定子铁芯、定子、电机和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种定子铁芯、定子、电机和车辆。


背景技术：

2.随着新能源汽车的不断发展，对新能源汽车的驱动能力提出了更高的要求，新能源汽车的驱动电机需要在体积逐渐被压缩的前提下，不断提高转速、转矩密度和功率密度。电机的转速、转矩密度和功率密度越高，其产生的热量也越高，因此，电机的散热和冷却结构对于电机的可靠、稳定、高效运行必不可少。目前，电机的冷却主要分为风冷、水冷和油冷。风冷方式只能适用于低性能电机的冷却；水冷方式由于冷却水无法直接与散热零件接触，存在一定缺陷。油冷方式凭借天然的电气绝缘、结构设计自由度高等优点，成为高性能电机冷却方式的首选。
3.新能源汽车的驱动电机多为永磁同步电机，电机的定子发热较大，其主要的热量由定子铁芯和定子绕组产生。若不能对电机的定子进行有效的冷却散热，则会直接导致电机运行的可靠性、稳定性以及效率都较低，严重影响汽车的可靠稳定运行。
4.相关技术中，通过在定子铁芯上设置与其轴线平行的多个铁芯油道，通过铁芯油道内的冷却油实现对定子铁芯的冷却。上述铁芯油道平行于定子铁芯的轴向，导致冷却油与定子铁芯的接触面积较小，定子铁芯的散热效率较低，仍不利于电机和具有该电机的车辆的可靠稳定运行。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
6.为此，本实用新型的实施例提出一种定子铁芯，以提高定子铁芯的散热效率。
7.本实用新型实施例的定子铁芯具有沿其轴向延伸的铁芯油道，所述铁芯油道包括螺旋式的第一过油段，所述定子铁芯包括层叠设置的第一叠片和第二叠片，所述第一叠片和所述第二叠片分别具有沿所述定子铁芯的轴向贯通的第一过油孔和第二过油孔，所述第一过油孔和所述第二过油孔沿所述定子铁芯的周向错开且部分连通，至少一个所述第一叠片与至少一个所述第二叠片相邻设置以便形成所述第一过油段。
8.在一些实施例中，所述第一叠片和所述第二叠片的数量为多个，至少一部分所述第一叠片和至少一部分所述第二叠片沿所述定子铁芯的轴向依次交替布置以便形成所述第一过油段。
9.在一些实施例中，所述铁芯油道还包括直通式的第二过油段；一部分所述第一叠片沿所述定子铁芯的轴向依次相邻设置，且相邻的所述第一叠片的所述第一过油孔沿所述定子铁芯的周向对齐设置以便形成所述第二过油段，和/或一部分所述第二叠片沿所述定子铁芯的轴向依次相邻设置，且相邻的所述第二叠片的所述第二过油孔沿所述定子铁芯的周向对齐设置以便形成所述第二过油段。
10.在一些实施例中，所述第一过油段的数量为多个，至少一个第二过油段在所述定
子铁芯的轴向上设于相邻两个所述第一过油段之间；和/或所述第二过油段的数量为多个，至少一个所述第一过油段在所述定子铁芯的轴向上设于相邻两个所述第二过油段之间。
11.在一些实施例中，所述铁芯油道沿所述定子铁芯的轴向贯通所述定子铁芯，所述铁芯油道的至少一个端口形成铁芯出油口，所述铁芯油道包括沿所述定子铁芯的轴向设置的第一部分和第二部分，所述第一部分在所述定子铁芯的轴向上相对所述第二部分更邻近所述定子铁芯的轴线设置，所述铁芯出油口设于所述第二部分。
12.在一些实施例中，所述定子铁芯包括相连的轭部和定子齿，所述第一部分设于所述轭部，所述第二部分的至少一部分设于所述定子齿。
13.在一些实施例中，所述第一部分和所述第二部分沿所述定子铁芯的径向错开设置，所述铁芯油道还包括第三部分，所述第三部分在所述定子铁芯的轴向上设于所述第一部分和所述第二部分之间，所述第一部分通过所述第三部分与所述第二部分连通。
14.在一些实施例中，所述第三部分的一部分设于所述轭部，所述第三部分的另一部分设于所述定子齿。
15.在一些实施例中，所述第一部分包括所述第一过油段和所述第二过油段中的至少一者。
16.在一些实施例中，所述铁芯油道的数量为多个，多个所述铁芯油道沿所述定子铁芯的周向布置，每个所述铁芯油道均包括所述第一过油段，多个所述铁芯油道的所述第一过油段相连通。
17.在一些实施例中，每个所述第一叠片的所述第一过油孔的数量为多个，同一所述第一叠片上的多个所述第一过油孔沿所述定子铁芯的周向间隔设置，同一所述第一叠片上的相邻两个所述第一过油孔之间形成第一间隔；每个所述第二叠片的所述第二过油孔的数量为多个，同一所述第二叠片上的多个所述第二过油孔沿所述定子铁芯的周向间隔设置，同一所述第二叠片上的相邻两个所述第二过油孔之间形成第二间隔；其中，在所述定子铁芯的周向上，所述第一间隔的尺寸小于所述第二过油孔的尺寸、所述第二间隔的尺寸小于所述第一过油孔的尺寸，在所述第一过油段中，每个所述第一间隔在所述定子铁芯的周向上对应相邻的所述第二过油孔设置、每个所述第二间隔在所述定子铁芯的周向上对应相邻的所述第一过油孔设置，以便多个所述铁芯油道的所述第一过油段相连通。
