一种供电管理方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明实施例涉及通信领域，具体涉及一种供电管理方法及装置。
【背景技术】
[0002]随着智能设备的普及，越来越多的移动车辆上开始部署车载智能设备。例如，在公交车、长途汽车上部署智能路由器，由所述智能路由器提供无线网络热点接入、上行数据接入等功能。为了保持所述车载智能设备的正常工作，往往需要所述移动车辆为其提供工作电源。所述移动车辆一般可以为车载智能设备提供两种类型的电源:一种是由发动机提供电源；一种是车载电池提供电源。但是往往只能使用单路电源为所述车载智能设备供电。
[0003]如果仅使用发动机输出的电为所述车载智能设备供电，在车辆熄火后，发动机将停止供电，所述车载智能设备将会马上下电。如果所述车载智能设备经常异常下电，将会严重影响设备的可靠性；车载智能设备在异常下电时也无法提供相应的功能，例如，网络服务。如果仅用车载电池输出的电为所述车载智能设备供电，当发动机熄火时，如果车载电池的电量被所述车载智能设备耗尽，将导致移动车辆无法点火发动。因此，单路电源为车载智能设备供电的方法，存在影响车载智能设备和/或移动车辆的可靠性的缺陷。
【发明内容】
[0004]本发明实施例要解决的技术问题提供一种供电管理方法，以期待克服现有技术仅能使用单路电源为车载智能设备供电导致的车载智能设备和/或移动车辆的可靠性低的缺陷，提高车载智能设备和/或移动车辆的可靠性。
[0005]为此，本发明实施例提供如下技术方案:
[0006]根据本发明实施例的第一方面，提供了一种供电管理方法，应用于对电子设备的供电管理，所述方法包括:
[0007]供电管理装置检测第一电源是否输出电；
[0008]当检测到所述第一电源输出电时，所述供电管理装置控制为所述电子设备供电的通路导通，以便所述第一电源为所述电子设备供电；
[0009]当检测到所述第一电源没有输出电时，所述供电管理装置在所述通路保持导通第一时间段之后，控制所述通路断开，以便第二电源从为所述电子设备供电切换为停止为所述电子设备供电。
[0010]结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述供电管理装置包括检测电路，锁控电路和直流斩波器；其中，所述直流斩波器的输入端与第一电源的输出端和第二电源的输出端相连，所述直流斩波器的输出端与所述电子设备相连；所所述检测电路的输入端与所述第一电源的输出端相连，所述检测电路的输出端与所述锁控电路的输入端连接，所述锁控电路的输出端与所述直流斩波器的受控端连接；
[0011]所述供电管理装置检测第一电源是否输出电包括:
[0012]所述检测电路检测所述第一电源是否输出电；
[0013]当检测到所述第一电源输出电时，所述检测电路向所述锁控电路输出有效信号，用于指示所述第一电源有电输出；当检测到所述第一电源没有输出电时，所述检测电路向所述锁控电路输出第一无效信号，用于指TJK所述第一电源没有电输出。
[0014]结合第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述当检测到所述第一电源输出电时，所述供电管理装置控制为所述电子设备供电的通路导通，以便所述第一电源为所述电子设备供电包括:
[0015]所述锁控电路在接收到所述有效信号之后，向所述直流斩波器输出使能信号，控制所述直流斩波器开通，使得所述第一电源通过所述直流斩波器与所述电子设备导通。
[0016]结合前述的第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第三种可能的实现方式中，当检测到所述第一电源没有输出电时，所述方法还包括:
[0017]所述检测电路向所述电子设备输出第一无效信号；
[0018]所述当检测到所述第一电源没有输出电时，所述供电管理装置在所述通路保持导通第一时间段之后，控制所述通路断开，以便第二电源从为所述电子设备供电切换为停止为所述电子设备供电包括:
[0019]所述锁控电路在接收到所述检测电路输出的所述第一无效信号和所述电子设备输出的第二无效信号之后，向所述直流斩波器输出去使能信号，控制所述直流斩波器断开，以使得所述第二电源与所述电子设备从导通状态变为断开状态；所述第二无效信号是所述电子设备在接收到所述第一无效信号、延迟第一时间段后向所述锁控电路输出的。
