上均滑动式连接有滑动架62，滑动架62和连接外框1前侧滑动式连接，滑动架62后侧和相邻的第一连接架61后侧之间均连接有第四弹簧63，第四弹簧63能够使得滑动架62复位，滑动架62后侧均焊接有斜面板64，连接外框1内底壁左右两侧均连接有两个滑套环68，左侧的两个滑套环68为前后两侧分布，右侧的两个滑套环68也为前后两侧分布，滑套环68上均滑动式连接有吸附盘69，吸附盘69能够使得本车载逆变器吸附在车窗上，相邻的两个吸附盘69顶部之间均固定连接有斜面连接架610，斜面连接架610和第一推动架52滑动式连接，斜面连接架610能够使得吸附盘69进行移动，滑套环68顶部和相邻的斜面连接架610之间均连接有第六弹簧611，第六弹簧611能够使得斜面连接架610复位，连接外框1内部左右两侧均固定连接有滑套架65，左侧的滑套架65位于左侧的第一连接架61右部，右侧的滑套架65位于右侧的第一连接架61左部，滑套架65上均滑动式连接有锁定组件66，锁定组件66和连接外框1滑动式连接，锁定组件66能够对滑动架62进行限位，锁定组件66和相邻的滑套架65之间均连接有第五弹簧67，第五弹簧67能够使得锁定组件66复位。
42.当人们需要将车载逆变器固定在车窗上时，可以使用吸盘固定机构6进行固定，首先，将滑动架62向后按压，使得第四弹簧63被压缩，此时，滑动架62会使得斜面连接架610向下移动，然后带动吸附盘69向下移动，进而使得第六弹簧611被压缩，如此一来，吸附盘69即可吸附在车窗上，从而，对本车载逆变器进行固定，当滑动架62向后移动也会对锁定组件66进行挤压，使得锁定组件66向相互靠近的一侧移动，进而使得第五弹簧67被压缩，当滑动架62和锁定组件66分离时，在第五弹簧67的作用下，锁定组件66将会向相互远离的一侧移动复位，此时，锁定组件66会对滑动架62的前部进行限位，避免滑动架62向前移动，同时，当滑
动架62向后移动带动斜面板64向后移动时，斜面板64会将第一推动架52向相互靠近的一侧推动，进而使得卡板54和卡杆孔505分离，随之使得粘贴板56向下移动，对本车载逆变器进一步固定，在斜面板64能够对第一推动架52位置进行限制过程中，使得第一推动架52一直保持最内侧的状态，使得卡板54和卡杆孔505保持分离的状态，这样就无需人们采用工具一直将第一推动架52位置进行固定，减少人们的工作量，当人们不需要使用本车载逆变器时，将锁定组件66向相互靠近的一侧移动，使得第五弹簧67被压缩，进而使得锁定组件66和滑动架62分离，此时，在第四弹簧63的作用下，滑动架62和斜面板64将会向前侧移动复位，随后，松开锁定组件66，在第五弹簧67的作用下，锁定组件66将会向相互远离的一侧移动复位，同时，滑动架62也会和斜面连接架610分离，此时，在第六弹簧611的作用下，斜面连接架610将会向上移动复位，带动吸附盘69向上移动复位，然后手动将吸附盘69和车窗分离，同时，斜面板64会和第一推动架52分离，进而使得卡板54移动复位，卡板54会继续对复位后的粘贴板56进行限位，重复以上操作，即可将本车载逆变器固定在车窗上，使得本车载逆变器固定范围广。
43.如图2、图12和图13所示，还包括有防尘遮挡机构7，防尘遮挡机构7包括有直齿轮71、第二连接架72、第一齿条73、第七弹簧74、遮挡板75、第二推动架76、第二齿条77、第二滑套板78、带动架79、锁定块710和第八弹簧711，连接外框1内部左右两侧均转动式连接有直齿轮71，直齿轮71位于粘贴板56上方，连接外框1前部左右两侧均滑动式连接有第二推动架76，第二推动架76穿过连接外框1前侧，第二推动架76后侧均固定连接有第二齿条77，第二齿条77和直齿轮71相互啮合，第二推动架76能够使得直齿轮71进行转动，两个第二推动架76底部之间固定连接有遮挡板75，遮挡板75底部和连接外框1内底壁滑动式连接，连接外框1内后壁左右两侧均固定连接有第二连接架72，两个第二连接架72之间也均滑动式连接有遮挡板75，后侧的遮挡板75底部和连接外框1内底壁也滑动式连接，遮挡板75能够对粘贴板56进行防护，后侧的遮挡板75前侧均固定连接有第一齿条73，第一齿条73和直齿轮71相互啮合，两个第二齿条77位于两个第一齿条73之间，直齿轮71能够使得第一齿条73进行移动，后侧的遮挡板75和第二连接架72之间均连接有第七弹簧74，第七弹簧74能够使得后侧的遮挡板75复位，连接外框1前部左右两侧均固定连接有第二滑套板78，第二滑套板78位于前侧的遮挡板75上方，第二滑套板78上均滑动式连接有带动架79，带动架79底部和粘贴板56接触，带动架79底部均固定连接有锁定块710，锁定块710能够对第二推动架76进行限位，第二滑套板78顶部和带动架79之间均连接有第八弹簧711，第八弹簧711能够使得带动架79复位。
