一种开关手车导轨装置及其使用方法与流程

1.本发明属于开关手车导轨技术领域，尤其涉及一种开关手车导轨装置及其使用方法。


背景技术：

2.在10kv、35kv电压等级的移动式手车断路器运载小车移动操作过程中，由于10kv、35k开关柜前门都铺有10mm的橡胶绝缘垫，手车断路器由运载小车推进、拉出开关柜时，小车承受断路器的重量及手车轮子与橡胶的摩擦力导致很难移动以及调整至合适的位置，从而导致断路器与开关柜对接存在偏差，造成断路器不能顺利推进开关柜，操作人员在移动手车时因手车轮子与绝缘垫的摩擦力太大会导致手车开关倾倒，可能会砸伤人或设备损坏，且操作时损耗了大量的时间。
3.现阶段在推拉手车导轨的过程中，极易发生开关手车因两侧轮受力不平衡导致的开关手车倾倒事故，造成操作人员重大伤亡。在开关手车推拉过程中，轮与地面绝缘垫摩擦力较大，影响人员发力，需多人配合操作，过程复杂且存在风险；另外，开关小车由于需要对准开关柜前侧挂钩位置固定后方可移动开关手车，操作人员往往由于不好发力而左右推拉小车，极易发生开关手车倾倒，造成设备损坏及人员伤亡。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种开关手车导轨装置及其使用方法，通过该装置实现断路器平稳传送到开关柜的对接位置，避免因传统方式所造成的手车倾倒事故，既降低了运维人员的工作强度，又提升了整体工作的效率和安全性。
5.为实现上述目的，一方面本发明提供了一种开关手车导轨装置，包括2个车轮导轨、转盘、间距调节机构、若干导轮坡道组件和若干折叠长板；所车述轮导轨的两端之间设有伸缩杆组件，导轨的中部之间安装间距调节机构；所述车轮导轨的两端分别铰接有导轮坡道组件；所述车轮导轨的横截面为u型，两端开口，且宽度大于开关手车的车轮宽度。
6.作为进一步技术改进，所述间距调节机构包括套筒、滑筒、伸缩杆、连接板、摇杆；所述滑筒的一端插入套筒的一端，与套筒滑动连接，所述滑筒的另一端与导轨连接，所述套筒的另一端与另一个导轨连接；所述套筒的两侧分别设有通孔，所述滑筒的两侧设有滑槽，所述滑槽的宽度大于或等于通孔的直径，所述通孔的一侧设置连接板，另一侧设有电机，所述电机的一侧安装有电源；所述连接板的中部设有丝杠螺母，所述丝杠螺母与通孔之间设有丝杠，所述丝杠一端与丝杠螺母连接，另一端穿过通孔与电机的输出端连接；所述伸缩杆的一端与滑筒的另一端铰接，另一端与连接板的一端铰接；所述摇杆的一端与滑筒的另一端铰接，另一端与连接板的另一端铰接。
7.作为进一步技术改进，所述转盘包括固定环和转动环；所述固定环的顶部设有与转动环大小相匹配的环槽；所述环槽内安装转动环；所述转动环与固定环设有若干滚珠。
8.作为进一步技术改进，所述导轮坡道组件包括梯形板和导轮板；所述梯形板的顶
边与车轮导轨铰接，底边朝外；所述梯形板的两侧垂直安装导轮板。
9.作为进一步技术改进，所述伸缩杆组件包括伸缩筒体和伸缩杆体；所述伸缩杆体插入伸缩筒体内，与伸缩筒体滑动连接；所述伸缩筒体的内部两侧分别设有三角凸起，所述伸缩杆体的两侧分别设有与三角凸起相匹配的三角内凹。
10.作为进一步技术改进，所述车轮导轨和导轮坡道组件的边角分别采用圆弧过渡。
11.作为进一步技术改进，所述固定环的底部设有绝缘橡胶层。
12.作为进一步技术改进，所述折叠长板的厚度为2mm-5mm。
13.作为进一步技术改进，所述转动环的外侧均布锁槽；所述固定环的一侧设有与锁槽相匹配的螺纹通孔；所述螺纹通孔安装有锁槽螺栓，所述锁槽螺栓设有手摇柄。
