一种管状微型直线减速电机马达的制作方法

1.本实用新型涉及管状微型直线减速电机设备技术领域，具体为一种管状微型直线减速电机马达。


背景技术：

2.微型减速马达(又称微型减速电机或减速马达)，是对微型电机及齿轮箱进行集成组装的减速传动机构，用来降低转速和增大转矩，以满足机械设备工作的需要，微型减速马达是由微型电机和减速箱组合起来的传动机构，减速箱又分为普通减速箱、蜗轮蜗杆减速箱及中间减速箱，普通减速箱和蜗轮蜗杆减速机是直接连接电机，而中间减速箱的目的是达到一般减速箱不能达到的减速比，当减速比超过200:1就得使用中间减速箱再附带普通减速箱或蜗轮蜗杆减速箱。
3.现有的管状微型直线减速电机马达存在的缺陷是：设备在移动的过程中没有辅助工具，来辅助其左右直线运动，因此使用起来不够稳定，同时支撑力不足容易出现断裂的情况发生。
4.因此需要研发一种管状微型直线减速电机马达很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种管状微型直线减速电机马达，通过设有安装机构，将安装机构安装在转轴和限位杆上，并将减速电机连接转轴，使减速电机带动安装机构进行平行移动，利用安装机构具有夹持辅助效果，从而达到稳定的效果，有效的提高了管状微型直线减速电机马达的稳定性，以解决上述背景技术中提出减速电机未设置辅助工具而影响稳定效果的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种管状微型直线减速电机马达，包括底座，所述底座的顶部两侧均安装有侧板，所述侧板的表面中心位置设置有轴承，两组所述侧板相对一侧之间的中心位置安装有转轴，两组所述侧板相对一侧之间的上方和下方均安装有限位杆，所述限位杆的表面开设有滑槽，所述侧板的一侧外壁中心位置安装有驱动箱，所述转轴的外壁上安装有安装机构；
7.所述安装机构包括安装部件和移动部件，所述安装部件分别与转轴和限位杆连接，所述移动部件分别与安装部件和限位杆连接，所述安装部件包括移动块，所述移动块的表面上方和下方均开设有通孔，所述移动块的表面中心位置开设有螺纹孔，所述移动部件包括u型安装架，所述u型安装架设为两组，两组所述u型安装架分别设置在通孔的内部。
8.优选的，所述底座的两侧外壁均安装有安装角架，所述安装角架的顶部设置有紧固螺栓a。
9.优选的，所述转轴的两侧外壁分别与轴承的内壁固定连接。
10.优选的，所述驱动箱的内部底端安装有减速电机，所述减速电机上的输出轴通过联轴器与转轴的一侧外壁固定连接。
11.优选的，所述驱动箱的前端面安装有检修门，所述检修门与驱动箱之间通过合页铰接，所述合页设置在检修门的一侧外壁上方和下方。
12.优选的，所述通孔的孔壁与限位杆的外壁滑动连接，所述螺纹孔的孔壁与转轴的外壁螺纹连接，所述移动块的顶部安装有承载台。
13.优选的，所述u型安装架与通孔之间通过紧固螺栓b固定连接，所述u型安装架的表面中心位置开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有限位柱，所述限位柱的外壁与安装孔的孔壁滑动连接。
14.优选的，所述限位柱的一端安装有限位板，所述限位柱的另一端安装有移动板，所述u型安装架与移动板相对一侧之间分别安装有两组弹簧，所述移动板的一侧外壁均安装有滑轮。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.通过设有安装机构，将安装机构安装在转轴和限位杆上，并将减速电机连接转轴，使减速电机带动安装机构进行平行移动，利用安装机构具有夹持辅助效果，从而达到稳定的效果，有效的提高了管状微型直线减速电机马达的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的正视剖面图；
18.图2为本实用新型提供的正视图；
19.图3为本实用新型提供的安装机构正视剖面图；
20.图4为本实用新型提供的图3中的a处结构放大图；
21.图5为本实用新型提供的限位杆结构立体图。