18.在一些实施例中，所述第一叠片和所述第二叠片的结构相同，相邻的所述第一叠片和所述第二叠片沿所述定子铁芯的周向错开预设角度以便形成所述第一过油段。
19.在一些实施例中，所述铁芯油道沿所述定子铁芯的轴向贯通所述定子铁芯，所述铁芯油道的两个端口均形成铁芯出油口，所述定子铁芯具有与所述铁芯油道连通的铁芯进油口，所述铁芯进油口在所述定子铁芯的轴向上位于所述铁芯油道的两个所述铁芯出油口之间。
20.在一些实施例中，至少一个所述铁芯进油口在所述定子铁芯的轴向上偏向所述定子铁芯的一侧设置；和/或至少一个所述铁芯进油口为中部进油口，所述中部进油口在所述定子铁芯的轴向上与所述铁芯油道的两个所述铁芯出油口的间距相等。
21.在一些实施例中，所述铁芯进油口为开口朝外的进油槽，所述进油槽具有在所述定子铁芯的周向上相对的槽侧壁。
22.在一些实施例中，所述定子铁芯还包括第三叠片，所述第三叠片与所述第一叠片
和所述第二叠片层叠设置，所述第三叠片具有沿所述定子铁芯的轴向贯通的连通槽，所述连通槽限定出所述进油槽。
23.在一些实施例中，所述铁芯进油口为开口朝外的进油环槽，所述进油环槽环绕所述定子铁芯的周向设置，所述进油环槽与多个所述铁芯油道连通。
24.在一些实施例中，所述定子铁芯还包括第三叠片，所述第三叠片与所述第一叠片和所述第二叠片层叠设置；
25.所述第三叠片在所述定子铁芯的轴向上设于所述第一叠片和所述第二叠片之间，所述第三叠片的外径小于所述第一叠片和所述第二叠片的外径，以便所述第三叠片与所述第一叠片和所述第二叠片限定出所述进油环槽，或者所述第三叠片在所述定子铁芯的轴向上设于相邻两个所述第一叠片之间，所述第三叠片的外径小于所述第一叠片的外径，以便所述第三叠片与相邻两个所述第一叠片限定出所述进油环槽，或者所述第三叠片在所述定子铁芯的轴向上设于相邻两个所述第二叠片之间，所述第三叠片的外径小于所述第二叠片的外径，以便所述第三叠片与相邻两个所述第二叠片限定出所述进油环槽。
26.在一些实施例中，所述第一过油孔和所述第二过油孔中的至少一者在所述定子铁芯的轴向上的投影为圆形、矩形、t形或十字形。
27.本实用新型的实施例还提供一种具有上述定子铁芯的定子。
28.本实用新型实施例的定子包括定子铁芯和定子绕组，所述定子铁芯为上述任一实施例所述的定子铁芯，所述定子铁芯具有定子齿；所述定子绕组绕设在所述定子齿上。
29.本实用新型的实施例还提供一种具有上述定子的电机。
30.本实用新型实施例的电机包括壳体和定子，所述壳体具有壳体进油口；所述定子设于所述壳体内，所述定子为上述任一实施例所述的定子，所述铁芯油道与所述壳体进油口连通。
31.本实用新型的实施例还提供一种具有上述电机的车辆。
32.本实用新型实施例的车辆包括车身和电机，所述电机设于所述车身，所述电机为上述任一实施例所述的电机。
33.本实用新型实施例的定子铁芯，通过将沿定子铁芯的轴向延伸的铁芯油道设置为包括螺旋式的第一过油段，与相关技术中定子铁芯的铁芯油道平行于定子铁芯的轴向相比，增加了冷却油与定子铁芯的接触面积，从而提高了定子铁芯以及具有该定子铁芯的定子的散热效率，利于具有该定子的电机的可靠运行。
附图说明
34.图1是本实用新型一个实施例的定子铁芯的立体图。
35.图2是本实用新型一个实施例的定子铁芯的主视图。
36.图3是图2中第三叠片的结构示意图。
37.图4是图2中第一叠片(第二叠片)的结构示意图。
38.图5是图2中第四叠片的结构示意图。
39.图6是图2中第五叠片的结构示意图。
40.图7是图2中定子铁芯的铁芯油道的局部展开结构示意图。
41.图8是图2中定子铁芯的铁芯油道的第一部分、第二部分和第三部分的结构示意
图。
42.图9是本实用新型另一个实施例的定子铁芯的结构示意图。
43.图10是图9中定子铁芯的铁芯油道的局部展开结构示意图。
44.图11是本实用新型又一个实施例的定子铁芯的结构示意图。
45.图12是本实用新型再一个实施例的定子铁芯的结构示意图。
46.图13是本实用新型一个实施例的定子的结构示意图。
47.图14是图13中定子绕组端部的结构示意图。
48.图15是本实用新型一个实施例的电机的局部结构示意图。
49.附图标记：
50.定子100；
