一种线束的密封结构的制作方法

1.本技术涉及车辆线束的技术领域，尤其是涉及一种线束的密封结构。


背景技术：

2.汽车线束是汽车的中枢神经系统，是车身内连接各种用电器的经脉，其走向布置关系到用电器的功能和质量，其重要性不言而喻，且用户对汽车舒适性、安全性要求越来越高，线束除了保证自身、车辆电器设备正常工作的同时，还需保证舒适的驾乘环境。
3.发动机舱与驾驶室之间的防火墙是隔断噪声、灰尘、热源、废气等的重要屏障，线束穿越防火墙时需从设计上保证驾驶室的乘坐舒适型和安全性。
4.线束防水、防火密封设计是一项需要重点考虑的内容，线束穿越防火墙的防水、防火密封设计经常是一项重点和难点问题，线束穿越防火墙的防水、防火密封性仍然有待改善。


技术实现要素：

5.为了进一步改善线束穿越防火墙的防水、防火密封性，本技术提供一种线束的密封结构。
6.本技术提供的一种线束的密封结构采用如下的技术方案：
7.一种线束的密封结构，包括呈回转体形的密封件，所述密封件的外周壁连接有钣金连接环，钣金连接环用以与车辆的防火墙连接；密封件内插入有密封塞，密封塞与密封件阻尼配合，密封塞的外周壁设有多道外唇，外唇与密封件的内周壁阻尼配合；密封塞的内周壁设有多道内唇，线束经密封塞的内孔穿过，线束与内唇阻尼配合。
8.通过采用上述技术方案，外唇与密封件之间、内唇与线束之间形成多个密封接触面，由于可能的线束形状缺陷或密封件形状缺陷，多个密封接触面的密封效果优于连续密封面；即使线束弯曲，内唇轮廓也能确保良好的密封性能；被困在相邻内唇之间的流体比外部流体具有较低的压力值，压力下降发生在相邻的内唇之间，因此，流体渗透概率降低，密封性提高；密封塞和密封件共同发挥作用，进一步改善线束穿越防火墙的防水、防火密封性。
9.可选的，所述密封件的外周壁开设有环形卡接槽，钣金连接环卡设于环形卡接槽内且与密封件固定连接。
10.通过采用上述技术方案，实现了密封件与钣金连接环的快速连接。
11.可选的，所述钣金连接环固设有用以与车辆的防火墙相连接的螺柱。
12.通过采用上述技术方案，钣金连接环通过螺柱和螺母的配合实现了密封件与防火墙的稳定连接，使密封件能够稳定地承载较粗、较重的线束。
13.可选的，所述密封件的中部成型有缓冲结。
14.通过采用上述技术方案，缓冲结能够防止密封部位不会因线束的窜动而受到影响。
15.可选的，所述密封塞的外径的最大值与内径的最大值的密封点对齐。
16.通过采用上述技术方案，采用这种几何形状，线束和密封塞之间的自由体积定位在每个外唇下，当密封塞被密封件型腔壁径向压缩时，几乎是不可压缩材料的密封塞可以膨胀和填充这些自由空间，这种压缩的主要效果是尽量减少密封塞在腔内的纵向扩张。
17.可选的，相邻所述外唇之间的轴向间距不小于外唇完全弯曲的变形量。
18.通过采用上述技术方案，相邻外唇之间的轴向间距不小于外唇完全弯曲的变形量，保证了外唇在密封塞插入到密封件的内腔时能够完全弯曲而不与彼此接触，使密封塞能够顺利插入密封件内部。
19.可选的，所述密封塞的端口开设有正面倒角。
20.通过采用上述技术方案，正面倒角能够方便线束插入密封塞内部。
21.可选的，所述密封塞的两端均设有外部颈圈，外部颈圈与密封件的台阶端抵接。