22.图中：1、底座；101、安装角架；102、紧固螺栓a；2、侧板；201、轴承；202、转轴；203、限位杆；204、滑槽；3、驱动箱；301、减速电机；302、检修门；303、合页；4、安装机构；401、移动块；402、通孔；403、螺纹孔；404、承载台；405、u型安装架；406、紧固螺栓b；407、安装孔；408、限位柱；409、限位板；410、移动板；411、弹簧；412、滑轮。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型提供如下技术方案：一种管状微型直线减速电机马达，在使用的过程中可以有效的对管状微型直线减速电机马达提高稳定性，增加了安装机构4，请参阅图1-5，包括底座1，底座1的两侧外壁均安装有安装角架101，安装角架101的顶部设置有紧固螺栓a102，使管状微型直线减速电机马达安装时，由紧固螺栓a102固定即可，底座1的顶部两侧均安装有侧板2，侧板2的表面中心位置设置有轴承201，两组侧板2相对一侧之间的中心位置安装有转轴202，转轴202的两侧外壁分别与轴承201的内壁固定连接，使轴承201对转轴202进行固定，且不影响转轴202转动处理，两组侧板2相对一侧之间的上方和下方均安装有限位杆203，限位杆203的表面开设有滑槽204，侧板2的一侧外壁中心位置安装有驱动箱3，
驱动箱3的内部底端安装有减速电机301，减速电机301上的输出轴通过联轴器与转轴202的一侧外壁固定连接，使减速电机301驱动转轴202正转或反转，驱动箱3的前端面安装有检修门302，检修门302与驱动箱3之间通过合页303铰接，合页303设置在检修门302的一侧外壁上方和下方，转轴202的外壁上安装有安装机构4；
25.安装机构4包括安装部件和移动部件，安装部件分别与转轴202和限位杆203连接，移动部件分别与安装部件和限位杆203连接，安装部件包括移动块401，移动块401的表面上方和下方均开设有通孔402，移动块401的表面中心位置开设有螺纹孔403，通孔402的孔壁与限位杆203的外壁滑动连接，螺纹孔403的孔壁与转轴202的外壁螺纹连接，使转轴202正转或反转，带动移动块401向左或向右移动，移动块401的顶部安装有承载台404，移动部件包括u型安装架405，u型安装架405设为两组，两组u型安装架405分别设置在通孔402的内部，u型安装架405与通孔402之间通过紧固螺栓b406固定连接，u型安装架405的表面中心位置开设有安装孔407，安装孔407的内部安装有限位柱408，限位柱408的外壁与安装孔407的孔壁滑动连接，使限位柱408在u型安装架405上进行上下移动，限位柱408的一端安装有限位板409，限位柱408的另一端安装有移动板410，将限位板409和移动板410设置在u型安装架405的两边，使限位板409和移动板410对限位柱408进行限位处理，防止限位柱408脱离u型安装架405的情况发生，u型安装架405与移动板410相对一侧之间分别安装有两组弹簧411，利用弹簧411具有弹性压紧的作用，增加移动板410压紧效果，移动板410的一侧外壁均安装有滑轮412，将多组滑轮412设置在移动板410上，并与限位杆203上的滑槽204进行滑动连接，使移动板410搭配弹簧411，保持滑轮412紧贴限位杆203，且不影响移动块401滑动，从而达到稳定的效果，避免移动块401安装松动，影响移动效果。
26.工作原理：在使用本实用新型时，将底座1的两侧外壁设置安装角架101，使管状微型直线减速电机马达安装时，由紧固螺栓a102固定即可，通过将转轴202安装在两组侧板2上的轴承201内，使轴承201对转轴202进行固定，且不影响转轴202转动处理，通过将驱动箱3安装在一组侧板2上，并将驱动箱3内的减速电机301输出轴由联轴器安装转轴202，使减速电机301驱动转轴202正转或反转，通过将安装机构4上的移动块401由通孔402和螺纹孔403安装在转轴202和限位杆203的外壁上，使转轴202正转或反转，带动移动块401向左或向右移动，通过将两组u型安装架405由紧固螺栓b406固定在通孔402内，并将限位柱408安装在u型安装架405上的安装孔407内，使限位柱408在u型安装架405上进行上下移动，通过在限位柱408的两端设置限位板409和移动板410，将限位板409和移动板410设置在u型安装架405的两边，使限位板409和移动板410对限位柱408进行限位处理，防止限位柱408脱离u型安装架405的情况发生，通过将u型安装架405与移动板410之间设置两组弹簧411，利用弹簧411具有弹性压紧的作用，增加移动板410压紧效果，通过将多组滑轮412设置在移动板410上，并与限位杆203上的滑槽204进行滑动连接，使移动板410搭配弹簧411，保持滑轮412紧贴限位杆203，且不影响移动块401滑动，从而达到稳定的效果，避免移动块401安装松动，影响移动效果，有效的提高了管状微型直线减速电机马达的稳定性。
27.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节
约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。