一种基于车载高压配电盒的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种基于车载高压配电盒。


背景技术：

2.现有部分的车载高压配电盒，接头与插孔的之间的连接强度较差，导致插头在汽车颠簸的过程中很容易发生脱落的情况，从而影响汽车的正常行驶，且插头在行驶的过程中由于晃动，很容易与插孔的之间产生摩擦从而发生接触不良的情况，降低了高压配电盒的通电效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种基于车载高压配电盒，能够解决插头在汽车颠簸的过程中容易发生脱落的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车载高压配电盒，包括高压配电盒、防护机构和固定机构，所述防护机构包括设置于高压配电盒底部的垫板和转杆，垫板的相邻内壁与高压配电盒的两侧外壁固定安装，转杆的另一端与垫板的一侧外壁转动安装；
5.所述固定机构包括设置于高压配电盒前侧的夹板和弹簧，两组夹板的相邻侧壁分别与弹簧的两端固定连接。
6.优选的，所述防护机构包括限位板和顶板，限位板的一侧外壁与转杆的一端固定连接，当高压配电盒遭受到撞击时，能够对高压配电盒进行防护，避免高压配电盒受到损伤，大大的提高了高压配电盒的使用时的安全性。
7.优选的，所述顶板的内侧顶部与高压配电盒的顶部相接触，便于工作人员将顶板从高压配电盒上取下并对高压配电盒进行检修，提高了工作人员检修时的方便性。
8.优选的，所述顶板的前侧开设有卡槽，卡槽的内部卡接安装有卡块，卡块的一侧外壁与限位板的一侧外壁固定连接，限位板与顶板卡接安装，便于工作人员快速的对高压配电盒进行拆装，提高了高压配电盒的检修效率。
9.优选的，所述固定机构包括弯板，弯板的外壁通过固定板与夹板的一侧外壁固定连接，能够避免插头在行驶的过程中发生晃动，大大的减少了插头与插孔的之间的摩擦，减少了接触不良的情况，提高了高压配电盒的通电效率。
10.优选的，所述高压配电盒的前侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有滑块，滑块的前侧与夹板的后侧固定连接，夹板与高压配电盒滑动安装，能够加强接头与插孔的之间的连接强度，避免插头在汽车颠簸的过程中发生脱落的情况，有效的提高了高压配电盒通电时的流畅性。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)、该基于车载高压配电盒，通过垫板、转杆、限位板、顶板、卡槽和卡块的配合使用，便于高压配电盒在使用的过程中进行散热，避免高压配电盒内部的温度过高从而影响
高压配电盒的正常使用，提高了高压配电盒的通电效果，避免对高压配电盒内部的元件造成伤害，延长了高压配电盒的使用寿命，当高压配电盒遭受到撞击时，能够对高压配电盒进行防护，避免高压配电盒受到损伤，大大的提高了高压配电盒的使用时的安全性。
13.(2)、该基于车载高压配电盒，通过滑槽、滑块、夹板、弯板和弹簧的配合使用，能够加强接头与插孔的之间的连接强度，避免插头在汽车颠簸的过程中发生脱落的情况，有效的提高了高压配电盒通电时的流畅性，能够避免插头在行驶的过程中发生晃动，大大的减少了插头与插孔的之间的摩擦，减少了接触不良的情况，提高了高压配电盒的通电效率。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的a部放大图；
17.图3为本实用新型的b部放大图；
18.图4为本实用新型的正视图。
19.附图标记：高压配电盒1、防护机构2、垫板201、转杆202、限位板203、顶板204、卡槽205、卡块206、固定机构3、滑槽301、滑块302、夹板303、弯板304、弹簧305。
具体实施方式
20.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
23.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例一：
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种基于车载高压配电盒，包括高压配电盒1、防护机构2和固定机构3，防护机构2包括设置于高压配电盒1底部的垫板201和转杆202，垫板201的相邻内壁与高压配电盒1的两侧外壁固定安装，转杆202的另一端与垫板201的一侧外壁转动安装，便于高压配电盒1在使用的过程中进行散热，避免高压配电盒1内部的温度过高从而影响高压配电盒1的正常使用，提高了高压配电盒1的通电效果，避免
对高压配电盒1内部的元件造成伤害，延长了高压配电盒1的使用寿命，固定机构3包括设置于高压配电盒1前侧的夹板303和弹簧305，两组夹板303的相邻侧壁分别与弹簧305的两端固定连接。
26.实施例二：
27.请参阅图1-4，在实施例一的基础上，防护机构2包括限位板203和顶板204，限位板203的一侧外壁与转杆202的一端固定连接。
28.进一步的，顶板204的内侧顶部与高压配电盒1的顶部相接触。
29.更进一步的，顶板204的前侧开设有卡槽205，卡槽205的内部卡接安装有卡块206，卡块206的一侧外壁与限位板203的一侧外壁固定连接，限位板203与顶板204卡接安装。
30.再进一步的，固定机构3包括弯板304，弯板304的外壁通过固定板与夹板303的一侧外壁固定连接，工作人员将插头插入高压配电盒1的插孔后，弹簧305的拉力带动两组夹板303做相对运动，两组夹板303通过连接板带动两组弯板304做相对运动，两组弯板304对插头进行固定，能够加强接头与插孔的之间的连接强度，避免插头在汽车颠簸的过程中发生脱落的情况，有效的提高了高压配电盒1通电时的流畅性。
31.其次，高压配电盒1的前侧开设有滑槽301，滑槽301的内部滑动安装有滑块302，滑块302的前侧与夹板303的后侧固定连接，夹板303与高压配电盒1滑动安装。
32.工作原理：工作人员将插头插入高压配电盒1的插孔后，弹簧305的拉力带动两组夹板303做相对运动，两组夹板303通过连接板带动两组弯板304做相对运动，两组弯板304对插头进行固定。
33.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。