一种用于给电动汽车充电的模块化总控箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种用于给电动汽车充电的模块化总控箱。
【背景技术】
[0002]面对当前全球“能源危机”和全球“气候变暖”等问题，新能源的发展和应用越来越受到关注。因此，新能源汽车也日益成为全球竞相发展的热门产业。
[0003]电动汽车因其绿色环保，将被广泛的推广和应用。随着电动汽车的广泛应用，电动汽车充电粧得到了迅猛的发展。电动汽车在使用过程中，需要进行充电，现有技术中通常在停车场、居民小区或办公楼区域中设置有充电站，充电站中设置有多个充电粧及各式各样的充电设备，如充电箱变、总控箱等，这些充电设备都需要使用电缆进行连接。不仅占地面积大、而且型号多样，不能灵活满足现场安装的需求，后期维护维修也非常麻烦。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种用于给电动汽车充电的模块化总控箱，解决了现有充电设备占地面积大，造成空间浪费以及维护维修复杂的问题。
[0005]本实用新型提供的技术方案是，
[0006]—种用于给电动汽车充电的模块化总控箱，所述模块化总控箱包括控制箱和至少一个交流充电箱和/或至少一个直流充电箱，所述控制箱内设置有控制模块，所述交流充电箱内设置有至少一个交流充电模块，所述直流充电箱内设置有至少一个直流充电模块，所述控制模块的输出端通过电缆与所述交流充电模块的输入端相接，每个交流充电模块的输出端均通过电缆连接有交流充电接口；所述控制模块的输出端通过电缆与所述直流充电模块的输入端相接，每个直流充电模块的输出端均通过电缆连接有直流充电接口。
[0007]如上所述的用于给电动汽车充电的模块化总控箱，所述控制模块包括第一子模块和第二子模块，所述第一子模块和第二子模块通过电缆连接。
[0008]如上所述的用于给电动汽车充电的模块化总控箱，所述控制箱上设置有与所述第一子模块和第二子模块位置对应的门体。
[0009]如上所述的用于给电动汽车充电的模块化总控箱，所述交流充电箱上设置有与所述交流充电模块位置对应的门体，所述直流充电箱上设置有与所述直流充电模块位置对应的门体。
[0010]如上所述的用于给电动汽车充电的模块化总控箱，所述控制箱设置有顶盖和底座，所述交流充电箱设置有顶盖和底座，所述直流充电箱设置有顶盖和底座，所述电缆从所述顶盖和底座中走线。
[0011]如上所述的用于给电动汽车充电的模块化总控箱，与所述控制模块的输入端相接的电缆从底座中走线；与所述控制模块的输出端、交流充电模块的输入端相接的电缆从顶盖中走线，与所述控制模块的输出端、直流充电模块的输入端相接电缆从顶盖中走线;与所述交流充电模块的输出端相接的电缆从底座中走线，与所述直流充电模块的输出端相接的电缆从底座中走线。
[0012]如上所述的用于给电动汽车充电的模块化总控箱，所述总控箱包括总底座，所述电缆从所述总底座中走线。
[0013]如上所述的用于给电动汽车充电的模块化总控箱，与所述控制模块的输入端相接的电缆从所述总底座的第一端进线，所述交流充电模块的输出端相接的电缆从总底座的第二端出线，所述直流充电模块的输出端相接的电缆从总底座的第二端出线。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极性能是:本实用新型用于给电动汽车充电的模块化总控箱包括控制箱和至少一个交流充电箱和/或至少一个直流充电箱，控制箱内设置有控制模块，交流充电箱内设置有至少一个交流充电模块，直流充电箱内设置有至少一个直流充电模块。本实用新型可以按照实际需求灵活地选择控制箱和交流充电箱和/或直流充电箱进行组合，控制箱和交流充电箱和/或直流充电箱组装时也可根据场地需求进行多种形式的组装，不仅能够减少占地面积，而且利于维护维修。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型具体实施例1的结构示意图。
[0017]图2为图1的左侧视图。
[0018]图3为图1的剖视图。
[0019]图4为本实用新型具体实施例2的结构示意图。
