一种具有防泥沙效果的电动车用驱动电机的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种具有防泥沙效果的电动车用驱动电机。


背景技术：

2.随着新能源汽车行业的发展，越来越多的车型开始由燃油车向电动车转变，例如环卫车、水泥搅拌车、轻卡、重卡、矿卡等专用车以及各种商用车都逐步电动化，这些车的工作环境通常较为恶劣。
3.驱动电机是电动车的必不可少的动力驱动机构，而电机轴则是驱动电机具体传送扭矩动力的必要部件。常见的驱动电机结构为电机轴的一端暴露在外界环境中，轴上带法兰，电机轴的另一端则在电机腔体内。这种驱动电机的ip67/68防护主要靠油封来实现的，通常油封的密封唇材料为氟橡胶、丁腈橡胶或聚四氟乙烯等，一旦沙砾泥沙等异物侵入油封后，油封就容易出现磨损进而失去密封效果，电机腔体内就容易被各种水汽等入侵，导致驱动电机出现绝缘故障等情况，影响行车安全。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种具有防泥沙效果的电动车用驱动电机，其主要目的在于解决现有技术存在的问题。
5.本实用新型采用如下技术方案：
6.一种具有防泥沙效果的电动车用驱动电机，包括电机轴、法兰和电机端盖，所述电机轴可旋转地装设于所述电机端盖中部，并固定连接有所述法兰，其特征在于：还包括至少一防沙板，所述法兰侧壁设有至少一环形沟槽，所述防沙板的一端固定连接于所述电机端盖，另一端装设于所述环形沟槽内。
7.进一步，所述防沙板的一端设有与所述电机端盖相贴合的第一翻边，所述第一翻边通过螺钉固定连接于所述电机端盖；防沙板的另一端设有与所述环形沟槽相适配的第二翻边。
8.进一步，所述防沙板的数量为2个，其包括第一防沙板和位于第一防沙板内侧的第二防沙板；所述环形沟槽的数量为2个，其包括用于装设所述第一防沙板的第一环形沟槽和用于装设所述第二防沙板的第二环形沟槽。
9.更进一步，所述第一防沙板和第二防沙板均包括两个或两个以上的子防沙板，各所述子防沙板之间通过密封胶粘合。
10.再进一步，所述第一防沙板的子防沙板缝隙与第二防沙板的子防沙板缝隙相互错位。
11.进一步，还包括位于所述防沙板内侧的轴承、第一骨架油封和第二骨架油封；所述电机轴通过所述轴承设置于所述电机端盖中部；所述第一骨架油封设置于所述电机轴和电机端盖之间；所述第二骨架油封设置于所述法兰和电机端盖之间，并位于所述防沙板和第
一骨架油封中部。
12.更进一步，所述第一骨架油封和第二骨架油封均为开口朝外的双唇骨架油封。
13.进一步，还包括法兰压板，所述法兰中部设有一安装槽，所述法兰压板装设于所述安装槽内，并通过螺栓连接于所述电机轴。
14.进一步，所述法兰侧壁呈倾斜的锥面结构。
15.和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于：
16.1、本实用新型在法兰与电机端盖设有至少一防沙板，车辆行驶时，地面扬起的大部分泥沙撞击到防沙板后会自动掉落至地面，少量泥沙即使进入到环形沟槽内，也会因法兰的高速旋转运动产生的离心力而被甩出。因此，防沙板的设计能有效防止地面扬起的泥沙等异物进入驱动电机内部，有效地提高了驱动电机的运行可靠性和安全性。
17.2、本实用新型采用多个防沙板和附加骨架油封的多重叠加方式来实现驱动电机的多层次防泥沙功能，确保了驱动电机在恶劣工况环境下对泥沙异物等的抵抗能力，保证了电机的正常运行能力。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图。
19.图2为本实用新型的剖面示意图。
20.图3为本实用新型中第一防沙板的结构示意图。
21.图中：1、电机轴；2、法兰；21、第一环形沟槽；22、第二环形沟槽；23、安装槽；3、电机端盖；41、第一防沙板；410、子防沙板；411、第一翻边；412、第二翻边；413、螺钉；42、第二防沙板；5、轴承；61、第一骨架油封；62、第二骨架油封；7、法兰压板；71、螺栓。
