线束固定支架和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及线束固定领域，具体地，涉及一种线束固定支架和使用该线束固定支架的车辆。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业与电子技术的发展，汽车电子化进一步深化，随之车身上的线束也越来越多。此外，汽车安全性能也逐步被人们重视，越来越多的汽车安全要求被应用到汽车上，对驾驶员及乘员安全进行保护。在发生碰撞时，车身上相关部件会发生溃缩以吸收撞击力，然而为了固定线束而安装在相应部件上的线束安装支架并不能溃缩，从而影响该部件的溃缩吸能。例如，在发生前碰撞时，转向管柱会产生溃缩以减缓驾驶员向前的冲撞力，但转向管柱上的线束由于不方便直接安装固定，采用了线束固定支架进行安装，然而，这种固定支架由于本身不能溃缩从而在碰撞发生时可能对管柱溃缩时产生阻碍，从而影响车辆的安全性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是提供一种线束固定支架，该线束固定支架能够适应安装其的基体在长度方向上的变化。
[0004]本实用新型的另一个目的是提供一种转车辆，该车辆使用本实用新型提供的转向管柱从而提升安全性。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种线束固定支架，包括支架本体，该支架本体上设置有用于安装到基体上的安装部，以及用于引导线束的导向部，所述支架本体形成为沿长度方向可伸缩的结构。
[0006]优选地，所述支架本体包括沿长度方向可伸缩布置的第一支架和第二支架，所述第二支架形成为盒装结构，所述第一支架的一端形成为可拔出地插入该盒装结构的搭片结构，该搭片结构沿所述长度方向延伸。
[0007]优选地，所述导向部包括设置在所述第一支架上的另一端上的第一导向部，该第一导向部与所述搭片结构相接并且包括用于引导不同线束的多个导向槽。
[0008]优选地，所述盒装结构的一侧开设有入线口，与该入线口相反的一侧开设有出线口，所述搭片结构通过该出线口插入该盒装结构中。
[0009]优选地，所述导向部包括设置在所述第二支架上的第二导向部，所述盒装结构包括盒体和从该盒体凸出的出线管，所述出线口由该出线管形成，所述第二导向部由所述入线口以及所述出线管形成。
[0010]优选地，所述安装部包括设置在所述第一支架上的第一安装部，所述第一安装部包括卡扣结构和限位结构，所述卡扣结构包括卡扣本体和沿周向设置在该卡扣本体上的多个弹性倒钩，所述限位结构包括与所述弹性倒钩相向延伸的翼板，该翼板为两个并且关于所述卡扣本体对称地固定设置。
[0011]优选地，所述安装部设置在所述第二支架上的第二安装部，所述第二安装部包括固定在第二支架上的安装座和设置在该安装座上的插槽，该插槽的内壁具有弹性卡，该弹性卡具有接近所述插槽的入口的斜面段以及与该斜面段相连的锁止段，所述斜面段从所述插槽的一侧壁倾斜地朝向另一侧壁延伸，该锁止段垂直于所述插槽的内壁设置。
[0012]优选地，所述安装座从所述第二支架上凸出，所述插槽通过该凸出结构朝向所述第二支架倾斜延伸。
[0013]优选地，所述线束固定支架为转向管柱线束固定支架，所述基体为沿所述长度方向延伸的所述转向管柱。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，所述车辆为本实用新型提供的线束固定支架。
[0015]通过上述技术方案，由于本实用新型提供的线束固定支架的支架本体为可伸缩式结构，因此在安装其的基体在长度方式上变化时，支架本体也可以跟随调节长度，尤其适用于转向管柱上的线束安装，这样当车辆前碰时，线束固定支架不会影响到转向管柱的溃缩，安全性好。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0018]图1是本实用新型优选实施方式提供的线束固定支架的立体结构示意图；
[0019]图2是本实用新型优选实施方式提供的第一支架的立体结构示意图；
[0020]图3是本实用新型优选实施方式提供的第二支架的立体结构示意图；