14.另一方面本发明还提供了一种开关手车导轨装置的使用方法，包括以下步骤：s1、将装置铺设至正对开关柜的橡胶绝缘地面上；s2、将车轮导轨的导轮坡道组件下放贴紧地面；s3、通过间距调节机构调节车轮导轨的间距使其与手车断路器运载小车的两边车轮间距一致；s4、将折叠长板展开，2个车轮导轨各铺设一个折叠长板，使得折叠长板一端衔接导轮坡道组件，另一端延伸出橡胶绝缘地面；s5、将手车断路器运载小车的两边车轮对准折叠长板，推上折叠长板，沿着折叠长板推进到导轮坡道组件的梯形板推进至车轮导轨内，在车轮导轨上移动到开关柜面前；s5、扭动手车断路器运载小车转动使其与开关柜表面齐平，再将开关柜拉出至手车断路器运载小车上。
15.与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
16.1、本发明通过车轮导轨提供手车断路器运载小车推进的滑道，有效避免手车橡胶轮子和绝缘垫的直接接触，运维人员推动省力，车轮导轨还具备导向功能，推动过程手车断路器运载小车不易发生错向移动，整体使用省时省力，高效轻松，有效避免推动过程用力过度造成手车断路器运载小车侧翻，降低了工作人员意外受伤和设备损坏的风险，同时本装置还具备方向调整的功能，实现手车断路器运载小车与开关柜齐平贴合，方便拉出开关柜。
17.2、本发明还具备车轮导轨间距调整功能，针对不同尺寸的手车断路器运载小车可调整适应的宽度使用，适用范围广，本发明结构简单，效果明显，操作方便，省时省力。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例所需要的附图作简要介绍，显而易见，下面描述中的附图仅为本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提前，可以依据此附图得到其他的附图。
19.图1为本发明的俯视结构示意图。
20.图2为间距调节机构的局部结构放大示意图。
21.图3为a-a剖切视图。
22.图4为伸缩杆组件的横截面剖切视图
23.附图标识：
24.1-车轮导轨，2-转盘，21-固定环，22-转动环，23-手摇柄，3-伸缩杆组件，31-伸缩筒体，32-伸缩杆体，4-间距调节机构，41-套筒，42-伸缩杆，43-连接板，44-丝杠，45-摇杆，46-滑筒，47-电机，5-导轮坡道组件。
具体实施方式
25.下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
26.以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
27.实施例一
28.如附图1-2所示，一方面本实施例提供了一种开关手车导轨装置，包括2个车轮导轨1、转盘2、间距调节机构4、若干导轮坡道组件5和和若干折叠长板；所车述轮导轨1的两端之间设有伸缩杆组件3，导轨1的中部之间安装间距调节机构4；所述车轮导轨1的两端分别铰接有导轮坡道组件5；所述车轮导轨1的横截面为u型，两端开口，且宽度大于开关手车的车轮宽度。
29.本实施例还提供了所述开关手车导轨装置的使用方法，一包括以下步骤：s1、将装置铺设至正对开关柜的橡胶绝缘地面上；s2、将车轮导轨1的导轮坡道组件5下放贴紧地面；s3、通过间距调节机构4调节车轮导轨1的间距使其与手车断路器运载小车的两边车轮间距一致；s4、将折叠长板展开，2个车轮导轨1各铺设一个折叠长板，使得折叠长板一端衔接导轮坡道组件5，另一端延伸出橡胶绝缘地面；s5、将手车断路器运载小车的两边车轮对准折叠长板，推上折叠长板，沿着折叠长板推进到导轮坡道组件5的梯形板推进至车轮导轨1内，在车轮导轨1上移动到开关柜面前；s5、扭动手车断路器运载小车转动使其与开关柜表面齐平，再将开关柜拉出至手车断路器运载小车上。
30.实施例二