51.定子铁芯1；第一过油孔101；第二过油孔102；第一过油段103；第二过油段104；铁芯出油口105；第一部分106；第二部分107；第三部分108；第一叠片109；连通槽1091；进油环槽1092；第二叠片110；第四叠片111；第五叠片112；第三叠片113；铁芯进油口114；连接孔115；定子齿116；轭部117；第三过油孔118；第四过油孔119；第五过油孔120；
52.定子绕组2；绕组端部201；
53.电机1000。
具体实施方式
54.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
55.如图1至图15所示，本实用新型实施例的定子铁芯1具有沿其轴向延伸的铁芯油道，铁芯油道包括螺旋式的第一过油段103。定子铁芯1包括层叠设置的第一叠片109和第二叠片110，第一叠片109和第二叠片110分别具有沿定子铁芯1的轴向贯通的第一过油孔101和第二过油孔102，第一过油孔101和第二过油孔102沿定子铁芯1的周向错开且部分连通，至少一个第一叠片109与至少一个第二叠片110相邻设置以便形成第一过油段103。
56.其中，定子铁芯1的周向是指环绕定子铁芯1的轴线的圆周方向。
57.以第一过油孔101的流通面积为s1、第二过油孔102的流通面积为s2、第一过油孔101和第二过油孔102连通处的流通面积为s0，通过将第一过油孔101和第二过油孔102沿定子铁芯1的周向错开且部分连通，使得s0大于s1，且s0大于s2。当冷却油从第一叠片109的第一过油孔101流入第二叠片110的第二过油孔102时，部分冷却油会受到第二叠片110的阻挡，而与第二叠片110非第二过油孔102孔壁的部分接触，从而增加冷却油与第二叠片110的接触面积；同理，当冷却油从第二叠片110的第二过油孔102流入第一叠片109的第一过油孔101时，部分冷却油会受到第一叠片109的阻挡，而与第一叠片109的非第一过油孔101孔壁的部分接触，从而增加冷却油与第一叠片109的接触面积。
58.本实用新型实施例的定子铁芯1，通过将沿定子铁芯1的轴向延伸的铁芯油道设置为包括螺旋式的第一过油段103，与相关技术中定子铁芯的铁芯油道平行于定子铁芯的轴向相比，增加了冷却油与定子铁芯1的接触面积，从而提高了定子铁芯1以及具有该定子铁芯1的定子100的散热效率，利于具有该定子100的电机的可靠运行。
59.因此，本实用新型实施例的定子铁芯1具有散热效率高等优点。
60.可选地，第一过油孔101和第二过油孔102中的至少一者在定子铁芯1的轴向上的投影为圆形、矩形、t形或十字形。
61.第一过油孔101和第二过油孔102中的至少一者在定子铁芯1的轴向上的投影为圆形、矩形、t形或十字形，可以理解为：第一过油孔101在定子铁芯1的轴向上的投影为圆形、矩形、t形或十字形，第二过油孔102在定子铁芯1的轴向上的投影为圆形、矩形、t形和十字形以外的其他形状；或者，第二过油孔102在定子铁芯1的轴向上的投影为圆形、矩形、t形或十字形，第一过油孔101在定子铁芯1的轴向上的投影为圆形、矩形、t形和十字形以外的其他形状；或者，第一过油孔101和第二过油孔102在定子铁芯1的轴向上的投影均为圆形、矩形、t形或十字形。
62.例如，如图3和图4所示，第一过油孔101和第二过油孔102在定子铁芯1的轴向上的投影均为矩形。
63.通过将第一过油孔101和第二过油孔102中的至少一者在定子铁芯1的轴向上的投影为圆形、矩形、t形或十字形，方便第一过油孔101和第二过油孔102的加工制造，从而有利于降低本实用新型实施例的定子铁芯1的成本。
64.在一些实施例中，第一叠片109和第二叠片110的数量为多个，至少一部分第一叠片109和至少一部分第二叠片110沿定子铁芯1的轴向依次交替布置以便形成第一过油段103。
65.例如，如图7所示，第一叠片109和第二叠片110的数量均为多个，且第一叠片109和第二叠片110的数量相等，多个第一叠片109和多个第二叠片110沿定子铁芯1的轴向依次交替布置以便形成第一过油段103。
66.通过由多个第一叠片109和多个第二叠片110沿定子铁芯1的轴向依次交替布置以便形成第一过油段103，使得第一过油段103的长度较长，从而使得冷却油与定子铁芯1的接触面积更大，进一步提高了定子铁芯1的散热效率。
67.在一些实施例中，铁芯油道还包括第二过油段104。
68.可选地，一部分第一叠片109沿定子铁芯1的轴向依次相邻设置，且相邻的第一叠片109的第一过油孔101沿定子铁芯1的周向对齐设置以便形成第二过油段104。