44.由于粘贴板56长时间暴露在空中，粘贴板56上会粘满灰尘，使得粘贴板56失去粘性，所以当人们不使用粘贴板56时，需要对粘贴板56下侧进行遮挡，防止粘贴板56下侧布满灰尘，初始时，粘贴板56将带动架79向上顶，第八弹簧711处于拉伸状态，首先，将第二推动架76向前侧移动，使得第二齿条77向前侧移动，然后带动前侧的遮挡板75向前移动，随之直齿轮71将会进行转动，使得第一齿条73向后移动，然后使得后侧的遮挡板75向后移动，进而使得第七弹簧74被压缩，如此一来，连接外框1底部将会被打开，粘贴板56能够向下移动，由于粘贴板56不再对带动架79进行挤压，在第八弹簧711的作用下，带动架79将会向下移动，进而带动锁定块710向下移动，此时，锁定块710会对第二推动架76进行限位锁定，避免第二推动架76向后移动复位，使得连接外框1底部一直处于打开状态，当粘贴板56向上移动时，
会继续将带动架79向上顶，然后带动锁定块710向上移动，进而使得第八弹簧711被拉伸，此时，锁定块710和第二推动架76分离，不再对第二推动架76锁定，随后，在第七弹簧74的作用下，后侧的遮挡板75将会向前移动复位，然后使得第一齿条73向前移动复位，进而使得直齿轮71转动复位，随之第二齿条77也会向后移动复位，然后带动第二推动架76和前侧的遮挡板75向后移动复位，如此一来，连接外框1底部将会被关闭，重复以上操作，当粘贴板56向上移动时，遮挡板75会立马将连接外框1底部关闭，防止粘贴板56上粘满灰尘，导致粘贴板56失去粘性，从而对粘贴板56进行防护。
45.如图2、图14和图15所示，还包括有挂扣固定机构8，挂扣固定机构8包括有固定环81、挂钩82和第一扭力弹簧83，连接外框1后侧中间焊接有固定环81，固定环81上转动式连接有挂钩82，挂钩82能够将本车载逆变器挂起来，挂钩82顶部和固定环81内顶壁之间连接有第一扭力弹簧83，挂钩82底部和固定环81内底壁之间也连接有第一扭力弹簧83，两个第一扭力弹簧83能够使得挂钩82复位。
46.当人们需要将本车载逆变器挂在车内的孔上时，将挂钩82进行转动，使得第一扭力弹簧83被扭转，随后，将挂钩82挂在车内的孔上，如此一来，本车载逆变器将会悬挂在车内，当不需要将本车载逆变器将会悬挂时，将挂钩82从孔内取出，此时，在第一扭力弹簧83的作用下，挂钩82将会旋转复位，重复以上操作，即可将本车载逆变器悬挂在车内，从而，便于人们使用。
47.如图2、图16和图17所示，还包括有漏电保护机构9，漏电保护机构9包括有转动架91、遮盖板92和第二扭力弹簧93，连接外框1左部前后两侧均转动式连接有转动架91，转动架91和连接外框1之间均连接有第二扭力弹簧93，第二扭力弹簧93能够使得转动架91复位，两个转动架91顶部之间均固定连接有遮盖板92，遮盖板92能够对本车载逆变器进行遮盖，从而对人们进行保护。
48.当车载逆变器发生突发情况漏电时，需要将车载逆变器上侧关闭，防止人们被触电，当本车载逆变器发生漏电时，将遮盖板92顺时针转动，然后带动转动架91顺时针转动，进而使得第二扭力弹簧93被扭转，如此一来，即可将车载逆变器上侧关闭，人们不会被电到，当人们要继续使用本车载逆变器时，松开遮盖板92，在第二扭力弹簧93的作用下，遮盖板92和转动架91将会逆时针转动复位，从而使得车载逆变器上侧被打开，重复以上操作，当车载逆变器突然发生漏电时，能够通过遮盖板92立马将本车载逆变器上侧关闭，防止人们被触电，从而提高本车载逆变器的安全性。
49.以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。