一种汽车线束用自动套环机的制作方法

1.本实用新型涉及自动束线技术领域，具体涉及一种汽车线束用自动套环机。


背景技术：

2.线束用的套环也称为束线器，现有的束线器是采用pvc材料制成的，通过套环可以将若干根电线形成的线束保护起来，形成保护套。同时，在汽车装配时，也方便将用于同一电子部件的若干根电线进行布线与埋线，避免不同电线导致混在一起、不利后期维修。
3.然而，现成的束线器其规格是固定的，当汽车线束一捆的电线较少时，汽车线束在束线器内部就存在空隙，无法使汽车线束被紧紧的包裹住，在安装汽车线束时，为了节约汽车内部的使用空间，只能购买不同规格的束线器对汽车线束进行束线，对于没有适合的束线器，就只能采用热缩管实现束线功能；其次，现有的束线器都是需要人为将汽车线束绕入束线器中，这个过程十分麻烦，耗费人工。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型目的是提供一种自动束线的汽车线束用自动套环机。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车线束用自动套环机，包括工作台，设置在所述工作台上方的线束转动组件，设置在所述线束转动组件一侧的线架，设置在所述线束转动组件和线架之间的加热灯，设置在所述工作台下方的移动组件，安装在所述移动组件一侧的送带组件，所述线束转动组件包括用于夹线束的三爪卡盘，所述三爪卡盘固定安装在滚筒一侧，所述滚筒下方设置有转动滚筒部件。
6.作为优选，所述转动滚筒部件包括转动电机，固定安装在所述转动电机输出端的转动轴，固定在转动轴上的、且用于转动滚筒的两个主动齿轮，两个所述主动齿轮两侧均设置有转动轴支撑架，两个所述主动齿轮的一侧还设置有两个支撑齿轮，两个所述支撑齿轮侧均设置有支撑齿轮支撑架。
7.作为优选，所述滚筒外面设置有与主动齿轮和支撑齿轮想啮合的齿带。
8.作为优选，所述移动组件包括移动电机，设置在所述移动电机输出端的螺纹杆，设置在所述螺纹杆上方的限位滑杆，设置在所述螺纹杆和限位滑杆上方的移动块，所述送带组件固定安装在移动块的一侧。
9.作为优选，所述送带组件包括带轮，设置在所述带轮一侧支撑架，固定安装在所述支撑架一侧送带电机，设置在所述支撑架另一侧的、且安装在所述送带电机输出端的送带轮，设置在所述送带轮上方的压轮部件。
10.作为优选，所述压轮部件包括压带块，所述压带块一端与支撑架铰接、其另一端与支撑架通过伸缩弹簧连接，所述压带块与支撑架铰接的一端还设置有压带轮。
11.本实用新型技术效果主要体现：所述三爪卡盘卡柱汽车线束，所述转动滚筒部件驱动三爪卡盘转动，进而带动汽车线束转动，所述送带组件对汽车线束进行送带缠绕，且在送带缠绕时，移动组件驱动送带组件沿着线架的方向移动，进而使得线带被缠绕在汽车线
束外围，且加热灯对线带进行加热塑形，使得线带一直紧紧地绕在汽车线束上，同时整个过程只需工作人员在旁操作与监看，无需人工将汽车线束绕入束线器中。
附图说明
12.图1为本实用新型一种汽车线束用自动套环机的结构图；
13.图2为图1中转动滚筒部件的结构图；
14.图3为图1中送带组件6的右视图；
15.图4为图1中送带组件6的左视图。
具体实施方式
16.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
17.在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
19.一种汽车线束用自动套环机，如图1所示，包括工作台1，设置在所述工作台1上方的线束转动组件2，所述线束转动组件2包括用于夹线束的三爪卡盘21，所述三爪卡盘21固定安装在滚筒22一侧，所述滚筒22下方设置有转动滚筒部件23。设置在所述线束转动组件2一侧的线架3，设置在所述线束转动组件2和线架3之间的加热灯4，具体的，所述加热灯4用于加热缠绕在汽车线束上的线带使，其热塑成型。设置在所述工作台1下方的移动组件5，所述移动组件5包括移动电机51，设置在所述移动电机51输出端的螺纹杆52，设置在所述螺纹杆52上方的限位滑杆53，设置在所述螺纹杆52和限位滑杆53上方的移动块54。具体的，所述移动电机51可以正反转动螺纹杆52，进而使移动块54在螺纹杆52和限位滑杆53上实现往返移动。所述送带组件6固定安装在移动块54的一侧，安装在所述移动组件5一侧的送带组件6。
20.如图2所示，所述转动滚筒部件23包括转动电机231，固定安装在所述转动电机231输出端的转动轴232，固定在转动轴232上的、且用于转动滚筒22的两个主动齿轮233，两个所述主动齿轮233两侧均设置有转动轴232支撑架234，两个所述主动齿轮233的一侧还设置有两个支撑齿轮235，所述支撑齿轮235与主动齿轮233一同支撑滚筒22、且协助转动；两个所述支撑齿轮235侧均设置有支撑齿轮支撑架236。具体的，所述转动电机231转动转动轴232，使得转动轴232上的两个主动齿轮233随着转动，所述主动齿轮233驱动滚筒22，所述滚筒22带动三爪卡盘21转动，进而使汽车线束随着转动。所述滚筒22外面设置有与主动齿轮232和支撑齿轮234想啮合的齿带221。
21.如图3-4所示，所述送带组件6包括带轮61，具体的，所述带轮61上绕有热塑性较好的塑料带，如聚乙烯塑料带。设置在所述带轮61一侧支撑架62，固定安装在所述支撑架62一
侧送带电机63，设置在所述支撑架62另一侧的、且安装在所述送带电机63输出端的送带轮64，具体的，所述送带轮64在送带电机63的驱动下将塑料带送到汽车线束上；设置在所述送带轮64上方的压轮部件65。所述压轮部件65包括压带块651，所述压带块651一端与支撑架62铰接、其另一端与支撑架62通过伸缩弹簧652连接，通过伸缩弹簧652可以弹性调节送带轮64与压带轮653之间的间隙，方便压住不同厚度的塑料带；所述压带块651与支撑架62铰接的一端还设置有压带轮653。具体的，所述压带轮653将塑料带压在送带轮64上，所述送带轮64可通过摩擦力推动塑料带。
22.工作原理：通过三爪卡盘21卡柱汽车线束，所述转动滚筒部件23驱动三爪卡盘21转动，进而带动汽车线束转动，所述送带组件6对汽车线束进行送带缠绕，且在送带缠绕时，移动组件5驱动送带组件6沿着线架3的方向移动，进而使得线带被缠绕在汽车线束外围，且加热灯4对线带进行加热塑形，使得线带一直紧绕在汽车线束上。
23.当汽车线束被线带缠绕后，工作人员可以将线带与剪断，再松开驱动三爪卡盘21将已经绕好的汽车线束沿着三爪卡盘21推出，到没有被线带缠绕的汽车线束带再进行卡柱，然后移动组件5复位，将线带固定在汽车线束上，进行再一次绕带。
24.本实用新型技术效果主要体现：所述三爪卡盘卡柱汽车线束，所述转动滚筒部件驱动三爪卡盘转动，进而带动汽车线束转动，所述送带组件对汽车线束进行送带缠绕，且在送带缠绕时，移动组件驱动送带组件沿着线架的方向移动，进而使得线带被缠绕在汽车线束外围，且加热灯对线带进行加热塑形，使得线带一直紧紧地绕在汽车线束上，同时整个过程只需工作人员在旁操作与监看，无需人工将汽车线束绕入束线器中。
25.当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。