本发明涉及一种LED驱动电源，尤其涉及一种48V直流输入列车车厢驱动电源。
背景技术：
节能环保的需要，LED灯具开始在火车车厢的照明中得到应用。由于车载电源受列车牵引的影响，会导致LED灯具的供电电压出现一定程度的波动，对LED照明灯具造成不必要的损害。同时车载电源电压的变化范围较大，这也要求LED照明灯驱动电源的电压输入范围较宽。由于LED照明灯在一个恒定的电流驱动下才能稳定工作，驱动电源能否适应一个宽范围的电压输入，是LED照明灯能否在列车中推广应用的关键。
技术实现要素：
本发明解决的技术问题是提供一种48V电压直流输入、具有抗干扰能力的列车车厢LED照明灯驱动电源。本发明不仅使LED照明灯在输入电压大范围变化时正常照明，而且在瞬态干扰时，使LED照明灯正常工作，在输入电压极性接反的时保护LED照明灯不受损坏。
为解决上述技术问题，本发明48V电压直流输入LED照明灯驱动电源由恒流控制单元20、抗干扰模块10组成，抗干扰模块10串联于直流输入电与恒流控制单元20之间；恒流控制单元20与抗干扰模块10相连接，恒流控制单元20可以在电输入电压36V－75V变化时，输出恒定的电流；抗干扰模块10置于48V电压输入LED照明灯驱动电源的最前端，使来自电源的干扰不影响恒流控制单元20的工作，从而保证了LED照明灯不被损坏；恒流控制单元20的宽电压工作，使直流电输入变化时LED照明灯正常工作。
所述的抗干扰模块10是由瞬态抑制二极管TVS、二极管D1、共模电感L1和滤波电容C1、C2组成，共模电感L1的输入端与直流电输入相连接，共模电感L1的输出端与二极管D1串联，二极管D1与瞬态抑制二极管TVS、滤波电容C1、C2和恒流控制模块20的输入端连接。
所述的恒流控制单元20是由恒流控制芯片XL8005、供电电阻R1、肖基特二极管D3、采样电阻RCS、储能电容C3、储能电感L2、滤波电容C4、放电电阻R2、二极管D2组成，供电电阻R1的一端与恒流控制芯片XL8005的VDD引脚、电容C4和二极管D2的负极相连，另一端与恒流控制芯片XL8005的VIN引脚连接；电容C4的另一端与采样电阻RCS、恒流控制芯片XL8005的CSN引脚和电感L2连接；电阻RCS的另一端与恒流控制芯片XL8005的CSP引脚、SW引脚和肖特基二极管D3的负极连接；肖特基二极管D3的另一端与地连接；电感L2的另一端与电容C3、电阻R2、二极管D2的正极连接；电容C3及电阻R2的另一端与地连接。
采用这种结构后，由于恒流控制单元20中，采用了恒流控制芯片XL8005，在输入为36V-75V直流电压后，可控制输出电流保持不变，保证了驱动电源的宽电压输入。
由于抗干扰模块10中，二极管D1串联在电路中，防止了输入电压接反时损坏电路；瞬态抑制二极管TVS、滤波电容C1、C2 并联在直流电输入的电路中，在输入电压瞬间出现干扰时，可以通过电容C1和C2滤除；如果输入电压高于瞬态抑制二极管TVS的极限，就会被瞬态抑制二极管TVS短路；在抗干扰模块10中串联了一个共模电感L1，防止了直流电输入中的共模电压。
附图说明
图1是本发明48V直流输入LED照明灯驱动电源的原理图。
具体实施方式
下面结合附图1对本发明作进一步详细的说明。
本48V电压直流输入LED照明灯驱动电源包括恒流控制单元20和抗干扰模块10构成的48V电压输入列车车厢LED照明灯驱动电源，其特征在于，抗干扰模块10的输入端与直流电输入连接、抗干扰模块10的输出端与恒流控制单元20连接；恒流控制模块20与LED照明灯连接。
抗干扰模块10是由瞬态抑制二极管TVS、二极管D1、共模电感L1和滤波电容C1、C2组成，共模电感L1的输入端与直流电输入相连接，共模电感L1的输出端与二极管D1串联，二极管D1与瞬态抑制二极管TVS、滤波电容C1、C2和恒流控制模块20的输入端连接。
恒流控制单元20是由恒流控制芯片XL8005、供电电阻R1、肖基特二极管D3、采样电阻RCS、储能电容C3、储能电感L2、滤波电容C4、电阻R2、二极管D2组成，供电电阻R1的一端与恒流控制芯片XL8005的VDD引脚、电容C4和二极管D2的负极相连，另一端与恒流控制芯片XL8005的VIN引脚连接；电容C4的另一端与电阻RCS、恒流控制芯片XL8005的CSN引脚和电感L2连接；电阻RCS的另一端与恒流控制芯片XL8005的CSP引脚、SW引脚和肖特基二极管D3的负极连接；肖特基二极管D3的另一端与地连接；电感L2的另一端与电容C3、电阻R2、二极管D2的正极连接；电容C3及电阻R2的另一端与地连接。