69.例如，如图10所示，一部分第一叠片109和一部分第二叠片110沿定子铁芯1的轴向依次交替布置以便形成第一过油段103，另一部分第二叠片109沿定子铁芯1的轴向依次相邻设置以便形成直通式的第二过油段104。
70.可以理解的是，直通式的第二过油段104与螺旋式的第一过油段103相比，冷却油的流动阻力更小，利于冷却油的快速流动；而螺旋式的第一过油段103与直通式的第二过油段104相比，冷却油对定子铁芯1的散热效率更高。
71.可选地，一部分第二叠片110依次相邻设置，且相邻的第二叠片110的第二过油孔102沿定子铁芯1的周向对齐设置以便形成第二过油段104。
72.通过将铁芯油道设置为包括第一过油段103和第二过油段104，使得通过设置第一过油段103和第二过油段104的长度，可以平衡定子铁芯1的散热效率和冷却油的流动速率。
73.可选地，第一过油段103的数量为多个，至少一个第二过油段104在定子铁芯1的轴向上设于相邻两个第一过油段103之间。
74.例如，如图10所示，第一过油段103的数量为两个，第二过油段104在定子铁芯1的轴向上设于两个第一过油段103之间。
75.可选地，第二过油段104的数量为多个，至少一个第一过油段103在定子铁芯1的轴向上设于相邻两个第二过油段104之间。
76.通过将第一过油段103的数量设为多个，并将至少一个第二过油段104设于相邻两个第一过油段103之间；或者，将第二过油段104的数量为多个，并将至少一个第一过油段103设于相邻两个第二过油段104之间，使得通过设置第一过油段103和第二过油段104的数量和相对位置，可以平衡定子铁芯1的散热效率和冷却油的流动速率。
77.在一些实施例中，铁芯油道沿定子铁芯1的轴向贯通定子铁芯1，铁芯油道的至少一个端口形成铁芯出油口105。铁芯油道包括沿定子铁芯1的轴向设置的第一部分106和第二部分107，第一部分106在定子铁芯1的轴向上相对第二部分107更邻近定子铁芯1的轴线设置，铁芯出油口105设于第二部分107。
78.例如，如图8、图13至图15所示，具有该定子铁芯1的定子100包括定子绕组2，定子绕组2具有绕组端部201，其中绕组端部201在定子铁芯1的轴向上设于定子铁芯1的一侧。以绕组端部201的外侧面与定子铁芯1的轴线之间的最大距离为l1、第一部分106与定子铁芯1的轴线之间的最小距离为l2、第二部分107与定子铁芯1的轴线之间的最大距离为l3，其中，l2大于l1，l3小于l1，使得第一部分106在定子铁芯1的轴向上相对第二部分107更邻近定子铁芯1的轴线设置。
79.由此，当铁芯油道内的冷却油从第二部分107的铁芯出油口105流出后，可以沿着定子铁芯1的轴向喷射到定子绕组2的绕组端部201，实现对绕组端部201的冷却散热。可以进一步提高冷却油的利用率以及具有该定子铁芯1的定子100的散热效率。
80.可选地，定子铁芯1包括相连的轭部117和定子齿116，第一部分106设于轭部117，第二部分107的至少一部分设于定子齿116。
81.第二部分107的至少一部分设于定子齿116，可以理解为：第二部分107的一部分设于轭部117，第二部分107的另一部分设于定子齿116；或者，第二部分107整体设于定子齿116。
82.可以理解的是，为了更好的实现对绕组端部201的冷却，通常将铁芯油道整体设置在靠近定子齿116的位置，甚至设置在定子齿116上，铁芯油道的设置位置将会影响定子100的电磁性能，进而影响电机的性能。
83.本实用新型实施例的定子铁芯1，通过将铁芯油道设置为包括第一部分106和第二部分107，且第一部分106设于轭部117，第二部分107的至少一部分设于定子齿116，既可以使得从铁芯出油口105流出的冷却油喷射至绕组端部201，实现对绕组端部201的冷却；又可以避免铁芯油道较多的靠近定子齿116设置，有利于提高具有该定子铁芯1的定子100的电磁性能，进而有利于提高电机的性能。
84.可选地，第一部分106和第二部分107沿定子铁芯1的径向错开设置，铁芯油道还包括第三部分108，第三部分108在定子铁芯1的轴向上设于第一部分106和第二部分107之间，第一部分106通过第三部分108与第二部分107连通。
85.例如，如图8所示，第一部分106设于第二部分107的外侧，第三部分108的外端与第一部分106连通，第三部分108的内端与第二部分107连通，利用第三部分108实现第一部分
106与第二部分107的连通。其中，向内是指，在垂直于定子铁芯1的轴线的平面上邻近定子铁芯1的轴线的一侧，向外是指，在垂直于定子铁芯1的轴线的平面上远离定子铁芯1的轴线的一侧。
