用于车辆的集成电力转换设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车辆的集成电力转换设备，特别地涉及这样的电力转换设备，其加强壳体刚性，促进性能优化，且改进装配效率。
【背景技术】
[0002]使用电动机作为驱动源的环境友好型车辆，诸如电动车辆或混合动力车辆，通常使用燃料电池高压电池等作为用于驱动电动机的能源。环境友好型车辆使用用于向电动机提供电力的逆变器和被配置成生成用于车辆的12V电力的低直流-直流(DC-DC)转换器(LDC:low direct current to direct current converter)作为电力转换部件。传统上，包括逆变器和LDC的结构封装频繁地应用为用于车辆的集成电力转换设备。
[0003]参考图1A和图1B，在包括逆变器和LDC的传统集成电力转换设备中，通过高压DC输入端子4输入的高压DC利用电容器模块2转换成交流(AC)，使电动机5由从逆变器I输出的转换后AC驱动。通过高压DC输入端子4输入的高压DC利用在LDC 6内的多个元件转换成低电压，使得LDC 6输出12V。
[0004]然而，在如上所述那样配置的传统集成电力转换设备中，用于操作逆变器和LDC的集成控制板(未示出)与逆变器和LDC —起被安装在壳体内，因此集成控制板的电磁波(例如电磁场)对逆变器和LDC产生影响。因此，传统集成电力转换设备的性能可能劣化。
[0005]如图2所示，在传统的集成电力转换设备中，夹持器(clamp)8安装在壳体7的底表面上以固定构成LDC的芯体(cores)(例如变压器、ZVC、白垩线圈(chalk coil)和电感器)。特别地，用于固定夹持器8的紧固结构应当设置到壳体7的底表面，因此增加壳体底表面的面积。
【发明内容】
[0006]本发明提供通过集成被配置成驱动电动机的逆变器和被配置成输出低压的转换器而构成的集成电力转换设备，其中逆变器和转换器可设置在壳体的内底表面上。屏蔽板可安装在距壳体的内底表面预定高度处，被配置成操作逆变器和转换器的集成控制板可设置在屏蔽板的顶表面上。第一空间部分可形成在集成控制板和壳体之间，并且用于在集成控制板和逆变器之间以及在集成控制板和转换器之间的信号连接的信号线可设置在第一空间部分。
[0007]屏蔽板可设置在转换器之上，并且用于固定在转换器内设置的芯体的夹持器可安装在屏蔽板的底表面上。逆变器可被配置成包括功率模块和电容器模块，并且电容器模块可设置在屏蔽板之下或设置在壳体和屏蔽板之间形成的第二空间部分中。用于打开和关闭壳体的盖子可设置在壳体的顶端。
[0008]如上所述，根据本发明的集成电力转换设备可具有如下的优点。
[0009]第一，由于平板状屏蔽板(shield plate)可设置在箱型结构的壳体内部，所以电力转换不仅(逆变器和转换器)和集成控制板(integrated control board)可在结构上分开，这样能够减少或最小化对电力转换部件产生影响的集成控制板电磁波的影响，从而?是I^f生會K O
[0010]第二，由于平板状屏蔽板可设置在箱型结构壳体的内部，所以能够确保结构刚性。
[0011]第三，第一空间部分可形成在壳体和集成控制板之间，并且用于信号连接的信号线可设置在电力转换部件和集成控制板之间，这样能够简化布局并且提高装配效率。
[0012]第四，信号线的布局可简化，并且用于固定转换器(LDC)的芯体的夹持器可安装在屏蔽板的底表面上，这样能够减少用于部件安装的壳体的底表面的面积。
【附图说明】
[0013]本发明的上述和其他目的、特征和优点将从结合附图的以下【具体实施方式】中被更清楚地理解，附图中:
[0014]图1A和图1B是示意性示出根据现有技术的传统集成电力转换设备的示例性视图；
[0015]图2是示出根据现有技术在图1A和图1B中示出的传统集成转换设备的问题的示例性视图；
[0016]图3示出根据本发明示例性实施例的集成电力转换设备的示例性视图；
[0017]图4是示出紧固到根据本发明示例性实施例的集成电力转换设备中屏蔽板的底表面的用于固定芯体的示例性视图。
[0018]图5示出根据本发明示例性实施例的集成电力转换设备的示例性视图；以及
[0019]图6示出根据本发明示例性实施例的集成电力转换设备的示例性视图。
[0020]应了解，附图不一定按比例绘制，其呈现说明本发明的基本原理的各种优选特征的某种程度上简化的表示。如本文揭示的本发明的特定设计特征，包含例如特定尺寸、定向、位置和形状，将部分地由特定的旨在应用和使用环境决定。在图中，附图标记贯穿附图的各图指代本发明的相同或等效部分。
【具体实施方式】
[0021]应理解，本文使用的术语“车辆”(vehicle)或“车辆的”(vehicular)或其它类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车(SUV)在内的乘用车、公交车、卡车、各种商务车、包括各种船只和船舶的水运工具、飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插入式混合电动车辆、氢动力车辆、燃料电池车辆和其它代用燃料车辆(例如，来源于石油以外的资源的燃料)。本文所使用的混合动力车是具有两种以上动力源的车辆，比如汽油动力和电动力的车辆。
[0022]虽然示例性实施例被描述为使用多个单元执行示例性进程，但是应该理解示例性进程也可以由一个或多个模块执行。此外，应该理解术语“控制器/控制单元”是指包括存储器和处理器的硬件装置。该存储器配置为存储上述模块，而处理器具体配置为执行上述模块，以便执行下面进一步描述的一个或多个进程。
[0023]此外，本发明的控制逻辑也可具体化为计算机可读介质上的非瞬时性计算机可读介质，该计算机可读介质包含由处理器、控制器/控制单元等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的例子包括但不限于ROM、RAM、CD-ROM(只读光盘)，磁带、软盘、闪盘(flashdrive)、智能卡和光学数据存储装置。计算机可读记录介质也可分布在连接网络(networkcoupled)的计算机系统中，以便例如通过远程服务器(telematics server)或控制器局域网(CAN:ControIIer Area Network)以分布形式存储和执行计算机可读介质。
[0024]本文使用的术语仅仅是为了说明示例性实施方式的目的而不是意在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个、一种(a、an和the) ”也意在包括复数形式，除非上下文中清楚指明O还可以理解的是，在说明书中使用的术语“包括(comprises和/或comprising) ”是指存在所述特征、整数(Integer，整体)、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。
[0025]如本文所使用的，除非特别声明或从上下文中明显看出，术语“约(about)”应理解为处于本领域的正常公差范围内，例如在平均值的2个标准差内。“大约”可理解为在标注值(stated value)的10%，9%，8%，7%，6%，5%，4%，3%，2%，1%，0.5%，0.1%，0.05%，或0.01%内。除非从上下文中另外明确地看出，