技术特征：
1.电动车驱动电机铁芯绕线装置，包括底座(5)，其特征在于：所述底座(5)的顶部固定安装有两个安装板(8)，两个所述安装板(8)之间设置有电机铁芯(2)，其中一个所述安装板(8)的一侧设置有步进电机(6)，两个所述安装板(8)上均转动设置有联轴器(7)，所述联轴器(7)上设置有用于卡接电机铁芯(2)端部的卡接机构(1)，其中一个所述联轴器(7)与步进电机(6)的输出端固定连接；所述卡接机构(1)包括与联轴器(7)固定连接的安装块(110)，所述安装块(110)的顶面中部开设有放置槽(102)，所述放置槽(102)的两侧壁分别开设有第一导向槽(103)和第二导向槽(109)，所述第一导向槽(103)和第二导向槽(109)的内部均滑动设置有卡接块(101)，所述第一导向槽(103)和第二导向槽(109)的底部分别开设有第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔与第二安装腔之间连通有通道，所述通道内活动设置有l形杆(106)，所述l形杆(106)的一端与其中一个卡接块(101)固定连接，且l形杆(106)的另一端固定安装有配重块(105)，所述第一安装腔内设置有方便l形杆(106)复位的复位导向单元，所述第二安装腔内设置有用于带动另一个卡接块(101)移动的传动单元。2.根据权利要求1所述的电动车驱动电机铁芯绕线装置，其特征在于，所述卡接块(101)的两侧均固定安装有限位条(111)，所述第一导向槽(103)和第二导向槽(109)内壁分别设置有与限位条(111)相适配的滑动槽。3.根据权利要求1所述的电动车驱动电机铁芯绕线装置，其特征在于，所述复位导向单元包括两个活动插设在l形杆(106)上的导向杆(107)，所述导向杆(107)的两端均与第一安装腔的内壁固定连接。4.根据权利要求3所述的电动车驱动电机铁芯绕线装置，其特征在于，远离放置槽(102)的所述第一安装腔内壁与l形杆(106)之间设置有两个推力弹簧(108)。5.根据权利要求1所述的电动车驱动电机铁芯绕线装置，其特征在于，所述传动单元包括与第二安装腔内壁转动连接的转动架(104)，所述转动架(104)的一端与另一个卡接块(101)活动连接，所述转动架(104)的另一端与l形杆(106)的中部活动连接。6.根据权利要求1所述的电动车驱动电机铁芯绕线装置，其特征在于，所述电机铁芯(2)的正面转动设置有用于调节导线位置的调节工装(4)，所述调节工装(4)的一端通过皮带和皮带轮与步进电机(6)的输出端传动连接。
技术总结
本实用新型涉及电动车驱动电机铁芯绕线装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有两个竖直设置的安装板，两个所述安装板之间设置有电机铁芯，其中一个所述安装板的一侧设置有步进电机，两个所述安装板上均转动设置有联轴器，所述联轴器上设置有用于卡接电机铁芯端部的卡接机构，其中一个所述联轴器与步进电机的输出端固定连接；通过松开配重块后，两个推力弹簧复位，两个卡接块相互靠近，将电机铁芯的端部锁紧，此过程对电机铁芯的安装速度较快，提高了电机铁芯绕线的效率；当电机铁芯进行绕线操作时，由于离心力的作用，使得配重块对L形杆提供拉力，配合两个推力弹簧的作用，避免电机铁芯晃动导致其与放置槽脱离。机铁芯晃动导致其与放置槽脱离。机铁芯晃动导致其与放置槽脱离。
技术研发人员：童殷正 易汉辉
受保护的技术使用者：广德亿盛精密科技有限公司
技术研发日：2022.07.19
技术公布日：2022/12/27