86.以第一部分106与定子铁芯1的轴线之间的最小距离为l2、第三部分108的外端与定子铁芯1的轴线之间的距离为l4、第三部分108的内端与定子铁芯1的轴线之间的距离为l5、第二部分107与定子铁芯1的轴线之间的最小距离为l6，则l4大于l2，l5大于l6，从而通过第三部分108实现第一部分106与第二部分107的连通。
87.通过将第一部分106和第二部分107沿定子铁芯1的径向错开设置，方便使第一部分106更远离定子齿116设置，有利于提高具有该定子铁芯1的定子100的电磁性能，进而有利于提高电机的性能。通过设置第三部分108方便实现第一部分106和第二部分107的连通。
88.可选地，第三部分108的一部分设于轭部117，第三部分108的另一部分设于定子齿116。
89.例如，第三部分108包括内侧部分和外侧部分，内侧部分设于定子齿116，外侧部分设于轭部117。
90.通过将第三部分108的一部分设于轭部117，第三部分108的另一部分设于定子齿116，方便通过第三部分108实现第一部分106与第二部分107的连通的情况下，使第三部分108更远离定子齿116设置，有利于提高具有该定子铁芯1的定子100的电磁性能，进而有利于提高电机的性能。
91.可选地，第一部分106包括第一过油段103和第二过油段104中的至少一者。
92.第一部分106包括第一过油段103和第二过油段104中的至少一者，可以理解为：第一部分106仅包括第一过油段103，而不包括第二过油段104；或者，第一部分106仅包括第二过油段104，而不包括第一过油段103；或者，第一部分106既包括第一过油段103又包括第二过油段104。
93.可选地，铁芯油道的数量为多个，多个铁芯油道沿定子铁芯1的周向布置，每个铁芯油道均包括第一过油段103，多个铁芯油道的第一过油段103相连通。
94.通过沿定子铁芯1的周向布置多个铁芯油道，可以向多个铁芯油道内通冷却油，并利用多个铁芯油道内的冷却油与定子铁芯1进行热交换，有利于提高定子铁芯1的散热效率。通过将多个铁芯油道的第一过油段103相连通，使得通过一个与其中一个第一过油段103连通的铁芯进油口114，便可以实现对多个铁芯油道供冷却油，从而方便实现对多个铁芯油道的供油。
95.可选地，每个第一叠片109的第一过油孔101的数量为多个，同一第一叠片109上的多个第一过油孔101沿定子铁芯1的周向间隔设置。同一第一叠片109上的相邻两个第一过油孔101之间形成第一间隔。每个第二叠片110的第二过油孔102的数量为多个，同一第二叠片110上的多个第二过油孔102沿定子铁芯1的周向间隔设置。同一第二叠片110上的相邻两个第二过油孔102之间形成第二间隔。
96.其中，在定子铁芯1的周向上，第一间隔的尺寸小于第二过油孔102的尺寸、第二间隔的尺寸小于第一过油孔101的尺寸。在第一过油段103中，每个第一间隔在定子铁芯1的周向上对应相邻的第二过油孔102设置、每个第二间隔在定子铁芯1的周向上对应相邻的第一过油孔101设置。
97.可以理解的是，当在定子铁芯1的周向上，第一间隔的尺寸小于第二过油孔102的尺寸、第二间隔的尺寸小于第一过油孔101的尺寸。且在第一过油段103中，每个第一间隔在定子铁芯1的周向上对应相邻的第二过油孔102设置、每个第二间隔在定子铁芯1的周向上对应相邻的第一过油孔101设置时，使得每个第一过油孔101与同一第二叠片110的相邻两个第二过油孔102连通、每个第二过油孔102与同一第一叠片109的相邻两个第一过油孔101连通，从而使得多个铁芯油道的第一过油段103相连通。
98.例如，如图7和图10所示，在定子铁芯1的周向上，第一间隔的尺寸小于第一过油孔101和第二过油孔102的尺寸，且第二间隔的尺寸小于第一过油孔101和第二过油孔102的尺寸，使得每个第一过油孔101与相邻两个第二过油孔102连通、每个第二过油孔102与相邻两个第一过油孔101连通，而使多个铁芯油道的第一过油段103相连通。
99.通过上述第一叠片109和第二叠片110的设计，不仅方便实现多个铁芯油道的第一过油段103的连通，而且有利于进一提高冷却油与定子铁芯1的接触面积，进一步提高定子铁芯1的散热效率。
100.可选地，第一叠片109和第二叠片110的结构相同，相邻的第一叠片109和第二叠片110沿定子铁芯1的周向错开预设角度以便形成第一过油段103。
101.例如，如图7和图10所示，在定子铁芯1的周向上，第一间隔和第二间隔的尺寸相等、第一过油孔101和第二过油孔102的尺寸相等，且每个第一过油孔101位于相邻两个第二过油孔102正中间。
