一种集成式电动机安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及车用零部件技术领域，具体涉及一种集成式电动机安装支架。


背景技术：

2.电动机是混动轻卡动力输出的来源，其输出端直接通过传动轴与驱动桥相连，其安装、固定的可靠性直接影响了整车使用性和安全性。现有的混动轻卡车型，其电动机功率高，额定扭矩大，安装在车架后，占据了比较大的空间，导致其电动机安装支架的空间有限，限制了电动机安装空间，导致安装的不便性。
3.为保证电动机在输出额定扭矩时，安装支架依然为电动机提供有效的支撑和固定作用，现有技术中固定电动机的安装支架由多个支架组装配合形成，即，电动机一个连接位需要通过多个支架组装配合在一起后再固定到车架上。然而，目前这种方式，一方面增加了装配复杂度，不利于后期售后维修，另一方面也很难避免安装支架的应力集中，尤其是在额定扭矩工况下，电动机两侧支架分别承受比较大的拉、压作用，容易出现应力集中，通常会造成支架与车架固定的位置断裂，再有，多个支架会增大电动机与车架之间的公差，装配精度差，对整车稳定性和寿命有较大影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种集成式电动机安装支架，用以解决现有安装支架存在强度差、易断裂、装配精度差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种集成式电动机安装支架，包括固定板、由固定板一体折弯形成的安装板和加强筋，加强筋纵向延伸以连接固定板和安装板的折弯侧，安装板设有车架安装孔，固定板设有电动机固定孔，加强筋包括分别位于车架安装孔两侧的第一加强筋和第二加强筋，安装板通过第一加强筋和第二加强筋与车架限位配合，且第一加强筋将车架安装孔与电动机固定孔纵向分隔。
6.本实用新型提供的一种集成式电动机安装支架，固定板一体折弯形成的安装板形成集成式支架，集成式支架占地空间小、结构简单，因此可以在有限的安装空间内有效支撑电动机，加强筋纵向延伸以连接固定板和安装板的折弯侧，从而提高了安装支架折弯后的结构强度，进一步加强纵向的稳定性，对电动机处于极限工况下提供有效的支撑和固定；固定板和安装板一体集成化，从而避免了安装公差，便于控制装配精度；方便物料管理，提高生产效率，减少装配步骤，方便后期电动机的拆装和维护。而且，加强筋包括分别位于车架安装孔两侧的第一加强筋和第二加强筋，安装板通过第一加强筋和第二加强筋与车架限位配合，进一步加强和优化安装支架的结构强度，在苛刻的极限路况下，有效避免应力集中，防止安装板断裂，提高运输效率和安全性能。第一加强筋将车架安装孔与电动机固定孔纵向分隔，从而确保电动机与车架有效避让，防止安装空间干涉，空间利用合理。
7.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，加强筋包括与第一加强筋并列布置的第三加强筋，电动机固定孔位于第一加强筋与第三加强筋之间。
8.通过设置第三加强筋，进一步加强和优化安装支架的结构强度，电动机固定孔位于第一加强筋与第三加强筋之间，有效避免应力集中，防止安装板断裂，提高运输效率和安全性能。
9.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，第一加强筋与第三加强筋之间设有横向延伸的第四加强筋，电动机固定孔设有多个，第四加强筋将至少两个电动机固定孔横向分隔。
10.通过设置横向延伸的第四加强筋，进一步提高安装支架横向的结构强度和稳定性，优化第三加强筋与第一加强筋对安装板和固定板的支撑，多方位加强安装支架的强度，横向的第四加强筋可以增强支架的扭转刚度，实现对电动机的有效支撑。多个电动机固定孔实现电动机与固定板的稳定连接，保证连接可靠。
11.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，第二加强筋和第三加强筋分别位于固定板的两端。
12.第二加强筋和第三加强筋分别位于固定板的两端，加强固定板边缘的强度，确保对电动机的有效支撑。
13.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，固定板包括第一加强部和连接部，第一加强部和连接部通过第一加强筋分隔，电动机固定孔位于连接部，第一加强部与车架安装孔位置对应。