具体实施方式
22.下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。
23.参照图1至图3，一种具有防泥沙效果的电动车用驱动电机，包括电机轴1、法兰2、电机端盖3和至少一防沙板；电机轴1可旋转地装设于电机端盖3中部，并固定连接有法兰2，法兰2侧壁设有至少一环形沟槽，防沙板的一端固定连接于电机端盖3，另一端装设于环形沟槽内。车辆行驶时，地面扬起的大部分泥沙撞击到防沙板后会自动掉落至地面，少量泥沙即使进入到环形沟槽内，也会因法兰的高速旋转运动产生的离心力而被甩出，因此，防沙板的设计能有效防止地面扬起的泥沙等异物进入驱动电机内部，有效地提高了驱动电机的运行可靠性和安全性。
24.参照图2，本实施例中防沙板的数量为2个，其包括第一防沙板41和位于第一防沙板41内侧的第二防沙板42；环形沟槽的数量为2个，其包括用于装设第一防沙板41的第一环形沟槽21和用于装设第二防沙板42的第二环形沟槽22。在内外两侧设置两个防沙板能够起到双重防沙效果，确保泥沙等异物被有效阻隔。本实用新型的防沙板数量并不局限于此，在其他实施例中，还可根据实际需求设置1个或者2个以上的防沙板。
25.参照图2和图3，第一防沙板41和第二防沙板42的横截面均大致呈z字形结构，具体地，两个防沙板的一端均设有与电机端盖3相贴合的第一翻边411，第一翻边411通过螺钉
413固定连接于电机端盖3；两个防沙板的另一端均设有与环形沟槽相适配的第二翻边412。防沙板两端的翻边设计使其与电机端盖3以及法兰2的配合更加紧凑，有助于进一步提高泥沙阻拦效果。
26.参照图2和图3，第一防沙板41和第二防沙板42均包括两个或两个以上的子防沙板410，各子防沙板410之间通过密封胶粘合，从而拼装成筒状结构的防沙板。安装时，先将电机轴1、电机端盖3和法兰2安装好，再分别将各子防沙板410装于法兰2和电机端盖3之间，最后用密封胶将各子防沙板410粘合。子防沙板410的设计有利于实现驱动电机的快速拆装，当泥沙掉落至第一防沙板或第二防沙板内部时，可通过拆卸第一防沙板41和第二防沙板42来有效清理泥沙，操作简单方便。优选地，本实施例中第一防沙板41和第二防沙板42均由两个子防沙板410拼装而成。
27.参照图2和图3，为了防止泥沙同时撞击第一防沙板41和第二防沙板42的同一位置而导致子防沙板410之间的缝隙开裂，安装时应确保第一防沙板41的子防沙板410缝隙与第二防沙板42的子防沙板410缝隙相互错位。优选地，本实施中第一防沙板41的两个子防沙板410的缝隙连线与第二防沙板42的两个子防沙板410的缝隙连接相互垂直，从而最大化提高第一防沙板41和第二防沙板42的泥沙阻拦效果。
28.参照图1，该驱动电机还包括位于第二防沙板42内侧的轴承5、第一骨架油封61和第二骨架油封62；电机轴1通过轴承5设置于电机端盖3中部；第一骨架油封61设置于电机轴1和电机端盖3之间；第二骨架油封62设置于法兰2和电机端盖3之间，并位于第二防沙板42和第一骨架油封61中部。第二骨架油封62的作用是作为最后一道泥沙防线，将泥沙阻隔在其外侧，从而确保第一骨架油封61的防护性能不被泥沙破坏。作为优选方案：第一骨架油封61和第二骨架油封62均为开口朝外的双唇骨架油封。
29.参照图1和图2，该驱动电机还包括法兰压板7，法兰2中部设有一安装槽23，法兰压板7装设于安装槽23内，由此压住法兰2和电机轴1，并通过螺栓71固定连接于电机轴1。法兰压板7的设置能够有效防止法兰2发生轴向位移，从而提高驱动电机的结构稳定性。法兰2和电机轴1的配合可以是通过平键配合传递扭矩，也可以是通过渐开线花键的形式配合传递扭矩，在此不作限定。
30.参照图1和图2，法兰2侧壁呈倾斜的锥面结构，并且各环形沟槽设置于该锥面结构上，由此能引导地面扬起的泥沙等异物顺着法兰2侧壁自动掉落至地面。
31.上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。