102.通过将第一叠片109和第二叠片110的结构设为相同，只需要设计和制造同一中叠片，便可以通过该叠片层叠设置以便形成第一过油段103，方便定子铁芯1的设计加工，有利于降低定子铁芯1的成本。
103.可选地，铁芯油道的两个端口均形成铁芯出油口105，定子铁芯1具有与铁芯油道连通的铁芯进油口114，铁芯进油口114在定子铁芯1的轴向上位于铁芯油道的两个所述铁芯出油口105之间。
104.铁芯进油口114在定子铁芯1的轴向的位置取决于定子100对于定子100两端冷却油流量的均匀性要求。在要求定子100两端冷却液油流量均匀的场合下，优选铁芯进油口114设置在定子铁芯1的正中间；对于其他场合，可以根据实际需求而使铁芯进油口114偏向定子铁芯1的轴向一侧设置。
105.由此，通过将铁芯进油口114设置在铁芯油道的两个所述铁芯出油口105之间，方便根据对定子100的冷却需求设置铁芯进油口114的位置，从而更有效地实现对定子100的冷却散热。
106.可选地，至少一个铁芯进油口114在定子铁芯1的轴向上偏向定子铁芯1的一侧设置。
107.至少一个铁芯进油口114在定子铁芯1的轴向上偏向定子铁芯1的一侧设置，可以理解为：当铁芯进油口114的数量为一个时，该铁芯进油口114在定子铁芯1的轴向上偏向定子铁芯1的一侧设置；当铁芯进油口114的数量为多个时，可以多个铁芯进油口114在定子铁芯1的轴向上均偏向定子铁芯1的一侧设置，也可以多个铁芯进油口114中的一部分在定子铁芯1的轴向上偏向定子铁芯1的一侧设置，且多个铁芯进油口114中的另一部分在定子铁芯1的轴向上位于定子铁芯1的正中间。
108.如图11所示，铁芯进油口114的数量为两个，其中一个铁芯进油口114在定子铁芯1的轴向上设置在定子铁芯1的正中间，另一个铁芯进油口114在定子铁芯1的轴向上偏向定子铁芯1的一侧设置。
109.可选地，至少一个铁芯进油口114为中部进油口，中部进油口在定子铁芯1的轴向上与铁芯油道的两个铁芯出油口105的间距相等。
110.至少一个铁芯进油口114为中部进油口，可以理解为：当铁芯进油口114的数量为一个时，该铁芯进油口114为中部进油口；当铁芯进油口114的数量为多个时，可以多个铁芯进油口114可以均为中部进油口，也可以多个铁芯进油口114中的一部分为中部进油口，且多个铁芯进油口114中的另一部分在定子铁芯1的轴向上偏向定子铁芯1的一侧设置。
111.如图1、图2、图9和图11所示，铁芯进油口114的数量为一个，一个铁芯进油口114为中部进油孔，中部进油口在定子铁芯1的轴向上设于定子铁芯1的正中间。又如图11所示，铁芯进油口114的数量为两个，其中一个铁芯进油口114为中部进油口，中部进油口在定子铁芯1的轴向上设置在定子铁芯1的正中间。
112.在一些实施例中，如图1、图2、图11和图13所示，铁芯进油口114为开口朝外的进油槽1091，进油槽1091具有在定子铁芯1的周向上相对的槽侧壁。
113.可选地，定子铁芯1还包括第三叠片113，第三叠片113与第一叠片109和第二叠片110层叠设置，第三叠片113具有沿定子铁芯1的轴向贯通的连通槽，连通槽限定出进油槽1091。
114.例如，如图3所示，定子铁芯1还包括第三叠片113，第三叠片113具有沿定子铁芯1的轴向贯通的连通槽，连通槽具有在定子铁芯1的轴向上相对的第一槽口和第二槽口。如图1、图2、图3、图11和图13所示，第三叠片113与第一叠片109和第二叠片110层叠设置，连通槽的第一槽口与第一叠片109的第一过油孔101连通，连通槽的第二槽口与第二叠片110的第二过油孔102连通。
115.需要说明的是，进油槽1091可以由一个连通槽限定出也可以由多个连通槽限定出，当进油槽1091由一个连通槽限定出时，连通槽即为进油槽1091；当进油槽1091由多个连通槽限定出时，定子铁芯1还包括多个第三叠片113，多个第三叠片113依次层叠布置，且多个第三叠片113上的连通槽在定子铁芯1的周向上对齐，使得多个连通槽限定出进油槽1091，此时，在定子铁芯1的轴向上位于两端的第三叠片113的连通槽，分别与第一叠片109的第一过油孔101和第二叠片110的第二过油孔102连通。
116.通过设置第三叠片113，利用第三叠片113的连通槽限定出进油槽1091，在进行定子铁芯1的组装时，可以根据铁芯进油口114的位置选择使用第三叠片113，而形成铁芯进油口114。由此，方便定子铁芯1的设计制造，有利于降低定子铁芯1的成本。
