车辆DCDC输出电压控制方法、存储介质及电子设备与流程

本发明涉及汽车，尤其涉及一种车辆dcdc输出电压控制方法、存储介质及电子设备。

背景技术：

1、直流-直流转换器(dc-to-dc converter，dcdc)也称为dcdc转换器,dcdc转换器是电动汽车用低压部件正常供电的核心零部件，其主要作用是将整车高压动力电池的高压直流电转化为12v或24v低压直流电，为整车低压用电器稳定工作提供电源，如为低压蓄电池充电。

2、现有的dcdc转换器的输出电压控制策略主要通过降功率运行方法，确保高压动力电池和低压蓄电池的使用寿命，如公告号为cn104859466b的中国发明专利，其公开了一种dc/dc变换器输出电压的控制方法及装置，通过获取低压蓄电池的实时温度值和高压动力电池的实时荷电状态soc值，并获取实时温度值对应的输出电压第一判断值vbatt、以及实时荷电状态soc值对应的输出电压第二判断值vout，然后根据输出电压第一判断值vbatt、输出电压第二判断值vout、以及dc/dc变换器的调压范围的上限值或下限值调节dc/dc变换器的输出电压，实现当高压动力电池soc低时逐步降低dc/dc变换器的输出电压，从而线性降低dc/dc变换器的输出功率，使得高压动力电池有更多的动力给到电机提升车辆动力性能或者使得高压动力电池电量下降更慢。

3、然而，现有的dcdc转换器的输出电压控制策略没有考虑低压蓄电池，现有的dcdc转换器由于一直处于为低压蓄电池充电状态，从而使低压蓄电池长期处于满电状态，使dcdc转换器实际工作效率长期在小功率状态，导致dcdc转换器长期在低效区间工作，功耗大。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的dcdc转换器长期处于低效率工作状态、功耗大的不足，提供一种车辆dcdc输出电压控制方法、存储介质及电子设备。

2、本发明的技术方案提供一种车辆dcdc输出电压控制方法，包括：

3、实时获取dcdc转换器的当前dcdc转换器信息和低压蓄电池的低压蓄电池信息，所述当前dcdc转换器信息包括当前输出电压和当前输出电流，所述低压蓄电池信息包括所述低压蓄电池的当前电池温度、当前电池电量、当前电池电流和当前电池电压；

4、根据所述当前dcdc转换器信息和所述低压蓄电池信息计算出低压负载的当前低压负载功率；

5、分别获取所述当前电池温度对应的温度输出电压、所述当前电池电量对应的电量输出电压和所述当前低压负载功率对应的功率输出电压；

6、若所述当前电池电量大于预设第一电量阈值且所述当前低压负载功率小于预设第一功率阈值，取所述温度输出电压、所述电量输出电压、所述功率输出电压中最大值作为所述dcdc转换器的输出电压；若所述当前电池电量小于等于预设第一电量阈值或者所述当前低压负载功率大于等于预设第一功率阈值，取所述温度输出电压和预设正常输出电压中最大值作为所述dcdc转换器的输出电压。

7、进一步的，所述根据所述当前dcdc转换器信息和所述低压蓄电池信息计算出低压负载的当前低压负载功率，包括：

8、计算出所述当前电池电压和所述当前电池电流的乘积与所述当前输出电压和所述当前输出电流的乘积的和，得到所述当前低压负载功率。

9、进一步的，所述分别获取所述当前电池温度对应的温度输出电压、所述当前电池电量对应的电量输出电压和所述当前低压负载功率对应的功率输出电压，包括：

10、若所述当前低压负载功率大于等于预设第二功率阈值，且所述当前低压负载功率小于所述预设第一功率阈值，将预设第一子功率输出电压作为所述功率输出电压，所述预设第一子功率输出电压小于所述预设正常输出电压；

11、若所述当前低压负载功率大于等于预设第三功率阈值，且所述当前低压负载功率小于所述预设第二功率阈值，将预设第二子功率输出电压作为所述功率输出电压，所述预设第二子功率输出电压小于所述预设第一子功率输出电压；

12、若所述当前低压负载功率小于所述预设第三功率阈值，将预设第三子功率输出电压作为所述功率输出电压，所述预设第三子功率输出电压小于所述预设第二子功率输出电压。

13、进一步的，所述分别获取所述当前电池温度对应的温度输出电压、所述当前电池电量对应的电量输出电压和所述当前低压负载功率对应的功率输出电压，包括：

14、若所述当前电池温度大于等于预设第一温度阈值，且所述当前电池温度小于预设第二温度阈值，将预设第一子温度输出电压作为所述温度输出电压；

15、若所述当前电池温度大于等于所述预设第二温度阈值，且所述当前电池温度小于预设第三温度阈值，将预设第二子温度输出电压作为所述温度输出电压；

16、若所述当前电池温度大于等于所述预设第三温度阈值，且所述当前电池温度小于等于预设第四温度阈值，将预设第三子温度输出电压作为所述温度输出电压。

17、进一步的，所述分别获取所述当前电池温度对应的温度输出电压、所述当前电池电量对应的电量输出电压和所述当前低压负载功率对应的功率输出电压，包括：

18、若所述当前电池电量大于所述预设第一电量阈值，且所述当前电池电量小于等于预设第二电量阈值，将预设第一子电量输出电压作为所述电量输出电压，所述预设第一子电量输出电压小于所述预设正常输出电压；

19、若所述当前电池电量大于所述预设第二电量阈值，且所述当前电池电量小于等于预设第三电量阈值，将预设第二子电量输出电压作为所述电量输出电压，所述预设第二子电量输出电压小于所述预设第一子电量输出电压；

20、若所述当前电池电量大于所述预设第三电量阈值，且所述当前电池电量小于等于预设第四电量阈值，将预设第三子电量输出电压作为所述电量输出电压，所述预设第三子电量输出电压小于所述预设第二子电量输出电压；

21、若所述当前电池电量大于所述预设第四电量阈值，且所述当前电池电量小于等于100％，将预设第四子电量输出电压作为所述电量输出电压，所述预设第四子电量输出电压小于所述预设第三子电量输出电压。

22、本发明的技术方案还提供一种存储介质，所述存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如前所述的车辆dcdc输出电压控制方法的所有步骤。

23、本发明的技术方案还提供一种电子设备，包括：

24、至少一个处理器；以及，

25、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

26、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如前所述的车辆dcdc输出电压控制方法。

27、采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过根据当前dcdc转换器信息和低压蓄电池信息控制dcdc转换器的输出电压，当低压蓄电池处于满电状态且低压负载小时降低dcdc转换器的输出电压，此时若低压负载增大，提高dcdc转换器的输出电压，使dcdc转换器能够为低压负载供电，无需低压蓄电池供电；或者若低压蓄电池的当前电量降低且低于预设第一电量阈值，提高dcdc转换器的输出电压；或者若低压负载减小，降低dcdc转换器的输出电压，实现动态调整dcdc转换器的输出电压，从而避免dcdc转换器长期处于低效率工作状态，提高dcdc转换器工作效率，降低功耗。