14.固定板通过连接部提高电机安装空间，通过第一加强部强化整体结构，保证与车架的可靠连接，和对电动机的支撑，防止出现应力集中问题而造成断裂的现象。第一加强部和连接部通过第一加强筋分隔，确保第一加强筋对固定板强度的加强效果。
15.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，安装板包括第二加强部和安装部，第二加强部和安装部通过第一加强筋分隔，车架安装孔位于安装部，第二加强部与电动机固定孔位置对应。
16.安装板通过安装部与车架可靠连接，通过第二加强部强化整体结构，保证与车架的可靠连接，和对电动机的支撑，防止出现应力集中问题而造成断裂的现象。第二加强部和安装部通过第一加强筋分隔，确保第二加强筋对安装板强度的加强效果。
17.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，第一加强筋和/或第二加强筋与固定板通过断续焊的方式连接，以在连接位置处形成变形间隙。
18.通过断续焊的方式即焊缝不连续，因此，在连接位置处形成变形间隙，从而减少热变形对固定板和加强筋的材料力学性能的影响，进一步避免应力集中的问题。
19.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，第一加强筋和/或第二加强筋与固定板的折弯位置之间形成避空间隙。
20.避空间隙依然可以为加强筋焊接提供变形空间，避免交叉焊接影响整体强度。
21.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，安装板设有用于与车架抵接的缓冲件。
22.缓冲件可以避免安装支架与车架之间的硬碰撞，吸收一定振动，也减少彼此碰撞造成的损坏，延长安装支架的使用寿命。
23.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，缓冲件为橡胶。
附图说明
24.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
25.图1为本实用新型一种实施方式中集成式电动机安装支架的结构示意图。
26.图2为本实用新型一种实施方式中集成式电动机安装支架与车架的配合示意图。
27.附图标记说明：
28.10-安装支架；11-固定板；12-安装板；13-加强筋；121-车架安装孔；111-电动机固定孔；131-第一加强筋；132-第二加强筋；133-第三加强筋；134-第四加强筋；20-车架；21-托板；112-第一加强部；113-连接部；122-第二加强部；123-安装部；14-避空间隙。
具体实施方式
29.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
30.需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施方式的限制。
31.如图1和图2所示，在一种优选的实施方式中，本实用新型提供一种集成式电动机安装支架，包括固定板11、由固定板11一体折弯形成的安装板12和加强筋13，加强筋13纵向延伸以连接固定板11和安装板12的折弯侧，安装板12设有车架安装孔121，固定板11设有电动机固定孔111，加强筋13包括分别位于车架安装孔121两侧的第一加强筋131和第二加强筋132，安装板12通过第一加强筋131和第二加强筋13与车架20限位配合，具体的，如图2所示，车架20设有两个托板21，第一加强筋131和第二加强筋13分别与两个托板抵靠实现限位，且第一加强筋131将车架安装孔121与电动机固定孔111纵向分隔。
32.本实用新型提供的一种集成式电动机安装支架10，固定板11一体折弯形成的安装板12形成集成式支架，集成式支架占地空间小、结构简单，因此可以在有限的安装空间内有效支撑电动机，加强筋13纵向延伸以连接固定板11和安装板12的折弯侧，从而提高了安装支架10折弯后的结构强度，进一步加强纵向的稳定性，对电动机处于极限工况下提供有效的支撑和固定；固定板11和安装板12一体集成化，从而避免了安装公差，便于控制装配精度；方便物料管理，提高生产效率，减少装配步骤，方便后期电动机的拆装和维护。而且，加强筋13包括分别位于车架安装孔121两侧的第一加强筋131和第二加强筋132，安装板12通过第一加强筋131和第二加强筋132与车架20限位配合，进一步加强和优化安装支架10的结构强度，在苛刻的极限路况下，有效避免应力集中，防止安装板12断裂，提高运输效率和安全性能。第一加强筋131将车架安装孔121与电动机固定孔111纵向分隔，从而确保电动机与车架20有效避让，防止安装空间干涉，空间利用合理。