117.在另一些实施例中，如图9所示，铁芯进油口114为开口朝外的进油环槽1092，进油环槽1092环绕定子铁芯1的周向设置，进油环槽1092与多个铁芯油道连通。
118.可选地，定子铁芯1还包括第三叠片113，第三叠片113与第一叠片109和第二叠片110层叠设置。第三叠片113在定子铁芯1的轴向上设于第一叠片109和第二叠片110之间，第三叠片113的外径小于第一叠片109和第二叠片110的外径，以便第三叠片113与第一叠片109和第二叠片110限定出进油环槽1092。
119.进油环槽1092具有在定子铁芯1的轴向上相对的第一槽壁和第二槽壁，其中一个
第一叠片109的第一过油孔101设于第一槽壁，其中一个第二叠片110的第二过油孔设于第二槽壁，从而实现进油环槽1092与铁芯油道的连通。
120.需要说明的是，进油环槽1092可以由一个第三叠片113、一个第一叠片与一个第二叠片110限定出，也可以由多个第三叠片113、一个第一叠片109与一个第二叠片110限定出。当进油环槽1092由一个第三叠片113、一个第一叠片109与一个第二叠片110限定出时，第三叠片113在定子铁芯1的轴向上位于第一叠片109和第二叠片110之间；当进油环槽1092由多个第三叠片113、一个第一叠片109与一个第二叠片110限定出时，多个第三叠片113在定子铁芯1的轴向上位于第一叠片109和第二叠片110之间。
121.或者，第三叠片113在定子铁芯1的轴向上设于相邻两个第一叠片109之间，第三叠片113的外径小于第一叠片109的外径，以便第三叠片113与相邻两个第一叠片109限定出进油环槽1092。
122.进油环槽1092具有在定子铁芯1的轴向上相对的第一槽壁和第二槽壁，其中一个第一叠片109的第一过油孔101设于第一槽壁，其中一个第一叠片109的第一过油孔101设于第二槽壁，从而实现进油环槽1092与铁芯油道的连通。
123.需要说明的是，进油环槽1092可以由一个第三叠片113与两个第一叠片限定出，也可以由多个第三叠片113与两个第一叠片109限定出。当进油环槽1092由一个第三叠片113与两个第一叠片109限定出时，第三叠片113在定子铁芯1的轴向上位于该两个第一叠片109之间；当进油环槽1092由多个第三叠片113与两个第一叠片109限定出时，多个第三叠片113在定子铁芯1的轴向上位于该两个第一叠片109之间。
124.或者，第三叠片113在定子铁芯1的轴向上设于相邻两个第二叠片110之间，第三叠片113的外径小于第二叠片110的外径，以便第三叠片113与相邻两个第二叠片110限定出进油环槽1092。
125.进油环槽1092具有在定子铁芯1的轴向上相对的第一槽壁和第二槽壁，其中一个第二叠片110的第二过油孔102设于第一槽壁，其中一个第二叠片110的第二过油孔102设于第二槽壁，从而实现进油环槽1092与铁芯油道的连通。
126.需要说明的是，进油环槽1092可以由一个第三叠片113与两个第二叠片110限定出，也可以由多个第三叠片113与两个第二叠片110限定出。当进油环槽1092由一个第三叠片113与两个第二叠片110限定出时，第三叠片113在定子铁芯1的轴向上位于该两个第二叠片110之间；当进油环槽1092由多个第三叠片113与两个第二叠片110限定出时，多个第三叠片113在定子铁芯1的轴向上位于该两个第二叠片110之间。
127.通过设置第三叠片113，利用第三叠片113与第一叠片109和第二叠片110限定出进油环槽1092，在进行定子铁芯1的组装时，可以根据铁芯进油口114的位置选择使用第三叠片113，而形成铁芯进油口114。由此，方便定子铁芯1的设计制造，有利于降低定子铁芯1的成本。
128.可选地，如图3所示，第三叠片113具有多个第三过油孔118，每个第三叠片113的第三过油孔118的数量为多个，同一第三叠片113上的多个第三过油孔118沿定子铁芯1的周向间隔设置，同一第三叠片113上的相邻两个第三过油孔118之间形成第三间隔。在定子铁芯1的周向上，第三间隔的尺寸等于第一间隔的尺寸、第三过油孔118的尺寸等于第一过油孔101的尺寸。简言之，第三叠片113与第一叠片109和第二叠片110的区别仅在于：第三叠片
113具有用于形成铁芯进油口114的结构，即与第一叠片109和第二叠片110相比，第三叠片113具有连通槽或第三叠片113的外径小于第一叠片109和第二叠片110的外径。