31.与实施例一不同之处在于：所述间距调节机构4包括套筒41、伸缩杆42、连接板43、摇杆45和滑筒46；所述滑筒46的一端插入套筒41的一端，与套筒41滑动连接，所述滑筒46的另一端与导轨1连接，所述套筒41的另一端与另一个导轨1连接；所述套筒41的两侧分别设有通孔，所述滑筒46的两侧设有滑槽，所述滑槽的宽度大于或等于通孔的直径，所述通孔的一侧设置连接板43，另一侧设有电机47，所述电机47的一侧安装有电源；所述连接板43的中部设有丝杠螺母，所述丝杠螺母与通孔之间设有丝杠44，所述丝杠44一端与丝杠螺母连接，另一端穿过通孔与电机47的输出端连接；所述伸缩杆42的一端与滑筒46的另一端铰接，另一端与连接板43的一端铰接；所述摇杆45的一端与滑筒46的另一端铰接，另一端与连接板43的另一端铰接。
32.具体的，间距调节机构4的使用方法为，通过控制电机正反转实现2个车轮导轨1的间距大小，其中一个车轮导轨与底部的转盘2固定连接，另一个车轮导轨1与底部的转盘2活动连接；调节间距扩大时，电机启动带动丝杠转动，丝杠螺母座下滑，一侧的伸缩杆42收缩，另一侧的摇杆45推动，另一个车轮导轨1向外滑出，扩增间距；调整间距减小时，控制电机反向转动即可；
33.需要说明的是，滑筒46的两侧的滑槽用于当滑筒46从套筒41滑出时不会受到丝杠
贯穿滑筒46的影响，能正常滑进滑出；同时电机47是固定在套筒41上的，所以连接套筒41的车轮导轨1是与转盘2固定连接的那一个，另一个车轮导轨1为移动的那一个。
34.本实施例的使用方法与实施例一相同。
35.实施例三
36.与实施例二不同之处在于：所述转盘2包括固定环21和转动环22；所述固定环21的顶部设有与转动环22大小相匹配的环槽；所述环槽内安装转动环22；所述转动环22与固定环21设有若干滚珠。所述固定环21的底部设有绝缘橡胶层。需要说明的是，转动环22与固定环21都设有相应的槽位安装滚珠，实现滑动摩擦变成滚动摩擦。所述转动环22的外侧均布锁槽；所述固定环21的一侧设有与锁槽相匹配的螺纹通孔；所述螺纹通孔安装有锁槽螺栓，所述锁槽螺栓设有手摇柄23。所述折叠长板的厚度为2mm-5mm。所述锁槽螺栓的目的在于，在手车断路器运载小车到达指定位置和方向后，需要对转盘进行锁定防止搬运过程发送旋转造成仪器翻落，致使人员受伤，进一步提高装置的安全系数。
37.本实施例的使用方法与实施例二相同。
38.实施例四
39.与实施例三不同之处在于：所述导轮坡道组件5包括梯形板和导轮板；所述梯形板的顶边与车轮导轨1铰接，底边朝外；所述梯形板的两侧垂直安装导轮板。所述伸缩杆组件3包括伸缩筒体31和伸缩杆体32；所述伸缩杆体32插入伸缩筒体31内，与伸缩筒体31滑动连接；所述伸缩筒体31的内部两侧分别设有三角凸起，所述伸缩杆体32的两侧分别设有与三角凸起相匹配的三角内凹。所述车轮导轨1和导轮坡道组件5的边角分别采用圆弧过渡。
40.需要说明的是，采用梯形板的目的是方便将斜方位的车轮导向进车轮导轨1内，高效方便。所述车轮导轨1和导轮坡道组件5的边角分别采用圆弧过渡是为了减少车轮推动过程的摩擦和磕碰。在制作时应保证车轮导轨1和导轮坡道组件5的表面光滑。
41.本实施例的使用方法与实施例三相同。
42.本实施例通过车轮导轨提供手车断路器运载小车推进的滑道，有效避金免手车橡胶轮子和绝缘垫的直接接触，运维人员推动省力，车轮导轨还具备导向功能，推动过程手车断路器运载小车不易发生错向移动，整体使用省时省力，高效轻松，有效避免推动过程用力过度造成手车断路器运载小车侧翻，降低了工作人员意外受伤和设备损坏的风险，同时本装置还具备方向调整的功能，实现手车断路器运载小车与开关柜齐平贴合，方便拉出开关柜。本实施例所述装置还具备车轮导轨间距调整功能，针对不同尺寸的手车断路器运载小车可调整适应的宽度使用，适用范围广，本发明结构简单，效果明显，操作方便，省时省力。
43.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。