技术特征：
1.一种电控系统，其特征在于，所述电控系统用于驱动电机运行，所述电控系统包括：控制模块，用于接收控制指令，基于所述控制指令产生至少一个驱动信号；至少一个逆变模块，与所述控制模块连接，接收对应的所述驱动信号，且每个所述逆变模块连接对应的所述电机，所述逆变模块用于驱动所述电机运行；其中，所述逆变模块包括三相桥臂，每相所述桥臂包括至少一个动力模块，每相所述桥臂的所有所述动力模块依次连接，且所述动力模块之间为可拆卸连接，基于所述驱动信号同步控制对应的所述电机运行。2.根据权利要求1所述的电控系统，其特征在于，所述动力模块包括动力单元和驱动单元，其中：所述动力单元与所述电机连接，用于驱动所述电机运行；所述驱动单元与所述动力单元连接，包括信号发送接口和信号接收接口，用于接收所述驱动信号，基于所述驱动信号控制所述动力单元。3.根据权利要求2所述的电控系统，其特征在于，所述逆变模块的每相所述桥臂至少包括第一动力模块和第二动力模块，所述第一动力模块包括第一驱动单元和第一动力单元，所述第二动力模块包括第二驱动单元和第二动力单元，其中：所述第一驱动单元与所述控制模块连接，用于接收所述驱动信号，所述第一动力模块的所述信号发送接口与所述第二驱动单元的所述信号接收接口连接，用于同步传输所述驱动信号至所述第二驱动单元，并实现所述第一动力模块与所述第二动力模块之间为可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的电控系统，其特征在于，所述第一动力单元与所述第一驱动单元连接，用于接收所述驱动信号，所述第二动力单元与所述第二驱动单元连接，用于接收所述驱动信号，且所述第一动力单元和所述第二动力单元与同一所述电机连接，用于基于所述驱动信号同步驱动所述电机运行。5.根据权利要求1所述的电控系统，其特征在于，所述控制模块包括主控单元和信号分配单元，其中：所述主控单元用于接收所述控制指令，基于所述控制指令产生至少一个所述驱动信号；所述信号分配单元分别与所述主控单元和所述逆变模块连接，用于分配所述驱动信号至对应的所述逆变模块。6.根据权利要求5所述的电控系统，其特征在于，所述电控系统包括多个所述逆变模块，所述信号分配单元与所有所述逆变模块之间的连接可变，基于所述信号分配单元与多个所述逆变模块中的任一个所述逆变模块的连接改变，与所述控制模块连接的所述逆变模块的数量改变，用于实现所述电控系统驱动的所述电机数量可变。7.根据权利要求5所述的电控系统，其特征在于，所述电控系统至少包括第一逆变模块和第二逆变模块，所述第一逆变模块分别与所述控制模块和第一电机连接，所述第二逆变模块分别与所述控制模块和第二电机连接，其中：所述主控单元用于产生第一驱动信号和/或第二驱动信号，所述信号分配单元用于分配所述第一驱动信号至所述第一逆变模块，并分配所述第二驱动信号至所述第二逆变模块。
8.根据权利要求1所述的电控系统，其特征在于，所述电控系统包括多个所述逆变模块，所述逆变模块还用于采集所述电机的运行参数，得到电机运行信息，并将所述电机运行信息上报给所述控制模块。9.根据权利要求8所述的电控系统，其特征在于，所述控制模块还用于在检测到多个所述电机中的任一个所述电机运行故障时，控制分配的所述驱动信号，以切换运行的所述电机。10.一种电动汽车，其特征在于，包括电控系统和至少一个电机，所述电控系统与所述电机连接，所述电控系统为如权利要求1-9任一项所述的电控系统。
技术总结
本发明公开了一种电控系统以及电动汽车，涉及新能源汽车领域。该电控系统用于驱动电机运行，包括：控制模块，用于接收控制指令，基于控制指令产生至少一个驱动信号；至少一个逆变模块，与控制模块连接，接收对应的驱动信号，且每个逆变模块连接对应的电机，逆变模块用于驱动电机运行；其中，逆变模块包括三相桥臂，每相桥臂包括至少一个动力模块，每相桥臂的所有动力模块依次连接，且动力模块之间为可拆卸连接，基于驱动信号同步控制对应的电机运行。通过上述方式，在电控系统中设置控制模块可以和至少一个逆变模块连接，且逆变模块的每相桥臂中设有可拆卸连接的动力模块，实现了同一桥臂中的动力模块数量可变，使得电控系统具备并机自由度。自由度。自由度。
技术研发人员：欧华龙 牛环宇
受保护的技术使用者：苏州时代新安能源科技有限公司
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2023/2/23