一种地铁管片内部电缆敷设装置的制作方法

1.本实用新型属于电缆技术领域，具体涉及一种地铁管片内部电缆敷设装置。


背景技术：

2.地铁在建设之时需要在其内部铺设大量的电缆，为了方便管理，地铁的侧壁上会架设多层电缆支架或地铁管片，用于不同用途的电缆放置，电缆支架高度不相同，最高处位置超过两米。
3.在将地铁管片内进行安装电缆时，效果较差，并且在安装完毕电缆后，由于无法对管片内的电缆进行分类固定，并且安装完毕后还不能对电缆进行自动固定，使后续在对电缆安装维修时极为繁琐。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁管片内部电缆敷设装置，旨在解决现有技术中的由于无法对管片内的电缆进行分类固定，并且安装完毕后还不能对电缆进行自动固定，使后续在对电缆安装维修时极为繁琐的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种地铁管片内部电缆敷设装置，包括：
7.两个第一连接板；
8.第一铁管，所述第一铁管固定连接于其中一个第一连接板的一侧端；
9.第二铁管，所述第二铁管固定连接于另外一个第一连接板的一侧端，所述第二铁管的圆周内壁固定连接有框架，所述框架的圆周内壁固定连接有分类网；
10.第二固定板，所述第二固定板固定连接于第一铁管的圆周表面；
11.第二连接板，所述第二连接板固定连接于第二铁管的圆周表面；
12.马达，所述马达固定连接于第二连接板的前端；
13.连接架，所述连接架设有两个，两个所述连接架均固定连接于第一铁管的圆周内壁；以及
14.限位机构，所述限位机构设于第一铁管内，所述限位机构和两个连接架连接以对电缆限位。
15.作为本实用新型一种优选的方案，所述限位机构包括：
16.滑口，所述滑口设有两个，两个所述滑口均开设于第一铁管的圆周表面；
17.转动杆，所述转动杆设有两个，两个所述转动杆均设于第二连接板的一侧，其中一个所述转动杆转动连接于第二连接板的一侧端，其中一个所述转动杆转动连接于第二连接板的一侧端，另一个所述转动杆固定连接于马达的输出端；
18.绑带，所述绑带设有两个，两个所述绑带分别固定连接于两个连接架内，两个所述绑带分别固定连接于两个转动杆的圆周表面；
19.传动组件，所述传动组件，所述传动组件设于第二连接板的一侧端，所述传动组件
和两个转动杆连接以对其传动。
20.作为本实用新型一种优选的方案，所述传动组件包括：
21.马达，所述马达设于两个，两个所述马达分别固定连接于两个转动杆的圆周表面；
22.t形滑槽，所述t形滑槽开设于第二连接板的一侧端；
23.t形滑块，所述t形滑块滑动连接于t形滑槽的一侧端；
24.齿条，所述齿条固定连接于t形滑块的一侧端，两个所述马达分别和t形滑块相啮合。
25.作为本实用新型一种优选的方案，两个所述转动杆的圆周表面均固定连接有两个限位板。
26.作为本实用新型一种优选的方案，所述第二连接板的一侧端螺纹连接有四个螺栓，四个所述螺栓的一侧端均螺纹连接于第二固定板的另一侧端。
27.作为本实用新型一种优选的方案，两个所述第一连接板的两端均固定连接有两个第一固定板。
28.作为本实用新型一种优选的方案，其中一个所述第一连接板的前端固定连接有控制器。
29.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
30.1、本方案中，人员使用本装置时，工作人员可将不同的电缆分别插入分类网内，通过分类网的形状可对电缆有效分类，然后随着人员对电缆的不断移动，电缆会插入两个连接架内，插入电缆完毕后，随后工作人员可控制限位机构和传动组件运行，通过限位机构和传动组件的配合，可达到对电缆限位的作用，传动组件中的齿条转动时会带动圆周内壁的另一个马达转动，另一个马达会带动另一个转动杆转动，然后另一个转动杆会带动绑带转动，使两个绑带邦定在转动杆的表面，从而来对电缆进行限位固定，并且后续在对电缆进行拆卸更换时也更加便捷。
31.2、本方案中，限位板采用焊接的方式固定在两个转动杆的表面，通过两个限位板可对绑带进行限位，使其不易在收卷时掉落。
附图说明
32.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
33.图1为本实用新型的立体图；
34.图2为本实用新型的第一视角侧视立体图；
35.图3为本实用新型的第一视角剖视立体图；
36.图4为本实用新型中图3的a处局部放大图；
37.图5为本实用新型的第二视角剖视立体图；
38.图6为本实用新型中图5的b处局部放大图；
39.图7为本实用新型的第三视角剖视立体图。
40.图中：1、第一连接板；2、第一固定板；3、螺纹孔；4、控制器；5、第二铁管；6、分类网；7、框架；8、连接架；9、第二固定板；10、螺栓；11、第二连接板；12、马达；13、第一铁管；14、t形滑块；15、齿条；16、t形滑槽；17、绑带；18、滑口；19、转动杆；20、限位板；21、齿轮。
具体实施方式
41.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
42.实施例1
43.请参阅图1-图7，本实用新型提供以下技术方案：
44.一种地铁管片内部电缆敷设装置，包括：
45.两个第一连接板1；
46.第一铁管13，第一铁管13固定连接于其中一个第一连接板1的一侧端；
