1.本实用新型涉及飞轮装配技术领域，特别涉及一种柴油发电机的飞轮装配工装。
背景技术：
2.通机发动机惯性飞轮，有的采用人工装配，有的使用设备进行辅助装配。在通机发动机惯性飞轮、尤其是柴油发电机转子的装配中，由于柴油发电机的功率较大，其转子与定子具有很强的磁吸力，人工装配时，常有飞轮或转子因重力大、磁力大而使键槽没来得及对准曲轴或传动轴上的键，就与曲轴或传动轴发生不正确的装配关系，导致键与键槽均有损伤，不仅降低了生产效率、增加了产品报废率，还会对操作人员造成人身伤害，因为在此过程中操作人员的手会因作用力发生过快来不及采取保护措施而被夹伤；对于使用设备进行装配而言，设备的结构又过于复杂，不但资金投入大，而且占生产现场的空间大。
技术实现要素：
3.本实用新型为了解决以上现有技术存在的问题，提供一种柴油发电机的飞轮装配工装，能够高效率地正确安装飞轮，且成本低廉，本实用新型的技术方案如下：
4.一种柴油发电机的飞轮装配工装，包括
5.一键套筒，所述键套筒外周设有一轴向延伸的键；
6.一拧紧轴，所述拧紧轴一端设置有限位块；
7.一校准套筒，所述校准套筒的内壁设有键槽，所述校准套筒中心孔的一段与所述键套筒配合，另一段被配置为曲轴飞轮端的配合段；其中，所述键套筒用于套在所述拧紧轴上，并通过所述限位块抵住，所述拧紧轴和所述键套筒远离所述限位块的一端被配置为曲轴飞轮端的配合端；所述校准套筒中心孔的尺寸足够拧紧轴通过。
8.所述校准套筒的中心孔靠近曲轴的一端为锥孔段，该锥孔的大径端朝外。
9.校准套筒的中心孔的直孔段与键套筒的外壁滑动配合。
10.所述拧紧轴上有限位块的一端的端部为多边形。
11.键套筒上的键与曲轴飞轮端上设有的键宽度一致，均与飞轮上键槽的宽度吻合。
12.所述限位块为一环形限位凸台，该环形限位凸台的外径小于校准套筒的内径，大于键套筒的内径。
13.所述拧紧轴远离限位块的一端设有外螺纹，用于与曲轴飞轮端连接。
14.采用上述技术方案：包括一键套筒，所述键套筒外周设有一轴向延伸的键；一拧紧轴，所述拧紧轴一端设置有限位块；一校准套筒，所述校准套筒的内壁设有键槽，所述校准套筒中心孔的一段与所述键套筒配合，另一段被配置为曲轴飞轮端的配合段；其中，所述键套筒用于套在所述拧紧轴上，并通过所述限位块抵住，所述拧紧轴和所述键套筒远离所述限位块的一端被配置为曲轴飞轮端的配合端；所述校准套筒中心孔的尺寸足够拧紧轴通过。
15.所述校准套筒的中心孔靠近曲轴的一端为锥孔段，该锥孔的大径端朝外，既起到
导向的作用，又与曲轴飞轮端的锥面配合。
16.校准套筒的中心孔的直孔段与键套筒的外壁滑动配合。
17.所述拧紧轴上有限位块的一端的端部为多边形，方便拧动。
18.键套筒上的键与曲轴飞轮端上设有的键宽度一致，均与飞轮上键槽的宽度吻合，使飞轮的安装位置准确。
19.所述限位块为一环形限位凸台，该环形限位凸台的外径小于校准套筒的内径，大于键套筒的内径。
20.所述拧紧轴远离限位块的一端设有外螺纹，用于与曲轴飞轮端连接，拧紧轴与曲轴飞轮端拧紧连接后，拧紧轴的限位块抵住键套筒，将键套筒的端面与曲轴飞轮端的端面抵紧在一起，用以固定键套筒的角度位置。
21.通过校准套筒将键套筒的键与曲轴飞轮端的键对齐，然后用拧紧轴固定键套筒的角度位置，再将校准套筒取下，就可以对飞轮进行装配了，这样一来，飞轮的装配距离得到了加长，飞轮上的键槽提前和键套筒上的键匹配，此时飞轮受到的磁吸力小，容易匹配，操作人员轻松滑入飞轮即可得到正确的装配关系，使用这种飞轮装配工装，不仅装配位置准确，而且解除了操作人员的手因作用力发生过快来不及采取保护措施而被夹伤的安全隐患，提高了装配效率和装配质量，另一方面，本工装结构简单，成本低廉，所占空间小。