33.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，加强筋13包括与第一加强筋并列布置的第三加强筋133，电动机固定孔位于第一加强筋131与第三加强筋133之间。
34.通过设置第三加强筋133，进一步加强和优化安装支架10的结构强度，电动机固定孔位于第一加强筋131与第三加强筋133之间，有效避免应力集中，防止安装板断裂，提高运
输效率和安全性能。
35.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，第一加强筋131与第三加强筋133之间设有横向延伸的第四加强筋134，电动机固定孔111设有多个，第四加强筋134将至少两个电动机固定孔111横向分隔。
36.通过设置横向延伸的第四加强筋134，进一步提高安装支架10横向的结构强度和稳定性，优化第三加强筋133与第一加强筋131对安装板12和固定板11的支撑，多方位加强安装支架10的强度，横向的第四加强筋134可以增强支架的扭转刚度，实现对电动机的有效支撑。多个电动机固定孔111实现电动机与固定板11的稳定连接，保证连接可靠。
37.需说明，在本实用新型中，固定板11的折弯线的延伸方向为横向，与折弯线垂直的方向为纵向。
38.在集成式电动机安装支架10优选的实施方式中，如图1所示，第二加强筋132和第三加强筋133分别位于固定板11的两端。
39.第二加强筋132和第三加强筋133分别位于固定板11的两端，加强固定板11边缘的强度，确保对电动机的有效支撑。
40.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，如图1所示，固定板11包括第一加强部112和连接部113，第一加强部112和连接部113通过第一加强筋131分隔，电动机固定孔111位于连接部113，第一加强部112与车架安装孔121位置对应。
41.固定板11通过连接部提高电机安装空间，通过第一加强部强化整体结构，保证与车架20的可靠连接，和对电动机的支撑，防止出现应力集中问题而造成断裂的现象。第一加强部和连接部通过第一加强筋131分隔，确保第一加强筋131对固定板11强度的加强效果。
42.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，如图1所示，安装板12包括第二加强部122和安装部123，第二加强部122和安装部123通过第一加强筋131分隔，车架安装孔121位于安装部123，第二加强部122与电动机固定孔111位置对应。
43.安装板12通过安装部与车架20可靠连接，通过第二加强部强化整体结构，保证与车架20的可靠连接，和对电动机的支撑，防止出现应力集中问题而造成断裂的现象。第二加强部和安装部通过第一加强筋131分隔，确保第二加强筋132对安装板12强度的加强效果。
44.在集成式电动机安装支架优选的实施方式中，第一加强筋131、第二加强筋132与固定板11通过断续焊的方式连接，以在连接位置处形成变形间隙。
45.通过断续焊的方式即焊缝不连续，因此，在连接位置处形成变形间隙，从而减少热变形对固定板11和加强筋13的材料力学性能的影响，进一步避免应力集中的问题。作为优选，本实用新型中加强筋全部采用断续焊方式与固定板11连接。
46.在集成式电动机安装支架10优选的实施方式中，第一加强筋131、第二加强筋132与固定板11的折弯位置之间形成避空间隙14。
47.避空间隙依然可以为加强筋13焊接提供变形空间，避免交叉焊接影响整体强度。
48.在集成式电动机安装支架10优选的实施方式中，安装板12设有用于与车架20抵接的缓冲件(未图示)。
49.缓冲件可以避免安装支架10与车架20之间的硬碰撞，吸收一定振动，也减少彼此碰撞造成的损坏，延长安装支架10的使用寿命。
50.在集成式电动机安装支架10优选的实施方式中，缓冲件为橡胶。当然，缓冲件也可
采用其他柔性材质。
51.在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
52.本实用新型所保护的技术方案，并不局限于上述实施例，应当指出，任意一个实施例的技术方案与其他一个或多个实施例中技术方案的结合，在本实用新型的保护范围内。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。