一种智能车载UPS不间断电源的制作方法

一种智能车载ups不间断电源
技术领域
1.本实用新型涉及ups不间断电源技术领域，具体为一种智能车载ups不间断电源。


背景技术：

2.ups即不间断电源，是一种含有储能装置的不间断电源，主要用于给部分对电源稳定性要求较高的设备，提供不间断的电源，因为其逆变器和蓄电池工作的特殊性，ups电源的安装和使用须有一套严格、科学的操作规程，才能提高工作稳定性，减少设备故障率，真正地做到设备供电不间断，ups电源的安装环境应避免阳光直射，并留有足够的通风空间，保持工作环境的温度不高于25℃，车载ups不间断电源在使用过程中还要考虑行驶颠簸对电源的颠簸冲击，因此设计一种安装维护方便，具有良好抗冲击功能，同时可以对工作环境温度进行监控的智能车载ups不间断电源是十分有必要的。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为弥补上述现有缺陷，本实用新型提供了一种结构合理、简单，方便安装、具有良好抗冲击性且可以对工作环境进行温度监控的智能车载ups不间断电源。
4.本实用新型提供如下的技术方案：本实用新型提出的一种智能车载ups不间断电源，包括电源保护壳体、电源本体、阻尼弹簧减震器、减震支撑板、压紧缓冲结构和散热监控结构，所述电源保护壳体为前侧面开口的腔体结构，所述电源保护壳体的前侧面开口处铰接设有密封门，所述电源保护壳体内设有支撑隔板，所述支撑隔板上设有散热孔一，所述阻尼弹簧减震器设于支撑隔板上，所述阻尼弹簧减震器设有两组，所述减震支撑板设于两组阻尼弹簧减震器上，所述减震支撑板上设有散热孔二，所述减震支撑板上设有防滑支撑块，所述电源本体放置于防滑支撑块上，所述压紧缓冲结构设于电源保护壳体内底壁，所述散热监控结构设于电源保护壳体内。
5.为了方便对车载ups不间断电源进行安装和拆卸维护，同时对车载ups不间断电源进行抗冲击保护，所述压紧缓冲结构包括驱动电机、主动链轮、从动链轮、传动链条、驱动螺杆、驱动螺纹块和压持顶板，所述驱动电机设于电源保护壳体内底壁，所述主动链轮设于驱动电机的动力输出轴上，所述驱动螺杆下端转动设于电源保护壳体内底壁，所述驱动螺杆上端贯穿支撑隔板且转动设于电源保护壳体内顶壁，所述驱动螺纹块通过螺纹连接设于驱动螺杆上，所述从动链轮、驱动螺杆和驱动螺纹块均关于驱动电机对称设有两组，所述传动链条套设于主动链轮和两组从动链轮且与主动链轮和两组从动链轮啮合，所述压持顶板两端设于两组驱动螺纹块上。
6.进一步地，所述压持顶板底部设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设有多组，多组所述缓冲弹簧底部设有缓冲压持板，所述缓冲压持板上设有散热孔三，所述压持顶板上设有散热孔四。
7.为了对车载ups不间断电源工作环境温度进行监控，防止温度过高影响车载ups不间断电源的使用寿命，所述散热监控结构包括散热风扇、温度传感器、蜂鸣报警器、控制器
和显示器，所述散热风扇设于电源保护壳体内底壁，所述电源保护壳体底壁和顶壁设有进风口和出风口，所述进风口和出风口上设有防尘网，所述温度传感器、蜂鸣报警器和控制器分别设于电源保护壳体内侧壁，所述显示器设于密封门上，所述散热风扇、温度传感器和蜂鸣报警器均与控制器电性连接，所述温度传感器与显示器电性连接。
8.进一步地，所述驱动电机为正反转电机。
9.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本实用新型提出的一种智能车载ups不间断电源，通过电源保护壳体、阻尼弹簧减震器、减震支撑板和压紧缓冲结构配合对电源本体具有良好的固定、保护和抗冲击缓冲；电源保护壳体为电源本体提供良好的散热空间，散热监控结构可以对电源保护壳体内部温度进行温度监控并进行及时降温处理，当温度过高时通过蜂鸣报警器报警提示驾驶人员及时开空调进行降温。
附图说明
10.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
11.图1为本实用新型提出的一种智能车载ups不间断电源的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型提出的一种智能车载ups不间断电源的透视结构示意图。
