高压箱的制作方法

1.本实用新型实施例涉及高速动车技术领域，尤其涉及一种高压箱。


背景技术：

2.高速动车组的高压系统是动车组关键技术中的重要一项，其中，高速动车组通常在车顶上设置高压箱，以便将受电弓高压电力传输至各节动力组车厢，高压箱还能够隔绝电源，保证维修人员的安全。
3.相关技术中，高压箱通常包括箱体以及与箱体可拆卸连接的箱盖，箱体上设置有用于安装电缆终端的型材板，以使高压箱向列车供电。然而，相关技术中的型材板受力强度较低，导致线缆终端连接可靠性降低。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供一种高压箱，用以解决相关技术中型材板受力强度较低，导致线缆终端连接可靠性降低的问题。
5.本实用新型实施例提供一种高压箱，包括箱体和所述箱体连接的箱盖，所述箱体包括框架以及覆盖所述框架的蒙皮板，所述框架包括第一框架、第二框架以及设置在所述第一框架和所述第二框架之间的第三框架，所述第一框架围设成所述箱体的顶部开口，所述第二框架围设成所述箱体的底部边框，在垂直于所述箱体侧板的方向，所述第三框架间隔设置有第一安装平板和第二安装平板，所述第三框架用于安装电缆终端。
6.在一种可能的实现方式中，所述第三框架包括第一安装平板、第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和第二加强板均平行于所述第一安装平板，且通过第一连接板与所述第一安装平板连接，所述第一连接板垂直于所述第一安装平板，所述第一加强板和所述第二加强板之间具有由所述第一连接板和所述第一安装平板围设的凹槽。
7.在一种可能的实现方式中，所述第三框架上设置有第一通孔和多个第二通孔，所述第一通孔贯穿所述第一安装平板，部分所述第二通孔贯穿所述第一安装平板和所述第一加强板，部分所述第二通孔贯穿所述第一安装平板和所述第二加强板。
8.在一种可能的实现方式中，还包括套筒，所述套筒穿设在所述第二通孔内，所述套筒具有螺纹孔。
9.在一种可能的实现方式中，所述第三框架一体成型。
10.在一种可能的实现方式中，所述第二框架包括第二连接板和与所述第二连接板连接的第三连接板，所述第二连接板垂直于所述第三连接板，所述第二连接板与所述蒙皮板连接，所述第三连接板的一端与所述蒙皮板连接，所述第三连接板的另一端与列车车顶连接。
11.在一种可能的实现方式中，所述第一框架包括连接柱和与所述连接柱连接的第四连接板，所述第四连接板与所述蒙皮板连接。
12.在一种可能的实现方式中，所述框架还包括立柱，所述立柱的一端与所述第一框
架连接，所述立柱的另一端与所述第二框架连接。
13.在一种可能的实现方式中，所述蒙皮板分别与所述框架和所述立柱铆接。
14.在一种可能的实现方式中，所述箱盖包括基体和设置在所述基体边缘的第四框架，所述基体具有弧形面。
15.本实用新型实施例提供一种高压箱，包括箱体和箱体连接的箱盖，箱体包括框架以及覆盖框架的蒙皮板，框架包括第一框架、第二框架以及设置在第一框架和第二框架之间的第三框架，第一框架围设成箱体的顶部开口，第二框架围设成箱体的底部边框，在垂直于箱体侧板的方向，第三框架间隔设置有第一安装平板和第二安装平板，第三框架用于安装电缆终端。通过设置第一安装平板和第二安装平板，有利于提高第三框架的受力强度，从而提高电缆终端的连接可靠性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的一种高压箱的结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例提供的一种高压箱框架的结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例提供的一种第三框架的结构示意图；
20.图4为图3中c-c剖面图；
21.图5为图2中a-a剖面图；
22.图6为图2中b-b剖面图；
23.图7为本实用新型实施例提供的一种箱盖的结构示意图。
24.附图标记说明：
25.10、箱体；
26.11、蒙皮板；
27.121、第一框架；
28.1211、第一连接柱；
29.1212、第二连接柱；
30.1213、安装部；
31.1214、第四连接板；
32.1215、滑动腔体；
33.122、第二框架；
34.1221、第二连接板；
35.1222、第三连接板；
