一种中置电机及电动摩托车的制作方法

本技术涉及中置电机，特别涉及一种适用于越野场景的高防护中置电机及电动摩托车。

背景技术：

1、随着经济的发展和新能源科技水平的进步，人们对生活享受追求越来越来高，使用电动摩托车来进行越野已经渐渐的受到了越来越多的年轻人喜爱，同时在新能源大力推广的背景下，新型电动摩托车得到了快速发展，给电动摩托车带来了更多的挑战和机遇，而应用于越野场景的电动摩托车的中置电机作为关键核心部件，对性能要求也越发极致。

2、对电动摩托车的性能改善，重要的一方面就是减重，减重能提升车辆续航以及改善车辆通过性等。但目前的中置电机为了追求高转矩和高功率，使得中置电机的体积和质量也越来越大，这会影响整车的续航能力。而参与中置电机传动的主动齿轮也会随着传动比和功率等的增大，其体积、质量也会随之增大。

3、而且，现有的电动摩托车绝大部分是针对城市公路设计的，因此其中置电机的防护能力和环境适应都比较差；因此，传统的中置电机很难满足越野用户对爬坡、涉水、泥泞路面等的越野追求。

技术实现思路

1、本实用新型提供的中置电机及电动摩托车，旨在解决现有中置电机的至少一个缺陷。

2、第一方面，本实用新型提供了一种中置电机。所述中置电机包括：

3、壳体组件以及密封组件；所述密封组件与所述壳体组件相互配合，围合形成密闭的收容空间；

4、被收容在所述收容空间内的定子组件；所述定子组件包括：定子铁芯；所述壳体组件的至少一部分与所述定子铁芯之间设置为过盈配合，且通过固定销连接，以限制所述定子铁芯与所述壳体组件之间产生相对滑动；

5、至少一部分被设置在所述定子铁芯内部的转子组件；所述转子组件包括：转子铁芯、一对转子端板以及转轴；一对所述转子端板可拆卸地设置在所述转子铁芯相互背离的两端；所述转轴与所述转子铁芯之间设置为过盈配合，且在所述转轴的表面上设置有凹凸纹理，以限制所述转轴与所述转子铁芯之间产生相对滑动。

6、在一些实施例中，所述转子铁芯上开设有与所述转轴相适配的第一通孔；所述转子端板上开设有与所述转轴相适配的第二通孔；

7、其中，所述转轴的外表面设置有至少一个轴扁位，所述第一通孔内设置有与所述轴扁位相适配的至少一个第一孔扁位，所述第二通孔内设置有与所述轴扁位相适配的至少一个第二孔扁位；

8、其中，所述轴扁位和所述第一孔扁位之间相互配合，以实现所述转轴与所述转子铁芯之间的定位装配；所述轴扁位和所述第二孔扁位之间相互配合，以实现所述转轴与所述转子端板之间的定位装配。

9、在一些实施例中，所述壳体组件包括：

10、机壳；所述机壳具有相对的第一端和第二端；

11、前端盖；所述前端盖具有相互背离的第一端面和第二端面；所述第一端面与所述第一端相抵接；所述前端盖上开设有与所述转轴相适配的安装通孔；所述安装通孔内开设有沿周向延伸的油封槽，且接近所述第二端面；

12、后端盖；所述后端盖的其中一端与所述第二端相抵接，另外一端与后盖板相连接；所述后端盖开设有若干个台阶孔；

13、与所述台阶孔相互配合的若干个连接器；若干个所述连接器用于连接若干个外部线束；所述外部线束与所述定子组件的线圈绕组电性连接。

14、在一些实施例中，所述前端盖设置有突出于所述第一端面的第一凸环；所述第一凸环的外表面上开设有沿周向延伸的第一容纳槽；

15、其中，所述后端盖设置有第二凸环，突出于所述后端盖与所述第二端相抵接的端面；所述第二凸环的外表面开设有沿周向延伸的第二容纳槽；

16、其中，所述后盖板具有第一连接部和第二连接部；所述第二连接部突出于所述第一连接部的表面；所述后端盖远离所述第二凸环的一端开设有与所述第二连接部相适配的安装凹槽；所述第一连接部与所述后端盖相抵接时，所述第二连接部延伸进入所述安装凹槽内；所述安装凹槽内开设有沿周向延伸的第三容纳槽。

17、在一些实施例中，所述密封组件包括：

18、被收容在所述第一容纳槽内的第一密封圈；在所述前端盖的第一端面与所述机壳的第一端相抵接时，所述第一密封圈与所述机壳相抵接，以填充所述第一凸环的外表面与所述机壳的内表面之间的间隙；

