本发明涉及轨道交通车辆技术领域，具体涉及一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱。
背景技术：
现有的磁悬浮列车，车下电气箱一般采取内、外箱结构，且背部装有传统的圆形连接器，实现电气箱与车体间电力、电信号传输。该种电气箱，存在以下不足：
（1）电气箱的内箱与外箱采用抽插式结构，但是，二者间存在间隙，列车在高速运行过程中，由于惯性、加减速或急速过弯过程会造成电气箱发生位移，从而导致圆形连接器接触失效，从而产生连接瞬断或芯件电蚀等现象；
（2）外箱上的连接器安装在背板上，且连接器与背板为一整体，中间无可拆卸的活动板，整体固定在车体上，由于不可局部拆卸，连接器的维护检修不方便；
（3）散热片设置在电气箱的前部，采用风机冷却，但是，电气箱的电气设备安装在箱内底板上，底部的热量高，不直接通过散热片传导散热，散热效率低；
（4）电气箱的锁杆与把手采用一体式设计，锁扣处虽占用空间小，但是锁舌厚度薄，与锁扣锁紧时容易造成断裂，存在安全隐患。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有的磁悬浮列车采取内、外箱结构的电气箱所存在的不足。本发明的用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，内箱体通过导轨机构安装在外箱体内，形成抽屉式结构，方便组装，且内箱体的后端部通过浮动连接器与外箱体实现电气连接，能够有效抵消箱体间的位移，保证电连接的稳定性，并将散热板安装在内箱主体的底面板下方，靠近发热的电气设备，提高散热效果，而且，内箱体和外箱体之间的锁闭机构，锁紧效果好，整个电气箱结构结构巧妙，构思新颖，具有良好的应用前景。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，包括内箱体和外箱体，所述外箱体能够容纳放置一个或一个以上内箱体，所述内箱体通过导轨机构安装在外箱体内，形成抽屉式结构，所述内箱体的后端部通过一个或多个浮动连接器与外箱体实现电气连接。
前述的一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，所述内箱体，包括内箱主体、把手、浮动插座、插座面板、橡胶密封条、第一防插错功能键、散热板、尼龙导轨和箱盖，
所述尼龙导轨为两组，分别安装在内箱主体的两侧侧面板上，所述箱盖固定在内箱主体的上方，所述把手为两组，呈左、右对称安装在内箱主体的前面板前侧，所述散热板安装在内箱主体的底面板下方，所述插座面板通过橡胶密封条安装在内箱主体的后面板后侧，所述浮动插座安装在插座面板上，所述第一防插错功能键安装在内箱主体的后面板后侧的浮动插座上方。
前述的一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，所述内箱体内的电气安装在内箱主体的底面板上，所述内箱主体采用型材焊接而成。
前述的一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，所述把手上安装有锁闭机构，所述锁闭机构用于实现内箱体和外箱体锁闭；
所述锁闭机构，包括安装在把手上的锁钩、把手摇柄、圆柱销、锁扣、弹簧、螺钉垫圈、尼龙塞、橡胶垫和紧定螺钉，所述锁钩通过圆柱销安装把手上，且锁钩以圆柱销为转动中心转动，所述锁钩的钩头与把手头部所设的缺口形成钳口结构，所述锁钩在转动过程中与外箱体上的锁紧杆配合，实现锁闭或解锁内箱体，所述把手摇柄的一端部固定在锁钩的后端，用于驱动锁钩转动，所述把手摇柄的另一端可陷入把手的凹槽内，所述锁扣通过螺钉垫圈固定在凹槽的端部，用于释放或者锁紧把手摇柄，所述弹簧套接在螺钉垫圈上，所述尼龙塞安装在把手的头部，位于锁钩外侧孔内，用于增加锁钩转动时的摩擦力，所述橡胶垫安装在尼龙塞外侧，用于尼龙塞活动时的缓冲，所述紧定螺钉安装在橡胶垫的外侧，用于限制尼龙塞和橡胶垫在外侧孔内的位置。