36.123、第三框架；
37.1231、第一安装平板；
38.1232、第一加强板；
39.1233、第二加强板；
40.1234、第一连接板；
41.1235、第二通孔；
42.1236、凹槽；
43.1237、第一通孔；
44.124、套筒；
45.20、箱盖；
46.21、基体；
47.22、第四框架。
具体实施方式
48.为了清楚理解本技术的技术方案，首先对相关技术的方案进行详细介绍。
49.相关技术中，高压箱通常包括箱体以及与箱体可拆卸连接的箱盖，箱体上设置有用于安装电缆终端的型材板，以使高压箱向列车供电。然而，相关技术中的型材板通常为单层金属板，单层金属板的受力强度较低，导致电缆终端连接可靠性降低。
50.有鉴于此，本实用新型实施例提供一种高压箱，包括第一框架、第二框架以及设置在第一框架和第二框架之间的第三框架，在垂直于箱体侧板的方向，第三框架间隔设置有第一安装平板和第二安装平板，第三框架用于安装电缆终端。通过设置第一安装平板和第二安装平板，有利于提高第三框架的受力强度，从而提高电缆终端的连接可靠性。
51.下面结合附图对本实用新型的几种可选地实现方式进行介绍，当本领域技术人员应当理解，下述实现方式仅是示意性的，并非是穷尽式的列举，在这些实现方式的基础上，本领域技术人员可以对某些特征或者某些示例进行替换、拼接或者组合，这些仍应视为本实用新型的公开内容。
52.请参照图1和图2，高压箱通常包括箱体10、与箱体10连接的箱盖20。值得说明的是箱体10与箱盖20可以进行可拆卸连接，以便箱盖20能够开启或者关闭高压箱。
53.本实施例中，箱体10可以包括框架和覆盖框架的蒙皮板11。示例性的，箱体10的框架用于搭建出箱体10的主体结构，如图1所示，箱体10大致呈顶部具有开口结构的盒装结构。框架包括第一框架121、第二框架122以及第三框架123。参照图2，第一框架121位于图示位置中的上部，第二框架122位于图示位置中的下部，第三框架123位于第一框架121与第二框架122之间。本实施例中，箱体10可以包括四个首尾相连的第一框架121，且第一框架121用于围设成高压箱的顶部开口，相应地，还可以包括四个首尾相连的第二框架122，第二框架122用于构成高压箱的底部边框，且第二框架122与蒙皮板11共同构成高压箱的底板，第一框架121与第二框架122之间也可以连接有蒙皮板11，用于构成高压箱的侧板。侧板可以包括前侧板、后侧板、左侧板以及右侧板，其中，后侧板用于与箱盖20的一侧边连接，前侧板与后侧板相对设置，左侧板与右侧板相对设置。后侧板靠近箱盖20的一侧可以设置有合页，以便箱盖20通过合页与箱体10铰接，以便箱盖20能够相对后侧板转动，进而实现箱盖20的开启与闭合。
54.本实施例中，第三框架123用于安装电缆终端。值得说明的是，电缆终端是动车组牵引供电系统的重要组成部分，其可靠性直接影响动车组的安全运行。如图3所示，第三框架123可以包括第一安装平板1231和第二安装平板，在垂直于箱体10侧板的方向上(也即，
图3中的第一方向上)，第一安装平板1231和第二安装平板相间隔地设置，以提高第三框架123的受力强度。其中，第二安装平板可以包括第一加强板1232和第二加强板1233。第一加强板1232和第二加强板1233位于第一安装平板1231靠近箱体10内部的一侧，第一加强板1232和第二加强板1233均平行于第一安装平板1231，第一加强板1232的两侧通过两个第一连接板1234与第一安装平板1231连接，第二加强板1233的两侧也通过两个第一连接板1234与第一安装平板1231连接，且第一连接板1234垂直于第一安装平板1231。
55.如图3和图4所示，第一安装平板1231、第一加强板1232与第一加强板1232两侧的第一连接板1234共同围设成一矩形柱，第一安装平板1231、第二加强板1233与第二加强板1233两侧的第一连接板1234也共同围设成一矩形柱，第一加强板1232和第二加强板1233之间具有由第一连接板1234和第一安装平板1231围设的凹槽1236。通过设置第一加强板1232和第二加强板1233能够提高第三框架123的受力强度，有利于提高电缆终端的连接可靠性。进一步地，通过设置第一加强板1232和第二加强板1233之间的凹槽1236，能够减轻第三框架123的重量，有利于高压箱进行轻量化。