13.其中，1、电源保护壳体，2、电源本体，3、阻尼弹簧减震器，4、减震支撑板，5、压紧缓冲结构，6、密封门，7、支撑隔板，8、防滑支撑块，9、驱动电机，10、主动链轮，11、从动链轮，12、传动链条，13、驱动螺杆，14、驱动螺纹块，15、压持顶板，16、缓冲弹簧，17、缓冲压持板，18、散热风扇，19、温度传感器，20、蜂鸣报警器，21、控制器，22、显示器，23、进风口，24、出风口。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
16.如图1和图2所示，本实用新型采取的技术方案如下：一种智能车载ups不间断电源，包括电源保护壳体1、电源本体2、阻尼弹簧减震器3、减震支撑板4、压紧缓冲结构5和散热监控结构，电源保护壳体1为前侧面开口的腔体结构，电源保护壳体1的前侧面开口处铰接设有密封门6，电源保护壳体1内设有支撑隔板7，支撑隔板7上设有散热孔一，阻尼弹簧减震器3设于支撑隔板7上，阻尼弹簧减震器3设有两组，减震支撑板4设于两组阻尼弹簧减震器3上，减震支撑板4上设有散热孔二，减震支撑板4上设有防滑支撑块8，电源本体2放置于防滑支撑块8上，压紧缓冲结构5设于电源保护壳体1内底壁，散热监控结构设于电源保护壳体1内。
17.如图2所示，压紧缓冲结构5包括驱动电机9、主动链轮10、从动链轮11、传动链条12、驱动螺杆13、驱动螺纹块14和压持顶板15，驱动电机9设于电源保护壳体1内底壁，主动
链轮10设于驱动电机9的动力输出轴上，驱动螺杆13下端转动设于电源保护壳体1内底壁，驱动螺杆13上端贯穿支撑隔板7且转动设于电源保护壳体1内顶壁，驱动螺纹块14通过螺纹连接设于驱动螺杆13上，从动链轮11、驱动螺杆13和驱动螺纹块14均关于驱动电机9对称设有两组，传动链条12套设于主动链轮10和两组从动链轮11且与主动链轮10和两组从动链轮11啮合，压持顶板15两端设于两组驱动螺纹块14上。
18.如图2所示，压持顶板15底部设有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16设有多组，多组缓冲弹簧16底部设有缓冲压持板17，缓冲压持板17上设有散热孔三，压持顶板15上设有散热孔四。
19.如图1和图2所示，散热监控结构包括散热风扇18、温度传感器19、蜂鸣报警器20、控制器21和显示器22，散热风扇18设于电源保护壳体1内底壁，电源保护壳体1底壁和顶壁设有进风口23和出风口24，进风口23和出风口24上设有防尘网，温度传感器19、蜂鸣报警器20和控制器21分别设于电源保护壳体1内侧壁，显示器22设于密封门6上，散热风扇18、温度传感器19和蜂鸣报警器20均与控制器21电性连接，温度传感器19与显示器22电性连接。
20.其中，驱动电机9为正反转电机。
21.具体使用时，将智能车载ups不间断电源安装在车内，电源本体2放置在支撑隔板7上，通过缓冲压持板17对电源本体2顶部进行压紧，当车辆颠簸时，智能车载ups不间断电源受到冲击，冲击力通过阻尼弹簧减震器3和缓冲弹簧16配合进行吸收，当温度传感器19监控到电源保护壳体1内部工作环境温度过高时，将信息反馈至控制器21，控制器21启动散热风扇18，散热风扇18将外部风吹入电源保护壳体1内，对电源保护壳体1内部进行降温，当内部温度高于设定阈值时蜂鸣报警器20启动，提醒驾驶人员及时开空调降温，当需要对电源本体2进行维修保养时，启动驱动电机9，驱动电机9带动主动链轮10转动，主动链轮10带动传动链条12转动，传动链条12带动从动链轮11转动，进而带动驱动螺杆13转动，驱动螺杆13带动驱动螺纹块14运动，使压持顶板15向上运动，使压持顶板15不再对电源本体2压持，打开密封门6，快速对电源本体2进行维护保养。
22.要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物料或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物料或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。