技术特征：
1.一种电动机车电机的余热回收装置，其特征在于，包括保温套管(10)，所述保温套管(10)采用保温隔热材料制成；保温垫层(20)，所述保温垫层(20)粘接在保温套管(10)的内圆周面，且保温垫层(20)与保温套管(10)的形状相适配；电机本体(30)，所述电机本体(30)安装在保温套管(10)的内部；热源通口(40)，所述热源通口(40)开设在保温套管(10)的外圆周面，所述保温垫层(20)上还开设有与热源通口(40)相适配的避让口；驱动组件(50)，所述驱动组件通过滑动组件(60)滑动装配在保温套管(10)上；推动组件(70)，所述推动组件(70)装配在驱动组件(50)上。2.根据权利要求1所述的一种电动机车电机的余热回收装置，其特征在于，所述驱动组件(50)包括盒体(501)，所述盒体(501)滑动装配在保温套管(10)上，且盒体(501)的底面与保温套管(10)的外圆周面的形状相适配，所述盒体(501)正对热源通口(40)设置；移动板(502)，所述移动板(502)密封滑动连接在盒体(501)的内面；若干复位弹簧一(503)，各所述复位弹簧一(503)的一端均与盒体(501)的内面相连接，另一端均与移动板(502)的侧面相连接；蒸发液(504)，所述蒸发液(504)填充在盒体(501)的内部；往复丝杆(505)，所述往复丝杆(505)的一端转动装配在盒体(501)的内面，另一端延伸至盒体(501)的外部，所述移动板(502)螺纹套接在往复丝杆(505)上。3.根据权利要求1所述的一种电动机车电机的余热回收装置，其特征在于，所述滑动组件(60)包括两个装配板(601)，各所述装配板(601)分别固定连接在保温套管(10)的两端，且各装配板(601)呈正对设置；两个滑杆(602)，各所述滑杆(602)均固定连接在各装配板(601)之间，且两个滑杆(602)均穿过盒体(501)与移动板(502)。4.根据权利要求1所述的一种电动机车电机的余热回收装置，其特征在于，所述推动组件(70)包括密封外筒(701)，所述密封外筒(701)呈一端为闭合状、另一端为开口状的筒状结构，所述密封外筒(701)的闭合端固定连接在其中一个装配板(601)的侧面；复位弹簧二(702)，所述复位弹簧二(702)的一端与密封外筒(701)的内面相连接；活塞片(703)，所述活塞片(703)密封滑动连接在密封外筒(701)的内面，且活塞片(703)与复位弹簧二(702)的另一端相连接；推杆(704)，所述推杆(704)的一端与活塞片(703)的侧面固定连接，另一端通过开口延伸至密封外筒(701)的外部；气管(705)，所述气管(705)的一端与盒体(501)的内部相互连通，另一端与密封外筒(701)的内部相互连通。5.根据权利要求2所述的一种电动机车电机的余热回收装置，其特征在于，所述盒体(501)的侧面与其中一个装配板(601)之间共同粘接有隔热囊，且隔热囊与保温套管(10)的表面紧密贴合。6.根据权利要求4所述的一种电动机车电机的余热回收装置，其特征在于，所述推杆(704)的外圆周面与密封外筒(701)的开口内面之间相互贴合。7.根据权利要求2所述的一种电动机车电机的余热回收装置，其特征在于，所述蒸发液
(504)选用沸点为56.5℃的丙酮溶液。
技术总结
本实用新型公开了一种电动机车电机的余热回收装置，包括保温套管，所述保温套管采用保温隔热材料制成；保温垫层，所述保温垫层粘接在保温套管的内圆周面，且保温垫层与保温套管的形状相适配；电机本体，所述电机本体安装在保温套管的内部；热源通口，所述热源通口开设在保温套管的外圆周面，所述保温垫层上还开设有与热源通口相适配的避让口。本实用新型使用时，移动板在移动的过程中，移动板能够驱动往复丝杆发生转动，转动的往复丝杆可以作为动力源，即可对电机本体的余热进行利用，还能够防止热量在保温套管内的流失速率，对电机本体运转时产生的热量起到保存的作用，提高对于热量的利用效率。量的利用效率。量的利用效率。
技术研发人员：李祝君 周建利 刘士峰 那仁明 孙忠昌 张帅 庞志勇
受保护的技术使用者：江苏长风重工科技有限公司
技术研发日：2022.05.07
技术公布日：2022/8/29