22.通过采用上述技术方案，密封塞两端的外部颈圈将密封塞与密封件进行完全地卡接固定连接，避免密封塞脱离密封件，实现密封塞与密封件的稳定连接。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.外唇与密封件之间、内唇与线束之间形成多个密封接触面，由于可能的线束形状缺陷或密封件形状缺陷，多个密封接触面的密封效果优于连续密封面；即使线束弯曲，内唇轮廓也能确保良好的密封性能；被困在相邻内唇之间的流体比外部流体具有较低的压力值，压力下降发生在相邻的内唇之间，因此，流体渗透概率降低，密封性提高；密封塞和密封件共同发挥作用，进一步改善线束穿越防火墙的防水、防火密封性；
25.2.钣金连接环通过螺柱和螺母的配合实现了密封件与防火墙的稳定连接，使密封件能够稳定地承载较粗、较重的线束；
26.3.密封塞两端的外部颈圈将密封塞与密封件进行完全地卡接固定连接，避免密封塞脱离密封件，实现密封塞与密封件的稳定连接。
附图说明
27.图1是本技术实施例线束的密封结构的结构示意图；
28.图2是本技术实施例密封件、密封塞及线束的剖视图。
29.附图标记说明：1、线束；2、密封件；21、环形卡接槽；22、缓冲结；3、钣金连接环；31、螺柱；4、密封塞；41、内唇；42、外唇；43、正面倒角；44、外部颈圈。
具体实施方式
30.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种线束的密封结构，参照图1和图2，线束的密封结构包括呈回转体形状的密封件2和密封塞4。本实施例中，密封件2采用橡胶原材料制造，在其他实施方式中，密封件2还可以采用其他密封原材料制造；密封件2的外周壁开设有环形卡接槽21，环形卡接槽21内卡接固定有钣金连接环3，钣金连接环3的内缘固定嵌设于环形卡接槽21内，钣金连接环3的两侧均一体成型有用以与车辆的防火墙相连接的螺柱31，螺柱31垂直于钣金连接环3。本实施例中，密封塞4采用橡胶原材料制造，在其他实施方式中，密封塞4还可以采用其他密封原材料制造；密封塞4插入密封件2的内腔内部，密封塞4与密封件2阻尼配
合，线束1经密封塞4的内孔穿过，线束1与密封塞4阻尼配合。
32.参照图1和图2，密封件2的中部一体成型有缓冲结22，缓冲结22能够防止密封部位不会因线束1的窜动而受到影响。
33.参照图1和图2，密封塞4的外周壁一体成型有多道外唇42，外唇42与密封件2的内周壁阻尼配合；密封塞4的内周壁一体成型有多道内唇41，线束1与内唇41阻尼配合。
34.参照图1和图2，密封塞4的两端均一体成型有外部颈圈44，外部颈圈44与密封件2的台阶端面紧密抵接，密封塞4两端的外部颈圈44将密封塞4与密封件2进行完全地卡接固定连接。
35.参照图1和图2，密封塞4朝向密封件2的扩口端的端口开设有正面倒角43，正面倒角43能够方便线束1插入密封塞4内部。
36.参照图1和图2，密封塞4的外径的最大值与内径的最大值的密封点对齐，采用这种几何形状，线束1和密封塞4之间的自由体积定位在每个外唇42下，当密封塞4被密封件2型腔壁径向压缩时，几乎是不可压缩材料的密封塞4可以膨胀和填充这些自由空间，这种压缩的主要效果是尽量减少密封塞4在腔内的纵向扩张。相邻外唇42之间的轴向间距不小于外唇42完全弯曲的变形量，采用该设计，保证了外唇42在密封塞4插入到密封件2的内腔时能够完全弯曲而不与彼此接触，使密封塞4能够顺利插入密封件2内部。
37.申请实施例一种线束的密封结构的实施原理为：钣金连接环3通过螺柱31和螺母的配合实现了密封件2与防火墙的稳定连接，密封件2通过密封塞4承载线束1，密封塞4和密封件2共同发挥作用，进一步改善线束1穿越防火墙的防水、防火密封性。
38.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。