[0020]图5为图4的左侧视图。
[0021]图6为图4的剖视图。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]本实用新型用于给电动汽车充电的模块化总控箱，包括控制箱和至少一个交流充电箱和/或至少一个直流充电箱。其中，控制箱内设置有控制模块，交流充电箱内设置有至少一个交流充电模块，直流充电箱内设置有至少一个直流充电模块。控制模块的输出端通过电缆与交流充电模块的输入端相接，每个交流充电模块的输出端均通过电缆连接有交流充电接口。控制模块的输出端通过电缆与直流充电模块的输入端相接，每个直流充电模块的输出端均通过电缆连接有直流充电接口。
[0024]本实用新型对交流充电箱的个数不做限定，对交流充电箱内交流充电模块的个数不做限定，对直流充电箱的个数不做限定，对直流充电箱内直流充电模块的个数不做限定，可以根据实际需求进行选择。本实用新型对控制箱和交流充电箱和/或直流充电箱的组装形式不做限定。
[0025]例如，本实用新型模块化总控箱可以包括一个控制箱和一个交流充电箱;或者包括一个控制箱和多个交流充电箱;或者包括一个控制箱和一个直流充电箱;或者包括一个控制箱和多个直流充电箱;或者包括一个控制箱、一个交流充电箱和一个直流充电箱;或者包括一个控制箱、一个交流充电箱和多个直流充电箱;或者包括一个控制箱、多个交流充电箱和一个直流充电箱;或者一个控制箱、多个直流充电箱和多个交流充电箱。
[0026]下面仅以两种具体实现方式对本实用新型进行说明，本实用新型的保护范围并不限定在下述两种实施例。
[0027]实施例1
[0028]如图1-3所示，本实施例以模块化总控箱包括一个控制箱1、一个直流充电箱2和两个交流充电箱3为例进行说明:
[0029]本实施例用于给电动汽车充电的模块化总控箱包括一个控制箱1、一个直流充电箱2和两个交流充电箱3，一个控制箱1、一个直流充电箱2和两个交流充电箱3由上而下依次设置。
[0030]其中，控制箱I内设置有控制模块11，控制模块11包括第一子模块111和第二子模块112，第一子模块111和第二子模块112通过电缆连接，例如，将易损器件避雷器和电能计量装置组成第一子模块111，将不易损器件断路器和接线端子组成第二子模块112，二者为两个独立的子模块，并通过电缆连接，由于易损器件经常损坏需要经常更换，因而，将易损器件单独放置在第一子模块111上，可以在易损器件损坏时对第一子模块111进行处理或更换，而无需对整个控制模块进行处理或更换，可以简化操作，节省成本。
[0031]控制箱I上设置有与第一子模块111和第二子模块112位置对应的门体，可以通过打开门体对第一子模块111和第二子模块112进行处理或更换。
[0032]交流充电箱3内设置有至少一个交流充电模块31，控制模块11的输出端通过电缆与交流充电模块31的输入端相接，每个交流充电模块31的输出端均通过电缆连接有交流充电接口(图中未示出)。
[0033]交流充电模块31包括:
[0034]充电支路，充电支路的输入端与控制模块11的输出端通过电缆相接，充电支路的输出端通过电缆连接有交流充电接口；充电支路上设置有开关装置，开关装置用于控制充电支路的通断。充电支路可以为单相交流充电支路、三相交流充电支路中的一种。
[0035]检测电路，用于检测交流充电接口与电动汽车的连接状态信息，并将交流充电接口的连接状态信息通过集控器发送至控制器。
[0036]电能计量装置，用于采集充电支路的用电量信息并输出至集控器；
[0037]集控器，用于接收电能计量装置发送的用电量信息，并转发至控制器，接收控制器发送的控制指令，输出控制信号至充电支路的开关装置。其中，控制指令包括充电指令和停止充电指令。
[0038]其中，控制器可以为PC机、移动终端等。集控器可以直接与控制器通讯，或者集控器通过云端与控制器通讯。此时，集控器，用于接收电能计量装置发送的用电量信息，并通过云端转发至控制器，接收控制器通过云端发送的控制指令，输出控制信号至充电支路的开关装置。其中，控制指令包括充电指令和停止充电指令。
[0039]本实施例仅以