[0020]结合前述的第一方面的第一种或者第二种可能的实现方式，在第一方面的第四种可能的实现方式中，所述当检测到所述第一电源没有输出电时，所述供电管理装置在所述通路保持导通第一时间段之后，控制所述通路断开，以便第二电源从为所述电子设备供电切换为停止为所述电子设备供电包括:
[0021]所述锁控电路在接收到所述检测电路输出的所述第一无效信号并延迟第一时间段之后，向所述直流斩波器输出去使能信号，控制所述直流斩波器断开，使得所述第二电源与所述电子设备从导通状态变为断开状态。
[0022]根据本发明实施例的第二方面，提供了一种供电管理装置，所述装置包括:
[0023]检测电路，用于检测第一电源是否输出电；
[0024]控制电路，用于当所述检测电路检测到所述第一电源输出电时，控制为电子设备供电的通路导通，以便所述第一电源为所述电子设备供电；当所述检测电路检测到所述第一电源没有输出电时，在所述通路保持导通第一时间段之后，控制所述通路断开，以便第二电源从为所述电子设备供电切换为停止为所述电子设备供电；
[0025]其中，所述检测电路的输入端与所述第一电源的输出端相连；所述控制电路分别与所述检测电路的输出端，所述第一电源的输出端，所述第二电源的输出端，以及所述电子设备相连。
[0026]结合第二方面，在第二方面的第一种可能的实现方式中，
[0027]所述控制电路包括锁控电路和直流斩波器；其中，所述直流斩波器的输入端与第一电源的输出端和第二电源的输出端相连，所述直流斩波器的输出端与所述电子设备连接；所述检测电路的输出端与所述锁控电路的输入端连接，所述锁控电路的输出端与所述直流斩波器的受控端连接；
[0028]所述直流斩波器用于导通或断开所述第一电源和所述第二电源为所述电子设备供电的所述通路；
[0029]所述锁控电路用于控制所述直流斩波器开通或断开。
[0030]结合第二方面的第一种可能的实现方式，在第二方面的第二种可能的实现方式中，
[0031]所述检测电路具体用于:检测第一电源是否输出电；当检测到所述第一电源输出电时，向所述锁控电路输出有效信号，用于指示所述第一电源有电输出；当检测到所述第一电源没有输出电时，向所述锁控电路输出第一无效信号，用于指TJK所述第一电源没有电输出；
[0032]所述锁控电路具体用于:
[0033]在接收到所述有效信号之后，向所述直流斩波器输出使能信号，控制所述直流斩波器开通，以使得所述第一电源通过所述直流斩波器与所述电子设备导通。
[0034]结合第二方面的第一种或者第二种可能的实现方式，在第二方面的第三种可能的实现方式中，
[0035]所述检测电路的输出端还与所述电子设备相连，所述电子设备还与所述锁控电路的输入端相连；
[0036]所述检测电路还用于:
[0037]当检测到所述第一电源没有输出电时，向所述电子设备输出第一无效信号，以使所述电子设备在延迟第一时间段后向所述锁控电路输出第二无效信号；
[0038]所述锁控电路具体还用于:
[0039]在接收到所述检测电路输出的第一无效信号和所述电子设备输出的第二无效信号之后，向所述直流斩波器输出去使能信号，控制所述直流斩波器断开，以使得所述第二电源与所述电子设备从导通状态变为断开状态。
[0040]结合第二方面的第一种或者第二种可能的实现方式，在第二方面的第四种可能的实现方式中，所述锁控电路具体还用于:
[0041]在接收到所述检测电路输出的所述第一无效信号并延迟第一时间段之后，向所述直流斩波器输出去使能信号，控制所述直流斩波器断开，使得所述第二电源与所述电子设备从导通状态变为断开状态。
[0042]结合第二方面的第一种可能的实现方式，在第二方面的第五种可能的实现方式中，所述检测电路的供电端与所述第一电源的输出端和所述第二电源的输出端相连；所述锁控电路的供电端与所述第一电源的输出端和所述第二电源的输出端相连。
[0043]结合第二方面或者第二方面前述任意一种可能的实现方式，在第二方面的第六种可能的实现方式中，所述第一电源为发动机，所述第二电源为车载电池，所述第一电源的输出电压大于所述第二电源的输出电压。
[0044]根据本发明实施例的第三方面，提供了一种电子设备，所述电子设备与第一电源和第二电源相连，由所述第一电源或所述第二电源供电，所述电子设备包括检测电路、控制电路和处理单元，所述检测电路的输入端与所述第一电源的输出端相连；所述控制电路分别与所述检测电路的输出端，所述第一电源的输出端，所述第二电源的输出端，以及所述处理单元相连；其中:
[0045]所述检测电路，用于检测所述第一电源是否