22.下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
23.图1为飞轮装配工装、曲轴、飞轮的拆分结构示意图；
24.图2为校准套筒的结构示意图；
25.图3为图2的a-a向剖面图；
26.图4为校准套筒同时套在键套筒与曲轴飞轮端上的结构示意图。
具体实施方式
27.本实用新型柴油发电机的飞轮装配工装的一种实施例：
28.参见图1-图4，一种柴油发电机的飞轮装配工装，包括一键套筒1，键套筒1外周设有一轴向延伸的键, 键套筒1上的键与曲轴飞轮端4上设有的键8宽度一致，均与飞轮5上键槽的宽度吻合，使飞轮5的安装位置准确；一拧紧轴2，拧紧轴2一端设置有限位块，该限位块为一环形限位凸台6，该环形限位凸台6的外径小于校准套筒3的内径，大于键套筒1的内径, 拧紧轴2远离限位块的一端设有外螺纹，用于与曲轴飞轮端4连接且同时固定键套筒1的角度位置，拧紧轴2上有限位块的一端的端部为六边形，方便使用常见的工具快速拧动，例如套筒、枪头等；一校准套筒3，校准套筒3的内壁设有轴向贯通的键槽，校准套筒3中心孔的一段与键套筒1配合，另一段被配置为曲轴飞轮端4的配合段，曲轴飞轮端4上设有内螺纹孔，曲轴飞轮端4上与校准套筒3配合的外周面为锥面，校准套筒3的中心孔靠近曲轴7的一端为锥孔段，该锥孔的大径端朝向曲轴方向，既起到导向的作用，又与曲轴飞轮端4的锥面配合，校准套筒3的中心孔的直孔段与键套筒1的外壁滑动配合，同时校准套筒3中心孔的尺寸足够拧紧轴2通过。本实施例中，该锥孔的锥度为1:5,键套筒1上键的宽度为5mm。其中，键套筒1用于套在拧紧轴2上，并通过限位块抵住，拧紧轴2和键套筒1远离限位块的一端被配置为
曲轴飞轮端的配合端。本实施例中，键套筒1上的键的长度小于整个键套筒1的长度，键套筒1的外径与环形限位凸台6的外径相同，键套筒1靠近环形限位凸台6的一段没有设置键，没有设置键的该段轴向长度与环形限位凸台6的轴向长度的总和大于校准套筒3的轴向长度，使得校准套筒3的凹槽与键套筒1上的键更精准的配合，同时键套筒1的外径与曲轴飞轮端4 的端面外径相同，其键的宽度也相同。通过校准套筒3将键套筒1的键与曲轴飞轮端4的键对齐，然后用拧紧轴2固定键套筒1的角度位置，再将校准套筒3取下，就可以对飞轮进行装配了，这样一来，飞轮的装配距离得到了加长，飞轮上的键槽提前和键套筒1上的键匹配，此时飞轮受到的磁吸力小，容易匹配，操作人员轻松滑入飞轮即可得到正确的装配关系，使用这种飞轮装配工装，不仅装配位置准确，而且解除了操作人员的手因作用力发生过快来不及采取保护措施而被夹伤的安全隐患，提高了装配效率和装配质量，另一方面，本工装结构简单，成本低廉，所占空间小。
29.使用本工装对飞轮进行装配时，先将拧紧轴2与键套筒1套在一起，并将拧紧轴2的螺纹与曲轴飞轮端4的内螺纹孔预拧在一起，但勿拧紧，然后将校准套筒3的键槽对准键套筒1的键，将校准套筒3套在键套筒1上，滑动校准套筒3并转动键套筒1直至校准套筒3的键槽对准曲轴飞轮端4上的键，滑动校准套筒3使校准套筒3的键槽同时套住键套筒1上的键与曲轴飞轮端4上的键，此时保持该位置，将拧紧轴2拧紧，拧紧后取下校准套筒3，此时，键套筒1的端部与曲轴飞轮端4的端部互相抵紧，再将飞轮5穿过拧紧轴2、键套筒1，安装于曲轴飞轮端4上。