一种汽车线束护套的制作方法

1.本实用新型属于汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束护套。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
3.汽车线束应用分布在汽车的各个区域，有用于连接发动机置于驾驶室内外的，也有用于车辆左右车门以及后备箱和汽车车身连接的，上述各个位置的汽车线束的使用，都是涉及到与金属钣金的接触，由于车门、后备箱、发动机箱与驾驶室等各位置之间的连通均需要穿过彼此的金属连接处，因此汽车线束便存在受损被割破的风险，现有的一些汽车线束，为了降低受到金属钣金的磨损，一般会在其外侧套装有防护套，利用防护套与金属钣金直接接触，进而降低汽车线束直接与金属部位接触发生的破坏，但是现有的一些汽车线束护套在使用时发现，护套直接依靠挤压安装在金属钣金的孔内，虽然沿着汽车线束的轴向能够保持一定的稳定，但是由于多数金属钣金穿孔为圆形，汽车线束护套极易发生转动，导致汽车线束使用时的稳定性不够，而且由于汽车线束在进行穿线时，需要保持整体的稳定，需要将各类电缆电线包裹在一起，需要使用额外的包裹收紧件，同时电缆电线彼此的分隔只能依靠电缆电线的外表面的绝缘层，无法将不同电线电缆进行准确分类集中后包裹，而且现有的一些汽车线束护套长度仅越过金属钣金口两侧一部分，无法根据需要进行适当的拉伸调节，导致保护的能力以及范围有限，因此鉴于上述存在的问题需要设计一种可解决的技术方案。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车线束护套，旨在解决上述问题
5.本实用新型是这样实现的，汽车线束护套包括：金属钣金、汽车线束护套本体；汽车线束护套本体设置为两端开口的筒状结构，汽车线束护套本体穿过开设在金属钣金上的汽车线束穿孔内部，待连接防护的电缆电线沿着汽车线束护套本体内部穿过，汽车线束护套本体中部外侧安装有直径大于其自身的固定环，固定环、汽车线束护套本体材质相同，均采用橡胶材料制成，具有一定的变形能力，通过对固定环施加挤压力，然后将其按压至汽车线束穿孔内部，固定环的两侧平面侧壁上对称等间隔安装有三组橡胶定位条,橡胶定位条端部开设有定位孔，且在汽车线束穿孔外侧的金属钣金上对应定位孔的径向位置安装有金属定位销,定位孔与金属定位销扣接，为了能够通过定位孔扣在金属定位销上之后，保持固
定环置于汽车线束穿孔内部的足够稳定，所述金属定位销与定位孔的连接，需要定位孔朝向金属定位销拉伸一段距离后扣接，此时保持定位孔与金属定位销连接后充分稳定，同时限制固定环在汽车线束穿孔内部的转动；
6.所述汽车线束护套本体的端部周向外侧设置有进行缠绕收紧的收紧件，利用收紧件的束缚，将置于汽车线束护套本体内部的线束进行充分的束紧固定，保持穿线时的稳固；
7.所述汽车线束护套本体的两端内部设置有多组橡胶绝缘材质的导线分隔带,导线分隔带用于将汽车线束护套本体内部分隔成多个区域，用于将不同类型的线束进行分隔，然后在通过收紧件进行束紧时，防止不同类型的线束缠绕在一起，降低线束连接传输时的混乱性。
8.优选的，所述所述固定环的厚度大于汽车线束穿孔的孔厚度，且在固定环周向侧壁上开设有一圈限位环槽。
9.优选的，固定环安装在汽车线束穿孔内部的同时，限位环槽卡接在汽车线束穿孔的内侧孔壁上，用于保持固定环与汽车线束穿孔的稳定安装，
10.优选的，所述位于固定环两侧的汽车线束护套本体上对称设置有一段呈圆台型结构的波纹管，波纹管具有一定的伸缩性，便于在对导线进行防护穿线时，提供一定的拉伸或者折叠的空间。
11.本实用新型提供的一种汽车线束护套，通过在固定环的两侧设置多组橡胶定位条与金属定位销的拉伸扣接，从而保持固定环稳固的定位在汽车线束穿孔内，阻止固定环的转动，保持线束的稳定；
12.通过在汽车线束护套本体的两端内部设置对线束进行分类隔离的导线分隔带，进一步降低不同线束之间的相互缠绕，降低不同类型线束之间的磨损；
13.通过在汽车线束护套本体端外部设置进行手动缠绕束紧的收紧件，保持线束穿过汽车线束护套本体内部防护的稳定。
附图说明
14.图1为一种汽车线束护套的立体结构示意图。