56.继续参照图3，第三框架123上设置有第一通孔1237和多个第二通孔1235。如图所示，第一通孔1237贯穿第一安装平板1231，第一通孔1237位于第三框架123的中部，用于将电缆终端穿设在第一通孔1237内，以使箱体10内部器件与外部线路连接。多个第二通孔1235沿第一通孔1237的周向均匀设置，部分第二通孔1235贯穿第一安装平板1231和第一加强板1232，部分第二通孔1235贯穿第一安装平板1231和第二加强板1233。值得说明的是，电缆终端具有多个安装孔，第二通孔1235正对安装孔，第二通孔1235用于与安装孔连接，以使电缆终端安装在第三框架123上。进一步地，通过设置第一加强板1232和第二加强板1233，有利于保证电缆终端在第三框架123上的连接强度，进一步提高电缆终端的连接可靠性。
57.本实施例中，第三框架123还可以包括套筒124，套筒124穿设在第二通孔1235内，套筒124具有螺纹孔。在一种具体的实现方式中，套筒124可以与第二通孔1235焊接，可以通过螺栓等螺纹紧固件将电缆终端的安装孔与第二通孔1235连接在一起。值得说明的是，通过在第二通孔1235内设置套筒124，可以实现第三框架123与电缆终端的可拆卸连接，有利于随时对电缆终端进行维护。
58.在一种具体的实施方式中，第三框架123可以一体成型。例如，第三框架123的材质可以为铝合金，其中，第一安装平板1231、第一连接板1234、第一加强板1232和第二加强板1233可以采用压制的方式一体成型，通过将第三框架123一体成型，有利于提高第三框架123中第一安装平板1231、第一加强板1232以及第二加强板1233的平整度。值得说明的是，相关技术中的电缆终端的平整度安装要求较高，通过压制的方式一体成型，有利于进一步提高电缆终端的连接可靠性。
59.本实用新型实施例提供一种高压箱，包括箱体10和箱体10连接的箱盖20，箱体10包括框架以及覆盖框架的蒙皮板11，框架包括第一框架121、第二框架122以及设置在第一框架121和第二框架122之间的第三框架123，第一框架121围设成箱体10的顶部开口，第二框架122围设成箱体10的底部边框，在垂直于箱体10侧板的方向，第三框架123间隔设置有第一安装平板1231和第二安装平板，第三框架123用于安装电缆终端。通过设置第一安装平板1231和第二安装平板，有利于提高第三框架123的受力强度，从而提高电缆终端的连接可靠性。
60.如图5所示，第二框架122包括第二连接板1221和与第二连接板1221连接的第三连接板1222，第二连接板1221垂直于第三连接板1222，第二连接板1221与蒙皮板11连接，第三连接板1222的一端与蒙皮板11连接，第三连接板1222的另一端与列车车顶连接。示例性地，第二框架122的第三连接板1222与列车车顶平行，以便将第三连接板1222具有与列车车顶足够的接触面积，从而保证第三连接板1222与列车车顶的连接强度。在一种可能的实施例中，第三连接板1222可以与列车车顶进行螺纹连接。进一步地，第三连接板1222还能够围设出箱体10的底部边框，在第三连接板1222之间可以设置有蒙皮板11，以使蒙皮板11与第三连接板1222共同构成箱体10的底板，有利于提高箱体10底板的强度，实现箱体10的轻量化。第二连接板1221垂直于第三连接板1222设置，第二连接板1221与第一框架121之间用于围设出箱体10的侧壁。
61.可选地，框架还包括立柱，立柱的一端与第一框架121连接，立柱的另一端与第二框架122连接，从而进一步增加箱体10侧壁的受力强度，同时，立柱还可以用于安装箱体10内的电气件。示例性的，立柱的形状可以为矩形柱，且立柱的延伸方向可以垂直于第一框架121的延伸方向，以便对第一框架121起到支撑作用。
62.在一种可能的实现方式中，蒙皮板11可以分别与框架和立柱铆接，从而构成箱体10的侧壁。蒙皮板11的材质例如可以包括铝合金，以便减轻高压箱的重量，保证高压箱的箱体10轻量化。当然，蒙皮板11还可以为其他金属板，例如钢板等等。进一步地，将蒙皮板11采用铆钉与框架和立柱铆接，避免了焊接方式产生的焊接变形问题。本实施例中，蒙皮板11与框架之间还可以设置有密封胶，蒙皮板11与立柱之间也可以设置有密封胶，从而提高箱体10侧板的密封性。进一步地，在对蒙皮板11进行铆接时，还可以使铆钉蘸胶，从而进一步提高箱体10的密封性。
