一种油机调度方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及调度管理技术，具体涉及一种油机调度方法及系统。
【背景技术】
[0002] 随着通信基站数量的规模性增加，为基站提供断电保障的油机数量也飞速增长。 为了保障基站设备的不间断供电，当市电停电后，蓄电池耗尽之前，必须采用油机对基站 进行发电来保障基站的稳定运行，基站应急供电保障己经成为一项非常重要的工作。目前 基站供电系统结构为：市电+后备蓄电池及自备油机发电系统，一旦市电发生中断，则后备 蓄电池组进行供电，后备蓄电池组的续航时间根据不同的基站类型有所不同，通常后备蓄 电池组的续航能力在2~24小时之间；如果后备蓄电池的续航时间不足，则需要自备油机 发电系统进行发电，确保基站设备的供电，否则通信基站将中断，退出服务，引起基站覆盖 范围内的通信中断。
[0003] 现有技术中，油机的调度主要通过手工方式进行。监控室检测到需要发电的基站 后联系发电人员执行任务，基站停电后，由发电人员组织上站发电；多个基站停电，则需要 人工按照贵宾（VIP, Very Important Person)基站、覆盖基站、普通基站依次优先发电的策 略进行调度，由于未结合基站负载实际功率、蓄电池剩余容量真实数据，对于那些电池组放 电时间较短的基站，可能就会因为停电后不能及时发电，同时由于基站负荷超过所带油机 带载能力而发电失败，且现有调度方法采用人工调度，效率低下。因此如何科学合理地调度 使用油机资源，如何有效地进行发电分析是油机发电系统需要着力解决的问题。
【发明内容】
[0004] 为解决现有存在的技术问题，本发明实施例提供一种油机调度方法及系统，能够 避免蓄电池完全放电后油机不能及时供电而造成的基站通信中断。
[0005] 为达到上述目的，本发明实施例的技术方案是这样实现的：
[0006] 本发明实施例提供了一种油机调度方法，所述方法包括：
[0007] 获取调度管理参数；
[0008] 当基站停电时，根据所述调度管理参数中的所述基站的开关电源参数选取匹配的 油机；
[0009] 根据所述调度管理参数中的所述基站的蓄电池参数，获取所述蓄电池的实际可放 电时间；
[0010] 当所述基站的蓄电池的可放电时间低于在途时间时，调度所述匹配的油机对所述 基站进行供电。
[0011] 上述方案中，所述根据所述调度管理参数中的所述基站的开关电源参数选取匹配 的油机，包括：
[0012] 根据所述开关电源参数中的所述开关电源的输出电压和输出电流，获得所述开关 电源的负载功率；
[0013] 根据预设的油机能力表，选取油机输出功率不小于所述开关电源的负载功率的油 机作为匹配的油机。
[0014] 上述方案中，所述根据所述调度管理参数中的所述基站的蓄电池参数，获取所述 蓄电池的实际可放电时间，包括 ：
[0015] 在蓄电池放电过程中，当所述蓄电池的放电电压达到预设的关键电压点时，获取 所述蓄电池的实际容量；
[0016] 根据所述蓄电池参数，以及所述蓄电池参数对应的蓄电池容量衰减系数，确定所 述蓄电池的修订后的容量下限；
[0017] 根据所述实际容量、所述修订后的容量下限及所述蓄电池的输出电流确定所述蓄 电池的实际可放电时间，所述实际可放电时间满足如下表达式：
[0018] (所述实际容量-所述修订后的容量下限）/蓄电池的输出电流。
[0019] 上述方案中，所述获取所述蓄电池的实际容量，包括：
[0020] 获取所述蓄电池的放电时间，根据所述放电时间对应的标准放电容量系数及所述 蓄电池放电电压对应的标准放出容量百分比，确定所述蓄电池的实际容量。
[0021] 上述方案中，所述方法还包括：当所述蓄电池放电异常时，发出告警，所述告警表 征需加快调度所述匹配的油机对所述基站进行供电。
[0022] 上述方案中，所述蓄电池放电异常，包括：将所述蓄电池在预设放电时长的实际放 电电压与所述预设放电时长的标准放电电压作比较，当所述实际放电电压与所述标准放电 电压的偏差超过预设阈值时，确定所述蓄电池的放电异常；或者，
[0023] 当所述蓄电池在预设关键电压点获得的实际容量低于修订后的容量时，确定所述 蓄电池的放电异常。
[0024] 本发明实施例还提供了一种油机调度系统，所述系统包括：参数导入单元、油机匹 配单元、获取单元和调度单元；其中，
[0025] 所述参数导入单元，用于获取调度管理参数；