15.图2为一种汽车线束护套的主视结构示意图。
16.图3为一种汽车线束护套的侧视结构示意图。
17.图4为一种汽车线束护套中金属钣金上金属定位销的分布结构示意图；
18.附图中：固定环10，金属钣金11，汽车线束穿孔12，金属定位销13，橡胶定位条14，定位孔15，波纹管16，限位环槽17，收紧件18，弧形固定板19，卡孔20，卡杆21，导线分隔带22，汽车线束护套本体23。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
21.如图1-4所示，为本实用新型实施例提供的一种汽车线束护套的结构图，包括：金
属钣金11、汽车线束护套本体23；汽车线束护套本体23设置为两端开口的筒状结构，汽车线束护套本体23穿过开设在金属钣金11上的汽车线束穿孔12内部，待连接防护的电缆电线沿着汽车线束护套本体23内部穿过，汽车线束护套本体23中部外侧安装有直径大于其自身的固定环10，固定环10、汽车线束护套本体23材质相同，均采用橡胶材料制成，具有一定的变形能力，通过对固定环10施加挤压力，然后将其按压至汽车线束穿孔12内部，所述固定环10的厚度大于汽车线束穿孔12的孔厚度，且在固定环10周向侧壁上开设有一圈限位环槽17，固定环10安装在汽车线束穿孔12内部的同时，限位环槽17卡接在汽车线束穿孔12的内侧孔壁上，用于保持固定环10与汽车线束穿孔12的稳定安装，固定环10的两侧平面侧壁上对称等间隔安装有三组橡胶定位条14,橡胶定位条14端部开设有定位孔15，且在汽车线束穿孔12外侧的金属钣金11上对应定位孔15的径向位置安装有金属定位销13,定位孔15与金属定位销13扣接，为了能够通过定位孔15扣在金属定位销13上之后，保持固定环10置于汽车线束穿孔12内部的足够稳定，所述金属定位销13与定位孔15的连接，需要定位孔15朝向金属定位销13拉伸一段距离后扣接，此时保持定位孔15与金属定位销13连接后充分稳定，同时限制固定环10在汽车线束穿孔12内部的转动；
22.位于固定环10两侧的汽车线束护套本体23上对称设置有一段呈圆台型结构的波纹管16，波纹管16具有一定的伸缩性，便于在对导线进行防护穿线时，提供一定的拉伸或者折叠的空间，所述汽车线束护套本体23的端部周向外侧设置有进行缠绕收紧的收紧件18，利用收紧件18的束缚，将置于汽车线束护套本体23内部的线束进行充分的束紧固定，保持穿线时的稳固；
23.所述汽车线束护套本体23的两端内部设置有多组橡胶绝缘材质的导线分隔带22,导线分隔带22用于将汽车线束护套本体23内部分隔成多个区域，用于将不同类型的线束进行分隔，然后在通过收紧件18进行束紧时，防止不同类型的线束缠绕在一起，降低线束连接传输时的混乱性。
24.在本实用新型实施例中，所述收紧件18包括有安装在汽车线束护套本体23端部周向外侧壁上的两个卡杆21，卡杆21的底部共同连接有橡胶束紧带，橡胶束紧带对应卡杆21的局域段设置为开口状，便于橡胶束紧带能够沿着汽车线束护套本体23端部进行多圈缠绕，同时在橡胶束紧带远离卡杆21的端部安装有弧形固定板19，弧形固定板19上开设有对应卡杆21处的卡孔20，通过将橡胶束紧带缠绕在汽车线束护套本体23端部，将其两端进行束紧，而后将卡孔20扣接在卡杆21上，实现橡胶束紧带的固定。
25.本实用新型上述实施例中提供了一种汽车线束护套，使用时，将电缆电线等线束依据类型依次通过导线分隔带22进行分隔，然后穿过汽车线束护套本体23内部，然后对固定环10施加压力将其安装在金属钣金11中的汽车线束穿孔12内，同时将限位环槽17卡接在汽车线束穿孔12的内壁上，然后拉伸橡胶定位条14将定位孔15扣在相应的金属定位销13上，此时保持固定环10充分稳定的安装在汽车线束穿孔12中，保持汽车线束穿孔12两侧的密封以及对线束进行防护，然后根据线束两端的拉伸以及折叠情况，控制波纹管16的长度，对其进行有效的防护，然后通过手动控制橡胶束紧带将汽车线束护套本体23的两端进行束紧，保持线束的固定。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。