19、被收容在所述第二容纳槽内的第二密封圈；在所述后端盖与所述机壳的第二端相抵接时，所述第二密封圈与所述机壳相抵接，以填充所述第二凸环的外表面与所述机壳的内表面之间的间隙；

20、被收容在所述第三容纳槽内的第三密封圈；在所述后盖板的第一连接部与所述后端盖远离所述第二凸环的一端相抵接时，所述第三密封圈与所述第二连接部相抵接，以填充所述安装凹槽的表面与所述第二连接部的外表面之间的间隙。

21、在一些实施例中，所述密封组件还包括：

22、被收容在所述油封槽内的油封部件；

23、其中，所述转轴上具有与所述油封槽相对应的油封位；在所述转轴穿过所述安装通孔时，所述油封部件与所述转轴在所述油封位处相抵接，以填充所述安装通孔的表面与所述转轴的外表面之间的间隙；

24、其中，所述油封部件、所述前端盖、所述第一密封圈、所述机壳、所述第二密封圈、所述后端盖、所述第三密封圈以及所述后盖板围合形成所述收容空间。

25、在一些实施例中，所述转轴的其中一端设置有螺纹连接部，所述螺纹连接部延伸出所述收容空间；

26、所述转轴的另外一端设置有沿轴向延伸的第一凹槽；所述第一凹槽内设置有凸台，突出于所述第一凹槽的底部表面；所述第一凹槽的边缘开设有沿径向延伸的排气缺口，所述排气缺口呈圆弧形状；

27、其中，所述凸台的轴向尺寸小于所述第一凹槽的轴向尺寸；所述排气缺口的轴线与所述转轴的轴线之间具有预设间距范围；所述排气缺口具有预设半径范围。

28、在一些实施例中，所述转子组件包括：

29、磁片；所述磁片可拆卸地连接至所述转子铁芯；

30、感应磁片；所述感应磁片的至少一部分被收容在所述第一凹槽内，所述感应磁片可拆卸地连接至所述凸台；所述第一凹槽的底部表面与所述感应磁片之间形成溢胶空间；所述溢胶空间在径向具有预设宽度范围，在轴向具有预设深度范围；

31、其中，所述预设间距范围是：r0-0.6r1至r0+0.6r1，其中，r0为所述感应磁片的外径尺寸，r1为所述排气缺口的预设半径范围，且为1mm至2mm；

32、其中，所述预设宽度范围是r0的四分之一至r0的三分之一，且不低于1mm；所述预设深度范围大于0.3t1，以限制所述感应磁片的浮动，其中，t1为所述感应磁片的轴向尺寸。

33、在一些实施例中，在所述转子端板的边缘开设有沿周向布置的第二凹槽和第三通孔；

34、其中，所述第二凹槽沿径向的尺寸具有预设长度范围；所述预设长度范围是：0.5r2至0.6r2，其中，r2为所述转子端板的外径尺寸；

35、其中，所述第三通孔为腰形孔，具有预设直径范围；所述预设直径范围是：1.7r1至1.9r1，以限制所述磁片的移动，以使所述磁片露出；

36、其中，所述转子组件还包括：两个套筒以及两个轴承；两个所述轴承相互背离的套设在所述转轴上，且均远离所述转子铁芯的两端；所述套筒的一端与所述转子端板相抵接，另一端与所述转子铁芯相抵接，以限制所述转子端板沿轴向的移动。

37、第二方面，本实用新型提供了一种电动摩托车。所述电动摩托车包括：

38、电摩主体、上述的中置电机以及传动装置；所述电摩主体包括电摩框架和运动载体；

39、其中，所述中置电机被收容在所述电摩框架内，通过所述传动装置以驱动所述运动载体；所述传动装置包括主动齿轮；所述主动齿轮可拆卸地连接至所述中置电机的转轴上，位于所述转轴接近螺纹连接部的一端；

40、其中，所述主动齿轮开设有若干个第三凹槽；所述主动齿轮具有内孔和外圈，所述内孔为圆柱形，所述外圈为椭圆形。

41、优选地，所述定子铁芯的侧面开设有与所述固定销相适配的销钉孔；所述机壳的侧面也开设有相同的销钉孔；所述定子铁芯还可以通过所述固定销固定在所述机壳上，以进一步保证所述机壳与所述定子组件之间的可靠性连接。

42、优选地，所述连接器可以为具有防水性能的防水连接器；台阶孔与防水连接器相互配合，可以将所述后端盖的外部空间和内部空间进行有效的隔离，进一步提高所述中置电机的防护性，并且可以使得从防水连接器与所述后端盖的接合处进入的外部污染源(水分或灰尘)被隔离在所述台阶孔内。