[0021]图4是本实用新型优选实施方式提供的转向管柱的立体结构示意图；
[0022]图5是本实用新型优选实施方式提供的线束固定支架安装到转向管柱上的立体结构示意图；
[0023]图6是本实用新型优选实施方式提供的第一安装部与插座组装后的剖视结构图；
[0024]图7是本实用新型优选实施方式提供的第二安装部与插片组装后的剖视结构示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]I支架本体2 安装部
[0027]3导向部4管柱本体
[0028]11第一支架12 第二支架
[0029]21第一安装部22 第二安装部
[0030]31第一导向部32 第二导向部
[0031]41插座42 插片
[0032]43卡槽
[0033]121入线口122 出线口
[0034]123出线管211 卡扣本体
[0035]212弹性倒钩213 翼板
[0036]221安装座222 插槽
[0037]223弹性卡224 锁扣
【具体实施方式】
[0038]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0039]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指相应附图中的图面方向为基础而言的，而“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。
[0040]如图1至图7所示，本实用新型提供一种线束固定支架以及使用该线束固定支架的车辆。其中，本实用新型提供的线束固定支架包括支架本体1，该支架本体I上设置有用于安装到基体上的安装部2，以及用于引导线束的导向部3，其中安装部2可以为任意能够将支架本体I安装到基体上的安装结构，导向部3可以通过本身结构或外加部件在对线束进行导向的同时兼具将线束固定在支架本体I上的功能，为了实现本实用新型的目的，支架本体I形成为沿长度方向可伸缩的结构。因此，在安装其的基体在长度方式上变化时，支架本体也可以跟随调节长度，从而不会妨碍其基体的变形。
[0041]具体地，作为一种优选实施例，本实用新型提供的线束固定支架为转向管柱线束固定支架，上述基体为沿长度方向延伸的转向管柱4。这样，当车辆前碰时，线束固定支架会随转向管柱4的溃缩而发生收缩，从而不会影响到转向管柱的溃缩，安全性好。
[0042]需要说明的是，本实用新型提供的线束固定支架还可以用于其他应用领域，会发生长度变化的基体上，尤其是车辆的部件上均可以安装本实用新型提供的线束固定支架，本实用新型对此不做限制，另外能够实现上述技术方案的实施方式有多种，例如支架本体I的具体伸缩结构、安装部和固定部的具体结构和布置方式等等，为了方便说明本实用新型，在此只重点介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0043]如图1所示，在本实用新型提供的优选实施方式中，支架本体I包括沿长度方向可伸缩布置的第一支架11和第二支架12，即采用两个支架相互伸缩的结构，其中，安装部2包括设置在第一支架11上的第一安装部21以及设置在第二支架12上的第二安装部22，导向部3包括设置在第一支架11上的第一导向部31和设置在第二支架12上的第二导向部32。具体地，第一安装部21和第二安装部22可以分别与基体上会发生长度变形的区域和固定区域相对应，以便于在基体发生长度方向上的变形时，便于两个支架本体I的收缩。另外，两个导向部可以为引导线束的任意结构，分别位于两个支架上能够使得线束的走向更加顺畅而不会发生相互干涉和缠绕。
[0044]具体地，如图2和图3所示，作为伸缩结构的一种优选实施方式，第二支架12形成为盒装结构，第一支架11的一端形成为可拔出地插入该盒装结构的搭片结构，该搭片结构沿长度方向延伸。盒装结构使得第二支架12具有较高的强度，第一支架11的搭片可以在盒装结构中进出以实现支架本体I的伸缩。另外，第一导向部31设置在第一支架11的另一端并与搭片结构相接，并且该第一导向部31包括用于引导不同线束的多个导向槽。
[0045]该多个导向槽可以根据其安装空间需求以及线束走向等因素任意设置，例