一种变频应急电源的制作方法

1.本实用新型涉及应急设备技术领域，尤其涉及一种变频应急电源。


背景技术：

2.变频应急电源由充电器、变频器、蓄电池、逆变器、隔离变压器、切换开关等装置组成的一种把直流电能转化为交流电能的应急电源，广泛应用在工业和民用领域中，在人们的日常生活中经常会使用汽车，而汽车在日常使用过程中可能会出现电瓶亏电、损坏、抛锚等状况，这就需要利用变频应急电源作为备用电源来使用。
3.现有技术中，变频应急电源是通过储存在电源盒中的蓄电池进行蓄电或者供电的，而蓄电池在使用时的温度会升高，一般的电源储存盒的散热效果不是太好，可能会引起蓄电池过热或发烫的现象，严重的话可能会导致爆燃，造成危险事件。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中蓄电池在使用时的温度会升高，散热效果不是太好，可能会引起蓄电池过热或发烫的现象，严重的话可能会导致爆燃的问题，而提出的一种变频应急电源。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种变频应急电源，包括带有变频组件的盒体，所述盒体内矩形阵列设置有多组蓄电池，还包括：固定连接在所述盒体内的导向柱，其中，所述导向柱内滑动连接有活动块，所述活动块上固定连接有支撑杆，所述蓄电池与支撑杆的顶表面相抵；固定连接在所述盒体内的主弹簧，其中，所述主弹簧内套设有气囊，所述气囊上固定连接有进气管，所述导向柱顶部开设有出气孔，所述进气管与出气孔相连通，所述出气孔的输出端设置在两组蓄电池之间。
7.为了提高气囊的气体流通性，优选地，还包括设置在所述活动块内的出气管，所述出气管的一端通过导流通道与气囊相连通，所述出气管的另一端与出气孔相连通。
8.为了保证气体呈单独方向进行流通，进一步地，所述进气管和出气管上均设置有单向阀。
9.为了保证蓄电池侧壁的稳定，优选地，所述盒体的内壁上固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫与蓄电池侧壁相抵，且所述缓冲垫的接触端面材质为橡胶或硅胶。
10.为了保证蓄电池可以稳定的放置在支撑杆上，进一步地，所述盒体内设置有限位块，所述限位块内开设有通气腔，所述通气腔的内壁上开设有通孔，所述限位块的两侧均与蓄电池相贴合，所述限位块的材质为铜或铝。
11.为了提高盒体内的散热降温的效果，优选地，所述盒体的内壁上开设有排气口，所述排气口对称设置有两组。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种变频应急电源，具备以下有益效果：
13.1、该变频应急电源，通过主弹簧进行上下压缩或拉伸，在此过程中则会带动气囊
进气和排气，气流由下至上的经过通气腔，再利用排气口将热气排出盒外，从而实现了高效率地散热，保证盒体内部的冷却效果。
14.2、该变频应急电源，通过安装变频应急电源可以给手机等电器进行充电，可以外接照明设备，可以给笔记本提供电源；可以带有外接气泵给车胎打气，提高实用性的同时还能够给其他电器供电或自身蓄电，有效地提高该装置的使用范围。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型一方面可以给其他电器供电或自身蓄电，有效地提高该装置的使用范围，另一方面还可以抽取外界气流进入至盒体内，将盒体内产生的热气排出至盒外，在实现了高效率地散热的同时，还可以保证盒体内部的冷却效果。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种变频应急电源的结构示意图一；
17.图2为本实用新型提出的一种变频应急电源图1中a部分的结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种变频应急电源图1中b部分的结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种变频应急电源的结构示意图二。
20.图中：1、盒体；101、排气口；2、蓄电池；3、导向柱；4、支撑杆；401、活动块；5、限位块；501、通气腔；502、通孔；6、缓冲垫；7、气囊；701、进气管；702、出气孔；703、出气管；8、主弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.实施例：
24.参照图1-图4，一种变频应急电源，包括带有变频组件的长方体形状样式的盒体1，在盒体1的顶部安装有用于放置变频组件的收集盒，变频组件由充电器、变频器、电池、逆变器、隔离变压器、切换开关等装置组成的一种把直流电能转化为交流电能的应急变频组件，将组件安装在收集盒内的电路板上，将usb充电接口和充电器接口延伸至收集盒的外部，以便于后续连接电源开关，再将蓄电池2呈矩形阵列安装在盒体1内，且变频应急电源可以给手机等电器进行充电，可以外接照明设备，可以给笔记本提供电源；可以带有外接气泵给车胎打气，提高实用性的同时还能够输出220伏电压给其他电器供电。
25.另外，在安装时在盒体1的内壁上安装四组缓冲垫6，将缓冲垫6安装在盒体1的四面内壁上，而缓冲垫6接触端面采用的材质为橡胶或硅胶，可以有效地防止蓄电池2左右晃动，在盒体1内的底部安装有多组导向柱3，导向柱3横向排列有两组，纵向排列有三组，随后将四组蓄电池2对称放置在支撑杆4的顶表面，两个蓄电池2为一组，利用两组蓄电池2重量
统一的效果，使支撑杆4可以有效地对其进行支撑，且导向柱3内安装有可以滑动的活动块401，在活动块401的两端均安装有支撑杆4，等重的蓄电池2可以使活动块401保持垂直状态在导向柱3内进行上下滑动，而支撑杆4的底部安装有主弹簧8，在主弹簧8内套设有气囊7，在气囊7的底部连接有进气管701，进气管701贯穿盒体1延伸至底部，通过进气管701为气囊7提供外界空气，再利用设置在活动块401内的出气管703通过导流通道与气囊7相连通，将气囊7内的气体传输至出气孔702处，在出气管703和进气管701上均安装有单向进气阀，以保证气囊7内的气体只能朝一个方向流动而不能反向流动，在进气管701的端口处安装有滤网，用于对外界的灰尘进行过滤，防止杂质被吸入气囊7内，提高气囊7的流畅度，从而提高盒体1的散热效果，在两蓄电池2之间安装有限位块5，且限位块5的外壁材质由铜或铝制成，导热性能优良，通过与蓄电池2的侧壁相接触，可以有效地将热量吸附至限位块5上，再通过限位块5内开设的通气腔501将热气从通孔502内进行排出，随后通过两组对称设置排气口101将热气从盒体1中排出，使整个盒体1内部的空气流动加快，从而有效地提高整个盒体1内部的冷却效果。
26.需要解释的是，当汽车在行驶过程中，汽车电瓶受到亏电、损坏、抛锚等状况时，将盒体1的电源端连接至汽车电源线上，随后启动汽车，在行驶过程中产生晃动，由于蓄电池2放置在主弹簧8的上方，气囊7的两端是通过胶水黏附在支撑杆4和盒体1的底部的，且气囊7的侧边贴合在主弹簧8的内侧，当汽车产生晃动则会带动盒体1内的主弹簧8进行上下压缩或拉伸，在此过程中，则会带动气囊7进气和排气，当进气时，盒体1内产生流动，气流由下至上的经过通气腔501，再利用排气口101将热气排出盒外，从而实现了高效率地散热，保证盒体1内部的冷却效果。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。