47.第二铁管5，第二铁管5固定连接于另外一个第一连接板1的一侧端，第二铁管5的圆周内壁固定连接有框架7，框架7的圆周内壁固定连接有分类网6；
48.第二固定板9，第二固定板9固定连接于第一铁管13的圆周表面；
49.第二连接板11，第二连接板11固定连接于第二铁管5的圆周表面；
50.马达12，马达12固定连接于第二连接板11的前端；
51.连接架8，连接架8设有两个，两个连接架8均固定连接于第一铁管13的圆周内壁；以及
52.限位机构，限位机构设于第一铁管13内，限位机构和两个连接架8连接以对电缆限位。
53.在本实用新型的具体实施例中，四个第一固定板2呈方形状焊接在两个第一连接板1的两端，螺纹孔3开设在第一固定板2的顶端，螺纹孔3内用于安装限位杆，工作人员可将限位杆插入螺纹孔3内，来以此对螺纹孔3限位，工作人员需要将第二连接板11和第二固定板9进行固定时，需使用工具对螺栓10进行转动，使螺栓10螺纹贯穿第二固定板9然后在螺纹连接第二连接板11的一侧端，使第二连接板11和第二固定板9进行固定，控制器4采用嵌入的方式固定在其中一个第一连接板1的前端，第一铁管13和第二铁管5均呈嵌入的方式固定在第一连接板1的前端，第一连接板1本身用于对第一铁管13和第二铁管5进行支撑，具体支撑高度可根据人员的所需选择，框架7采用焊接的方式固定在第二铁管5的圆周表面，分类网6呈五角网状固定在框架7内，通过分类网6本身带有的间隙，可在穿插安装不同的电缆时得以限位和分类，马达12和外部电源电性连接，工作人员可使用plc控制器对马达12控制启动，需要进行说明的是：具体使用何种型号的马达12和控制器4由熟悉本领域的相关技术人员自行选择，且以上关于马达12和控制器4等均属于现有技术，本方案不做赘述。
54.具体的请参阅图1-图7，限位机构包括：
55.滑口18，滑口18设有两个，两个滑口18均开设于第一铁管13的圆周表面；
56.转动杆19，转动杆19设有两个，两个转动杆19均设于第二连接板11的一侧，其中一个转动杆19转动连接于第二连接板11的一侧端，其中一个转动杆19转动连接于第二连接板11的一侧端，另一个转动杆19固定连接于马达12的输出端；
57.绑带17，绑带17设有两个，两个绑带17分别固定连接于两个连接架8内，两个绑带17分别固定连接于两个转动杆19的圆周表面；
58.传动组件，传动组件，传动组件设于第二连接板11的一侧端，传动组件和两个转动
杆19连接以对其传动。
59.本实施例中：滑口18呈方形状开设在第一铁管13的表面，绑带17在滑口18内滑动，工作人员可使用控制器4对马达12控制启动，马达12启动时，马达12的输出轴会带转动杆19转动，转动杆19转动时会对表面的绑带17进行收卷，还会带动齿轮21转动，随后齿轮21会带动齿条15达到再次转动，随着齿条15的转动，齿条15会带动表面的另一个齿轮21转动，使其达到传动的作用因此两个转动杆19会对表面的绑带17进行收卷，来对电缆进行绑定并限位。
60.具体的请参阅图1-图3，传动组件包括：
61.马达12，马达12设于两个，两个马达12分别固定连接于两个转动杆19的圆周表面；
62.t形滑槽16，t形滑槽16开设于第二连接板11的一侧端；
63.t形滑块14，t形滑块14滑动连接于t形滑槽16的一侧端；
64.齿条15，齿条15固定连接于t形滑块14的一侧端，两个马达12分别和t形滑块14相啮合。
65.本实施例中：传动机构中的齿条15在滑动时会带动t形滑块14在t形滑槽16的下内壁进行滑动，由于t形滑块14和t形滑槽16相匹配，从而不易使第二连接板11掉落。
66.具体的请参阅图4，两个转动杆19的圆周表面均固定连接有两个限位板20。
67.本实施例中：限位板20采用焊接的方式固定在两个转动杆19的表面，通过两个限位板20可对绑带17进行限位，使其不易在收卷时掉落。
68.具体的请参阅图3-图7，第二连接板11的一侧端螺纹连接有四个螺栓10，四个螺栓10的一侧端均螺纹连接于第二固定板9的另一侧端。
69.本实施例中：螺栓10通过螺纹的方式螺纹在第二连接板11的一侧端，随着人员不断对四个螺栓10的转动，四个螺栓10会螺纹连接在第二固定板9的另一侧端，以使第二连接板11和第二固定板9之间的间隙减小。
70.具体的请参阅图1，其中一个第一连接板1的前端固定连接有控制器4。
71.本实施例中：控制器4采用可拆卸式连接的方式固定在第一连接板1的前端，控制器4用于对马达12控制启动。
72.本实用新型的工作原理及使用流程：人员使用本装置时，工作人员可将不同的电缆分别插入分类网6内，通过分类网6的形状可对电缆有效分类，然后随着人员对电缆的不断移动，电缆会插入两个连接架8内，插入电缆完毕后，工作人员可使用控制器4对马达12控制，马达12控制时，马达12的输出轴会带动其中一个转动杆19转动，其中一个转动杆19转动时会带动表面固定的其中一个齿轮21转动，其中一个齿轮21转动时会带动表面的齿条15进行移动，齿条15在移动时会带动t形滑块14在t形滑槽16的下内壁滑动，通过t形滑槽16和t形滑块14的相匹配，可对齿条15进行充分限位，通过齿条15的转动，齿条15会带动圆周内壁的另一个马达12转动，另一个马达12会带动另一个转动杆19转动，然后另一个转动杆19会带动绑带17转动，使两个绑带17邦定在转动杆19的表面，从而来对电缆进行限位固定，并且后续在对电缆进行拆卸更换时也更加便捷。
73.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。