前述的一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，所述外箱体设置有一个或一个以上用于容纳放置内箱体的外箱单元体，
各外箱单元体均包括锁紧杆、前安装板、后安装板、导轨组件、限位座、外箱接线箱面板、插头、第二防插错功能键、固定架、密封箱、冷却风机、顶盖板、下平板和侧面板，
所述侧面板为两片，呈左、右对称分布，所述导轨组件为两组，分别安装在侧面板的内侧，且位置与内箱体上的尼龙导轨相匹配，导轨组件与对应侧的的尼龙导轨，形成导轨机构，内箱体可在导轨机构上滑动，实现内箱体以抽拉的方式设置外箱单元体内，
所述侧面板之间上方从前到后依次固定有前安装板、顶盖板、后安装板，所述锁紧杆安装在前安装板的下方，用于配合锁钩，实现外箱单元体、内箱体的锁闭或解锁，所述限位座安装在前安装板上，用于限制外箱体的安装固定位置，
所述侧面板之间的下方安装有下平板，所述侧面板之间后侧面安装有固定架，所述外箱接线箱面板安装在固定架的内侧，所述插头安装在外箱接线箱面板上，所述外箱接线箱面板上还设置有第二防插错功能键，所述浮动插座随内箱体与外箱体插合，而与插头插合形成浮动连接器；
所述密封箱安装在固定架的外侧，用于插头的整体密封，所述冷却风机安装在冷却风机下方。
前述的一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，所述密封箱上引出有软管接头，所述软管接头、插头、浮动插座的数量保持一致。
前述的一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，所述侧面板，包括外铝板、内铝板、尼龙板和脚架板，所述尼龙板设置在外铝板、内铝板之间，且所述外铝板、内铝板、尼龙板通过分布在上、下两侧边的铆钉固定，所述脚架板安装在外铝板、内铝板、尼龙板的下边沿。
本发明的有益效果是：本发明的用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，内箱体通过导轨机构安装在外箱体内，形成抽屉式结构，方便组装，且内箱体的后端部通过浮动连接器与外箱体实现电气连接，能够有效抵消箱体间的位移，保证电连接的稳定性，并将散热板安装在内箱主体的底面板下方，靠近发热的电气设备，提高散热效果，而且，内箱体和外箱体之间的锁闭机构，锁紧效果好，整个电气箱结构结构巧妙，构思新颖，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本发明的用于磁悬浮列车的新型车下电气箱的内箱体的示意图；
图2是本发明的外箱体的第一实施例的示意图；
图3是本发明的外箱体的第二实施例（外箱单元体）的示意图；
图4是本发明的内箱体的结构示意图；
图5是本发明的锁闭机构的结构示意图；
图6是本发明的外箱体的结构示意图；
图7是本发明的侧面板的结构示意图。
附图中标记的含义如下：
1：内箱体；101：内箱主体；102：把手；103：浮动插座；104：插座面板；105：第一防插错功能键；106：散热板；107：尼龙导轨；108：箱盖；109：锁钩；110：把手摇柄；111：圆柱销；112：锁扣；113：弹簧；114：螺钉垫圈；115：尼龙塞；116：橡胶垫；117：紧定螺钉；118：橡胶密封条；2：外箱体；201：锁紧杆；202：前安装板；203：后安装板；204：导轨组件；205：限位座；206：外箱接线箱面板；207：插头；208：第二防插错功能键；209：固定架；210：密封箱；211：冷却风机；212：下平板；213：侧面板；214：顶盖板；215：软管接头；216：外铝板；217：内铝板；218：尼龙板；219：脚架板。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。