[0026] 所述油机匹配单元，用于当基站停电时，根据所述调度管理参数中的所述基站的 开关电源参数选取匹配的油机；
[0027] 所述获取单元，用于根据所述调度管理参数中的所述基站的蓄电池参数，获取所 述蓄电池的实际可放电时间；
[0028] 所述调度单元，用于当所述基站的蓄电池的可放电时间低于在途时间时，调度所 述匹配的油机对所述基站进行供电。
[0029] 上述方案中，所述油机匹配单元，用于当基站停电时，根据所述开关电源参数中的 所述开关电源的输出电压和输出电流，获得所述开关电源的负载功率；根据预设的油机能 力表，选取油机输出功率不小于所述开关电源的负载功率的油机作为匹配的油机。
[0030] 上述方案中，所述获取单元，用于在蓄电池放电过程中，当所述蓄电池的放电电压 达到预设的关键电压点时，获取所述蓄电池的实际容量；根据所述蓄电池参数，以及所述蓄 电池参数对应的蓄电池容量衰减系数，确定所述蓄电池的修订后的容量下限；根据所述实 际容量、所述修订后的容量下限及所述蓄电池的输出电流确定所述蓄电池的实际可放电时 间；所述实际可放电时间满足如下表达式：
[0031] (所述实际容量-所述修订后的容量下限）/蓄电池的输出电流。
[0032] 上述方案中，所述获取单元，具体用于获取所述蓄电池的放电时间，根据所述放电 时间对应的标准放电容量系数及所述蓄电池放电电压对应的标准放出容量百分比，确定所 述蓄电池的实际容量。
[0033] 上述方案中，所述系统还包括告警单元，用于当所述蓄电池放电异常时，发出告 警，所述告警用于表征需加快调度所述匹配的油机对所述基站进行供电。
[0034] 上述方案中，所述系统还包括确定单元，用于将所述蓄电池在预设放电时长的实 际放电电压与所述预设放电时长的标准放电电压作比较，当所述实际放电电压与所述标准 放电电压的偏差超过预设阈值时，确定所述蓄电池的放电异常；或者用于当所述蓄电池在 预设关键电压点获得的实际容量低于修订后的容量时，确定所述蓄电池的放电异常。
[0035] 本发明实施例的油机调度方法及系统，通过实时获取基站的停电信息、基站开关 电源的参数及基站的蓄电池参数，确定所述基站的蓄电池的实际可放电时间，根据所述实 际可放电时间调度匹配的油机对所述基站进行供电，如此，通过对蓄电池的可放电时间的 实时监控，避免了蓄电池完全放电后油机不能及时供电而造成的基站通信中断。
【附图说明】
[0036] 图1为本发明实施例的应用场景示意图；
[0037] 图2为本发明实施例的油机调度方法的流程示意图；
[0038] 图3为本发明实施例的油机调度系统的组成结构示意图。
【具体实施方式】
[0039] 图1为本发明实施例的应用场景不意图；如图1所不，包括基站13,及针对各基站 的动力环境监控系统12,在本发明的各种实施例中，本发明实施例所述的油机调度系统11 从所述动力环境监控系统12的数据库中获取调度管理参数，将基站13停电信息、基站13 的开关电源131的输出参数以及蓄电池组132典型电压值下放电容量突变数据关联，获取 蓄电池实际可放电时间，再根据基站的开关电源131的输出参数选取匹配的油机，实现基 站13停电且基站蓄电池续航时间不足时对油机的调度。
[0040] 下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细的说明。
[0041] 图2为本发明实施例的油机调度方法的流程示意图，如图2所示，包括以下步骤：
[0042] 步骤201:获取调度管理参数。
[0043] 这里，所述调度管理参数可以包括：基站静态参数、基站动态参数、基站的开关电 源参数、基站的蓄电池参数和油机状态参数；其中，
[0044] 所述基站静态参数为基站的信息，具体可以包括：
[0045] 基站编号；
[0046] 基站名称；
[0047] 基站等级：SVIP/VIP/普通；
[0048] 基站监控类型：全面监控/简易监控/干接点监控；
[0049] 基站所属县市；
[0050]基站电压：48 伏（V ) /24V;
[0051] 基站在途时间：发电油机前往所述基站需要的时间，单位：分钟；
[0052] 蓄电池额定容量：单位：安时（AH);
[0053] 蓄电池容量下限：单位：AH;
[0054] 蓄电池负载电流：单位：安培（A);
[0055] 蓄电池充电电流：单位：A;
[0056] 基站的充电系数；