一种交流充电桩充电过欠压保护方法及系统与流程

本发明涉及交流充电桩充放电控制，特别指一种交流充电桩充电过欠压保护方法及系统。

背景技术：

1、随着新能源的快速发展，越来越多的人开始选择购买更加节能环保的新能源汽车，而充电基础设施的建设是新能源汽车普及的重要保障。由于交流充电桩具有功率低、成本低、性能好的特点，适合安装于小区或自家车库之中。交流充电桩在使用的过程中，可能会遇到电网异常波动的情况，如果不做及时保护，会对交流充电桩或新能源汽车内的车载充电机(obc)造成不可逆的损伤，所以在交流充电桩充电过程中，需要做过欠压的保护措施。

2、然而，传统的过欠压和恢复判断机制并不合理，在检测到电网过欠压时直接断充以结束充电，等电网恢复正常时没法恢复充电，导致新能源汽车无法充满电，严重影响充电的用户体验。

3、因此，如何提供一种交流充电桩充电过欠压保护方法及系统，实现提升交流充电桩充电的安全性以及用户体验，成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题，在于提供一种交流充电桩充电过欠压保护方法及系统，实现提升交流充电桩充电的安全性以及用户体验。

2、第一方面，本发明提供了一种交流充电桩充电过欠压保护方法，包括如下步骤：

3、步骤s1、mcu设定一包括充电电压上限、充电电压下限、过压回叉值以及欠压回叉值的电压监测参数组，设定一第一时长以及一第二时长；

4、步骤s2、交流充电桩通过充电枪给新能源汽车充电的过程中，mcu通过电网检测模块对电网的输入电压进行实时检测，基于所述电压监测参数组对输入电压进行过欠压监测，当输入电压过压时，进入步骤s3；当输入电压欠压时，进入步骤s4；

5、步骤s3、mcu通过继电器控制模块断开与电网的连接，控制cp控制模块停止对新能源汽车输出pwm波形，基于所述充电电压上限、过压回叉值、第一时长以及第二时长进行过压恢复检测；

6、步骤s4、mcu通过继电器控制模块断开与电网的连接，控制cp控制模块停止对新能源汽车输出pwm波形，基于所述充电电压下限、欠压回叉值、第一时长以及第二时长进行欠压恢复检测。

7、进一步的，所述步骤s1中，所述充电电压上限为220v+av，所述充电电压下限为220v-av，a为小于220的正整数；所述过压回叉值为5v；所述第二时长短于第一时长。

8、进一步的，所述步骤s2具体为：

9、交流充电桩通过充电枪给新能源汽车充电的过程中，mcu通过电网检测模块对电网的输入电压进行实时检测，基于所述电压监测参数组对输入电压进行过欠压监测，当输入电压大于所述充电电压上限时，说明存在过压，进入步骤s3；当输入电压小于所述充电电压下限时，说明存在欠压，进入步骤s4。

10、进一步的，所述步骤s3中，所述基于充电电压上限、过压回叉值、第一时长以及第二时长进行过压恢复检测具体为：

11、等待所述第一时长后，再次通过电网检测模块对电网的输入电压进行检测，判断所述输入电压是否大于充电电压上限，若是，则结束充电，通过声光报警模块进行过压报警；若否，则在输入电压处于(充电电压下限，充电电压上限-过压回叉值)区间内，且持续时长超过所述第二时长时，通过继电器控制模块与电网建立连接，控制cp控制模块对新能源汽车输出pwm波形，以继续对新能源汽车进行充电。

12、进一步的，所述步骤s4中，所述基于充电电压下限、欠压回叉值、第一时长以及第二时长进行欠压恢复检测具体为：

13、等待所述第一时长后，再次通过电网检测模块对电网的输入电压进行检测，判断所述输入电压是否小于充电电压下限，若是，则结束充电，通过声光报警模块进行欠压报警；若否，则在输入电压处于(充电电压下限+欠压回叉值，充电电压上限)区间内，且持续时长超过所述第二时长时，通过继电器控制模块与电网建立连接，控制cp控制模块对新能源汽车输出pwm波形，以继续对新能源汽车进行充电。

