一种驱动电机的防泥沙装置及新能源客车的制作方法

1.本发明属于驱动电机的防护装置相关技术领域，尤其涉及一种驱动电机的防泥沙装置及新能源客车。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.新能源客车的驱动电机是整车的关键零部件，其可靠性与稳定性关系车辆的安全运行，提高驱动电机的可靠性与稳定性是设计车辆不断追求的目标。由于驱动电机位于底盘部位，长时间受到道路上飞溅的沙石，泥水的撞击，若不对驱动电机的输出端轴承进行防护，将会大幅度减少驱动电机轴承寿命，造成驱动电机损坏，影响整车行驶安全性。此外，现有专利也存在输出轴的防护装置，如专利cn216721101u中，但是此专利中油封结构会随着车辆公里数的增加出现磨损，增加维护成本。
4.因此，设计一种合理的结构来避免飞溅的泥沙进入轴承达到保护轴承的目的，且减少结构的后续维护成为亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.为克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种驱动电机的防泥沙装置及新能源客车，通过挡泥板和挡泥环的机械安装配合来避免泥沙进入电机输出端轴承，该结构简单、可靠、安装方便等特点，可以提高驱动电机的可靠性与安全性。
6.为实现上述目的，本发明的一个或多个实施例提供了如下技术方案：一种驱动电机的防泥沙装置，包括：安装在电机输出法兰盘上的挡泥环，安装在驱动电机壳体上的挡泥板，所述挡泥环为圆柱结构，所述挡泥板的表面开设有可供挡泥环的一端卡接的卡槽。
7.进一步的，所述挡泥板为圆底板结构，所述挡泥板的圆底板结构上开设有多个螺栓孔，通过所述螺栓孔与所述驱动电机壳体连接。
8.进一步的，所述挡泥板设置在所述密封轴承的外侧，且所述挡泥板的圆直径大于所述密封轴承的内圆直径。
9.进一步的，所述挡泥板的圆底板上开设有中心孔，电机输出轴从所述中心孔穿过。
10.进一步的，在挡泥板的圆底板结构朝向电机输出法兰一侧设置有圆环结构的凸起，在所述凸起的内侧沿所述挡泥板的中心轴方向在圆底板上开设有卡槽。
11.进一步的，所述挡泥环为中空圆柱体，所述中空圆柱体的一端插接在所述卡槽内。
12.进一步的，所述中空圆柱体的另外一端外边缘处为斜面。
13.进一步的，在所述中空圆柱体的内壁中设置有环形板，在所述环形板中间开设有可供电机输出轴穿过的通孔。
14.进一步的，所述凸起的内壁与所述卡槽的内壁沿挡泥板中心轴方向位于同一直线上。
15.本发明的第二个方面提供一种新能源客车，包括上述的一种驱动电机的防泥沙装置。
16.以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：
17.在本发明中通过安装在电机输出法兰盘上的挡泥环形成对泥沙导流的第一道防护，通过挡泥环与挡泥板的配合安装形成对驱动电机的密封轴承的第二道防护，通过安装在驱动电机外壳上的挡泥环形成对密封轴承保护的第三道防护，在不影响驱动电机的性能的情况下，有效提高了驱动电机的可靠性，提高了整车安全性，降低了新能源客车的整车故障率。
18.在本发明中，将挡泥环的外侧边缘处设置为斜面结构，在驱动电机转动时通过斜面结构对泥沙起到导流作用，通过旋转的离心作用将泥沙导流到外面。
19.本发明附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
20.构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
21.图1为本发明实施例一中防泥沙装置的爆炸图；
22.图2为本发明实施例一中防泥沙装置截面图；
23.图3是本发明实施例一中挡泥板结构示意图；
24.图4是本发明实施例一中挡泥环结构示意图。
25.图中，1、驱动电机壳体，2、挡泥板，3、挡泥环，4、密封轴承，5、电机输出法兰盘，6、电机输出轴。