43、优选地，所述第一密封圈、所述第二密封圈以及所述第三密封圈均适用于静密封工况，而油封部件适用于动密封工况；其中，静密封是指在两个相对静止的部件之间所形成密封，此时两个部件之间无相对运动；而动密封是指在两个相对运动的部件之间所形成密封，此时两个部件之间具有相对运动。

44、优选地，所述转轴上设置的凹凸纹理可以是滚花；滚花可以容纳润滑剂以形成油膜，从而减少所述转轴在配合过程中的摩擦；相较于平滑的轴面，具有滚花的轴面可以提供更大的表面积，增加润滑效果，从而降低了轴的摩擦阻力，从而可以降低所述转轴的入轴难度；而且，滚花还可以分散应力集中，减轻所述转轴与配合件之间的压力，从而降低所述转轴的入轴难度；此外，滚花还可以提高所述转轴的自对中性(该自对中性是指轴在装配过程中能够自动调整和对准正确位置的能力；若轴表面是平滑的，则容易导致轴产生偏移或不对中)，可以降低所述转轴的入轴难度；因此，通过在所述转轴的表面设置滚花，可以有效降低所述转轴的入轴难度，从而提高装配效率和装配质量。

45、优选地，所述转子铁芯的端面上开设有若干个收容槽，所述收容槽用于收容所述磁片；所述磁片和所述转子铁芯之间可以使用高温胶来粘接，并且通过套筒、轴承以及转子端板的相互配合，可以防止所述磁片松动飞出。

46、优选地，所述转子端板还可以包括若干个排气孔和平衡槽；所述排气孔便于转子铁芯散热，所述平衡槽用于粘贴平衡泥；所述磁片可以露出所述转子端板的第三通孔，以使所述转子端板不仅可以有效的压紧磁片，还可以使磁片在装配插反时被顶出返修。

47、优选地，所述转轴采用不导磁材料，能有效避免所述感应磁片的性能衰退，从而解决了传统的感应磁片需要使用铝制螺钉或其它不导磁材料来过渡安装的缺陷。

48、优选地，所述转轴上设置有至少一个轴扁位；所述转子铁芯以及所述转子端板均设置有轴扁位相适配的孔扁位，能够简化所述转轴的安装定位过程，从而保证所述转轴与所述转子铁芯和所述转子端板之间的可靠连接；其中，轴扁位是指在轴表面上切削出一个平面，且该平面到轴线的距离小于轴的半径，轴扁位和孔扁位相互配合，可以实现定位装配以及可靠安装。

49、优选地，所述机壳与所述定子铁芯之间采用热装配工艺，即是通过加热所述机壳，使所述机壳膨胀后立即压入所述定子铁芯，待所述机壳冷却后就可以使所述机壳与所述定子铁芯之间为过盈配合。

50、优选地，所述前端盖的第二端面还设置有第一组连接孔；所述第一组连接孔共有两个孔，该两个孔之间的距离为170±0.5mm；而且，所述后端盖远离所述第二凸环的一端也设置有第二组连接孔；所述第二组连接孔共有两个孔，该两个孔之间的距离同样为170±0.5mm；此外，所述第一组连接孔和所述第二组连接孔之间的距离为142.5±0.5mm。

51、优选地，所述第一凹槽的外径尺寸与所述感应磁片的外径尺寸相当。

52、优选地，所述主动齿轮开设有若干个第三凹槽，可以降低所述主动齿轮的重量，从而降低所述主动齿轮的齿槽转矩(由于所述主动齿轮的重量会直接影响到所述主动齿轮的惯性矩和转动惯量，因此，当所述主动齿轮的重量减轻时，其惯性矩和转动惯量也会减小，从而导致所述主动齿轮的齿槽转矩产生相应的降低)，以降低传动系统的惯性负载，提高传动效率；而且，减轻所述主动齿轮的重量还可以降低离心力和惯性力对所述主动齿轮的影响，从而提高传动过程中的可靠性和稳定性。

53、优选地，所述运动载体可以是所述电动摩托车的轮胎。

54、本实用新型实施例所提供的中置电机及电动摩托车的至少一个有益效果是：提出一种新型的中置电机，通过加入密封组件，以实现前端盖与机壳之间、后端盖与机壳之间、后盖板与前盖板之间以及转轴与前端盖之间具有更好的密封性；通过台阶孔与连接器相互配合，以使外部线束与后端盖之间具有更好的密封性，从而提高该中置电机的防护性，以适应越野场景；通过改善转子端板结构，能便于转子组件的拆卸，还能便于磁片的插入或取出，该中置电机还具有结构简单以及质量较轻的优点；并且通过改善转子组件和主动齿轮，使得该中置电机能够快速可靠的进行装配，还能通过降低齿轮的质量来降低齿槽转矩，从而使该中置电机能传递较大的扭矩和输出较高的功率。