14、第二方面，本发明提供了一种交流充电桩充电过欠压保护系统，包括如下模块：

15、参数设定模块，用于mcu设定一包括充电电压上限、充电电压下限、过压回叉值以及欠压回叉值的电压监测参数组，设定一第一时长以及一第二时长；

16、过欠压监测模块，用于交流充电桩通过充电枪给新能源汽车充电的过程中，mcu通过电网检测模块对电网的输入电压进行实时检测，基于所述电压监测参数组对输入电压进行过欠压监测，当输入电压过压时，进入过压恢复检测模块；当输入电压欠压时，进入欠压恢复检测模块；

17、过压恢复检测模块，用于mcu通过继电器控制模块断开与电网的连接，控制cp控制模块停止对新能源汽车输出pwm波形，基于所述充电电压上限、过压回叉值、第一时长以及第二时长进行过压恢复检测；

18、欠压恢复检测模块，用于mcu通过继电器控制模块断开与电网的连接，控制cp控制模块停止对新能源汽车输出pwm波形，基于所述充电电压下限、欠压回叉值、第一时长以及第二时长进行欠压恢复检测。

19、进一步的，所述参数设定模块中，所述充电电压上限为220v+av，所述充电电压下限为220v-av，a为小于220的正整数；所述过压回叉值为5v；所述第二时长短于第一时长。

20、进一步的，所述过欠压监测模块具体用于：

21、交流充电桩通过充电枪给新能源汽车充电的过程中，mcu通过电网检测模块对电网的输入电压进行实时检测，基于所述电压监测参数组对输入电压进行过欠压监测，当输入电压大于所述充电电压上限时，说明存在过压，进入过压恢复检测模块；当输入电压小于所述充电电压下限时，说明存在欠压，进入欠压恢复检测模块。

22、进一步的，所述过压恢复检测模块中，所述基于充电电压上限、过压回叉值、第一时长以及第二时长进行过压恢复检测具体为：

23、等待所述第一时长后，再次通过电网检测模块对电网的输入电压进行检测，判断所述输入电压是否大于充电电压上限，若是，则结束充电，通过声光报警模块进行过压报警；若否，则在输入电压处于(充电电压下限，充电电压上限-过压回叉值)区间内，且持续时长超过所述第二时长时，通过继电器控制模块与电网建立连接，控制cp控制模块对新能源汽车输出pwm波形，以继续对新能源汽车进行充电。

24、进一步的，所述欠压恢复检测模块中，所述基于充电电压下限、欠压回叉值、第一时长以及第二时长进行欠压恢复检测具体为：

25、等待所述第一时长后，再次通过电网检测模块对电网的输入电压进行检测，判断所述输入电压是否小于充电电压下限，若是，则结束充电，通过声光报警模块进行欠压报警；若否，则在输入电压处于(充电电压下限+欠压回叉值，充电电压上限)区间内，且持续时长超过所述第二时长时，通过继电器控制模块与电网建立连接，控制cp控制模块对新能源汽车输出pwm波形，以继续对新能源汽车进行充电。

26、本发明的优点在于：

27、通过设定包括充电电压上限、充电电压下限、过压回叉值以及欠压回叉值的电压监测参数组，设定第一时长以及第二时长；交流充电桩通过充电枪给新能源汽车充电的过程中，mcu通过电网检测模块对电网的输入电压进行实时检测，当输入电压大于充电电压上限时，说明存在过压，mcu通过继电器控制模块断开与电网的连接，控制cp控制模块停止对新能源汽车输出pwm波形，基于充电电压上限、过压回叉值、第一时长以及第二时长进行过压恢复检测，只有当输入电压处于(充电电压下限，充电电压上限-过压回叉值)区间内，且持续时长超过第二时长时，才恢复充电；当输入电压小于充电电压下限时，说明存在欠压，mcu通过继电器控制模块断开与电网的连接，控制cp控制模块停止对新能源汽车输出pwm波形，基于充电电压下限、欠压回叉值、第一时长以及第二时长进行欠压恢复检测，只有当输入电压处于(充电电压下限+欠压回叉值，充电电压上限)区间内，且持续时长超过第二时长时，才恢复充电；即通过结合过压回叉值、欠压回叉值、第一时长以及第二时长，极大的提升了过欠压检测机制的合理性，避免误判，且过欠压恢复后自动恢复新能源汽车的充电，避免新能源汽车无法充满电，最终极大的提升了交流充电桩充电的安全性以及用户体验。