具体实施方式
26.应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
27.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。
28.在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.实施例一
30.如图1－图2所示，本实施例公开了一种驱动电机的防泥沙装置及新能源客车，包括：安装在电机输出法兰盘5上的挡泥环3，安装在驱动电机壳体1上的挡泥板2，所述挡泥环3为圆柱结构，所述挡泥板2的表面开设有可供挡泥环3的一端卡接的卡槽。
31.在本实施例中，如图3所示，挡泥板2为圆底板结构，在挡泥板2的圆底板上开设有多个螺栓孔，螺栓通过所开设的螺栓孔实现挡泥板2与驱动电机壳体1的安装。
32.具体的，螺栓孔的数量可以为8个。
33.圆底板结构的挡泥板2的一侧面朝向密封轴承4，使挡泥板2安装在密封轴承4的外侧，且挡泥板2的圆直径大于密封轴承4的内圆直径，挡泥板2与密封轴承4之间具有一定的
间隙，通过挡泥板2对密封轴承其保护作用，防止泥水进入密封结构内，有效地防止泥沙进入密封轴承处。
34.在挡泥板2的圆底板上开设有中心孔，电机输出轴从所开设的中心孔穿过。
35.在挡泥板2的圆底板的另外一侧，即与靠近密封轴承的一侧面相反的一侧，设置有凸起，所描述的凸起为中空圆柱体结构，中空圆柱体结构的凸起的圆直径大于挡泥板2上开设的中心孔的圆直径，小于圆底板结构的挡泥板2的圆直径。
36.在凸起的内侧沿挡泥板2的中心轴方向在挡泥板2上开设有卡槽。
37.可以理解的是，卡槽为环形槽，环形槽包括第一环形壁和第二环形壁，第一环形壁的圆直径大于第二环形壁的圆直径，凸起内壁的圆直径与第一环形壁的圆直径相等。
38.挡泥板2可以为机械加工而成，为一体化结构。
39.在本实施例中，如图4所示，挡泥环3为中空圆柱体，在挡泥环3即中空圆柱体的一端插接在挡泥板2所开设的卡槽内。
40.可以理解的是，卡槽的尺寸大小与挡泥环3的尺寸大小相适配，以使卡槽与挡泥环3卡接在一起。
41.在中空圆柱体的挡泥环3的内壁上设置有环形板，环形板的圆直径与挡泥环3的圆直径相同，在环形板上开设有可供电机输出轴穿过的通孔。
42.具体的，在挡泥环3即中空圆柱体的另外一端即远离挡泥板2的一端，在挡泥环3即中空圆柱体的外侧边缘处设置为斜面，对泥沙起到导流作用，将泥沙导流到外面，在驱动电机转动时，附在上面的泥沙受到离心力作用被甩到外面，能够有效地防止沙石、泥土等进入结构内。
43.可以理解的是，将挡泥环3和挡泥板2组装配合后，如图2所示，挡泥环3的一端即靠近法兰盘5的一端与挡泥板2上的凸起的顶部位于同一竖直面上。
44.可以理解的是，挡泥环3即中空圆柱体由钢板等材料外绕而成，钢板具有一定的厚度，以能够在钢板上沿圆周方向设置斜面。
45.挡泥环3与电机输出法兰盘5压接在一起，以保证安装的牢固性，然后一起与电机输出轴6组装在一起。
46.在本实施例中，挡泥环3与电机输出法兰盘5一起转动，挡泥环3的斜面可以到对泥沙起到导流作用，将泥沙导流到外面。在驱动电机转动时，附着在上面的泥沙受到离心力作用被甩到外面，能够有效地防止沙石、泥土等进入结构内，形成第一道防护。挡泥环3与挡泥板2组装在一起形成第二道防护，可以对进入的泥沙起到引流的作用，泥水在重力作用下通过该结构的缝隙流出，挡泥环3与挡泥板2之间具有一定的配合间隙，防止电机旋转带来的摩擦。挡泥板2通过螺栓与驱动电机外壳1组装在一起，设置在密封轴承外侧，形成第三道防护防止泥沙进入密封轴承4内。通过三层防护可以有效地防止泥沙进入驱动电机内，对驱动电机轴承起到保护的作用。
47.实施例二
48.本实施例提供一种新能源客车，包括实施例一中的一种驱动电机的防泥沙装置。
49.上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。