63.如图6所示，第一框架121可以包括连接柱和与连接柱连接的第四连接板1214，第四连接板1214与蒙皮板11连接。示例性地，连接柱可以包括并列排布且延伸方向相同的第一连接柱1211和第二连接柱1212，且第一连接柱1211和第二连接柱1212均为内部中空的矩形柱结构，第一连接柱1211和第二连接柱1212的相对的侧面共面。进一步地，第一连接柱1211可以靠近箱体10内部设置，第二连接柱1212可以远离箱体10内部设置，第四连接板1214可以与第一连接柱1211和第二连接柱1212的相对的侧面共面，以便在第四连接板1214上设置蒙皮板11进而构成箱体10相应的侧板。
64.可选地，第一连接柱1211上可以设置有安装部1213，安装部1213可以大致为平板结构，且安装部1213的延伸方向与第一边框的延伸方向相同。示例性地，安装部1213可以设置在第一连接柱1211靠近箱盖20的一侧，且安装部1213背离第一边框的一端设置有圆角结构，以便通过该圆角结构安装第一密封件，使得第一密封件设置在箱体10上。在箱体10与箱盖20结合时，第一密封件能够与箱盖20紧密贴合，从而密封箱体10与箱盖20，防止外界环境中的水汽、灰尘进入高压箱密封装置内。
65.值得说明的是，第一连接柱1211、第二连接柱1212、连接板以及安装部1213可以一体成型，从而保证第一边框的结构强度，进而保证箱体10与箱盖20的紧密连接。
66.本实施例中，参照图7，箱盖20可以包括基体21和设置在基体21边缘的第四框架22。基体21可以大致为矩形平板，基体21用于封堵箱体10。在一种具体的实现方式中，基体21的材质例如可以包括玻璃钢，以保证箱盖20在具有良好的强度与电器绝缘性的同时，还
能具有较低的重量，有利于降低基体21的尺寸，进而减小高压箱的高度。进一步地，玻璃钢还具有耐酸、碱、有机溶剂等物质腐蚀的优点。
67.可选地，基体21可以具有弧形面。示例性地，弧形面位于基体21背离箱体10的一侧，弧形面的圆心位于靠近箱体10的一侧。根据空气流体力学的原理，通过设置该弧形面基体21，可以减小气动阻力系数和倾覆力矩系数，减小基体21所受的空气阻力，防止箱盖20在列车运行过程中被掀起或倾覆。
68.本实施例中，第四框架22可以大致成u型结构，以使基体21的边缘能够设置在第四框架22内，有利于防止基体21边缘磕碰受损，提高箱盖20的强度。进一步地，第四框架22靠近箱体10的一侧可以设置有配合槽，且配合槽的延伸方向平行于第四框架22的延伸方向。第二密封件的一端可以插设在配合槽内，以便第二密封件与箱盖20连接。在箱体10与箱盖20结合时，第二密封件能够与箱体10紧密贴合，从而密封箱体10与箱盖20，防止外界环境中的水汽、灰尘进入高压箱密封装置内。
69.值得说明的是，在箱体10与箱盖20结合时，第一密封件位于靠近箱体10内部的一侧，第二密封件位于远离箱体10内部的一侧。通过设置第一密封件和第二密封件，有利于实现对高压箱密封装置的双重密封，通过第一密封件与第二密封件的密封配合，有利于提高高压箱密封装置的防护密封性，提高了列车行驶过程中的安全性。
70.本实施例中，高压箱还可以包括紧固组件(图中并未示出)，紧固组件可以包括紧固螺栓和紧固滑块。示例性地，紧固滑块可以大致为六面体结构，第二连接柱1212内部的柱状空间即为滑动腔体1215，紧固滑块可以滑设在滑动腔体1215内。紧固滑块可以具有与紧固螺栓配合的螺纹孔。紧固螺栓可以为内六角螺栓，紧固螺栓穿设过箱盖20并与紧固滑块螺纹连接，以使箱体10和箱盖20紧密连接在一起，有利于进一步提高第一密封件和第二密封件的密封性能。
71.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
72.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
73.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“装拆”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
74.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
75.最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施方式技术方案的范围。