129.可选地，第三过油孔118与第一过油孔101沿定子铁芯1的周向错开且部分连通；或者，第三过油孔118与第二过油孔101沿定子铁芯1的周错开且部分连通；或者，第三过油孔118与第一过油孔101沿定子铁芯1的周向对齐设置；或者，第三过油孔118与第二过油孔101沿定子铁芯1的周错对齐设置。
130.可选地，定子铁芯1还包括多个第四冲片111，多个第四冲片111层叠设置。如图5所示，第四冲片111具有多个第四过油孔119，同一第四冲片111上的多个第四过油孔119沿定子铁芯1的周向间隔设置，在定子铁芯1的轴向上，相邻第四冲片111的第四过油孔119一一对应且连通而形成第二部分107。
131.其中，在定子铁芯1的轴向上，相邻第四冲片111的第四过油孔119一一对应且连通，可以理解为：相对应的第四过油孔119在定子铁芯1的周向上对齐，使得第二部分107为直通式；或者，相对应的第四过油孔119在定子铁芯1的周向上错开且部分连通，使得第二部分107为螺旋式结构。
132.可选地，定子铁芯1还包括多个第五冲片112，多个第五冲片112层叠设置。如图6所示，第五冲片112具有多个第五过油孔120，同一第五冲片112上的多个第五过油孔120沿定子铁芯1的周向间隔设置，在定子铁芯1的轴向上，相邻第五冲片112的第五过油孔120一一对应且连通而形成第三部分108。
133.其中，在定子铁芯1的轴向上，相邻第五冲片112的第五过油孔120一一对应且连通，可以理解为：相对应的第五过油孔120在定子铁芯1的周向上对齐，使得第三部分108为直通式；或者，相对应的第五过油孔120在定子铁芯1的周向上错开且部分连通，使得第三部分108为螺旋式结构。
134.本实用新型实施例的定子铁芯1，由开孔的叠片(第一叠片109、第二叠片110、第三叠片113、第四叠片111和第五叠片112)通过叠压组成，叠片间可通过焊接、铆接或粘接等工艺进行可靠连接。铁芯进油孔114可以通过在叠片上冲压成型，也可以采用机加工或线切割等其他工艺成型。对于散热需求高的定子铁芯1，第一部分106可以仅包括第一过油段103；对于散热需求不高的定子铁芯1，第一部分106可以采用包括第一过油段103和第二过油段104的组合式设计。
135.本实用新型实施例的定子铁芯1，冷却油沿定子铁芯1的径向进入，通过铁芯油道流至定子铁芯1两端的铁芯出油口105，并由铁芯出油口105喷出，直接冷却定子绕组2的绕组端部201。由于无需借助其他零件配合形成封闭油腔，极大的简化系统零件设计，提高散热能力。定子绕组2和定子铁芯1均得到充分且均匀的冷却，有效降低电机的绝缘高温老化失效风险，同时提高电机1000的功率密度和扭矩密度。
136.本实用新型实施例的定子100包括定子铁芯1和定子绕组2，定子铁芯1为上述任一实施例所述的定子铁芯1，定子绕组2绕设在定子铁芯1的定子齿116上。
137.因此，本实用新型实施例的定子100具有散热效率高等优点。
138.如图15所示，本实用新型实施例的电机1000包括壳体和定子100，壳体具有壳体进油口，定子100设于壳体内，定子100为上述任一实施例所述的定子100，铁芯油道与壳体进油口连通。
139.因此，本实用新型实施例的电机1000具有可靠性高等优点。
140.具体地，铁芯进油口114与壳体进油口连通，通过壳体进油口经铁芯进油口114向铁芯油道内通冷却油。
141.其中，定子100与壳体可以采用过盈配合、螺栓固定或者键固定。例如，如图13所示，定子100具有连接孔115，定子100通过穿过连接孔115的螺栓与壳体固定连接。
142.本实用新型实施例的车辆包括车身和电机1000，电机1000设于车身，电机1000为上述任一实施例所述的电机1000。其中，电机1000可以作为车辆的动力。
143.因此，本实用新型实施例的车辆具有可靠性高等优点。
144.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
145.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
146.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
147.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
148.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
149.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。