如图1、图2及图3所示，本发明的用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，包括内箱体1和外箱体2，所述外箱体2能够容纳放置一个或一个以上内箱体1，所述内箱体1通过导轨机构安装在外箱体2内，形成抽屉式结构，所述内箱体1的后端部通过浮动连接器与外箱体2实现电气连接。
如图4所示，所述内箱体1，包括内箱主体101、把手102、浮动插座103、插座面板104、橡胶密封条118；第一防插错功能键105、散热板106、尼龙导轨107和箱盖108，
所述尼龙导轨107为两组，分别安装在内箱主体101的两侧侧面板上，所述箱盖108固定在内箱主体101的上方，所述把手102为两组，呈左、右对称安装在内箱主体101的前面板前侧，所述散热板106安装在内箱主体101的底面板下方，所述插座面板104通过橡胶密封条118安装在内箱主体101的后面板后侧，所述浮动插座103安装在插座面板104上，所述第一防插错功能键105安装在内箱主体的后面板后侧的浮动插座103上方。
优选的，所述内箱体1内的电气安装在内箱主体101的底面板上，所述内箱主体101采用型材焊接而成，牢固性好，提高了箱体的整体强度和承重能力，散热板106紧贴底面板安装，可直接、有效传递热量，达到较好的散热效果。
所述把手102上安装有锁闭机构，所述锁闭机构用于实现内箱体1和外箱体2锁闭，如图5所示，所述锁闭机构，包括安装在把手102上的锁钩109、把手摇柄110、圆柱销111、锁扣112、弹簧113、螺钉垫圈114、尼龙塞115、橡胶垫116和紧定螺钉117，所述锁钩109通过圆柱销111安装把手102上，且锁钩109以圆柱销111为转动中心转动，所述锁钩109的钩头与把手102头部所设的缺口形成钳口结构，所述锁钩109在转动过程中与外箱体2上的锁紧杆201配合，实现锁闭或解锁内箱体1，所述把手摇柄110的一端部固定在锁钩109的后端，用于驱动锁钩109转动，所述把手摇柄110的另一端可陷入把手102的凹槽内，所述锁扣112通过螺钉垫圈114固定在凹槽的端部，用于释放或者锁紧把手摇柄110，所述弹簧113套接在螺钉垫圈114上，所述尼龙塞115安装在把手102的头部，位于锁钩109外侧孔内，用于增加锁钩109转动时的摩擦力，所述橡胶垫116安装在尼龙塞115外侧，用于尼龙塞115活动时的缓冲，所述紧定螺钉117安装在橡胶垫116的外侧，用于限制尼龙塞115和橡胶垫116在孔内的位置，此处锁钩109和锁扣112均采用钢制件，其强度可靠，保证内箱体1与外箱体2锁紧可靠，解锁时需拨动锁扣112，释放把手摇柄110，由于内箱体1与外箱体2插合后，浮动连接器处于工作状态，浮动插座103中的弹簧和橡胶密封条被压缩，存在一定的反作用力，此时拨开锁扣112，为避免把手摇柄110迅速弹开，设置了尼龙塞115，尼龙塞115为锁钩109转动时增加摩擦力，形成阻尼效果，使得把手摇柄110缓慢弹开。
所述外箱体2设置有一个或一个以上用于容纳放置内箱体1的外箱单元体，如图3及图6所示，各外箱单元体均包括锁紧杆201、前安装板202、后安装板203、导轨组件204、限位座205、外箱接线箱面板206、插头207、第二防插错功能键208、固定架209、密封箱210、冷却风机211、顶盖板214、下平板212和侧面板213，
所述侧面板213为两片，呈左、右对称分布，所述导轨组件204为两组，分别安装在侧面板213的内侧，且位置与内箱体1上的尼龙导轨107相匹配，导轨组件204与对应侧的的尼龙导轨107，形成导轨机构，内箱体1可在导轨机构上滑动，实现内箱体1以抽拉的方式设置外箱单元体内，
所述侧面板213之间上方从前到后依次固定有前安装板202、顶盖板214、后安装板203，所述锁紧杆201安装在前安装板202的下方，用于配合锁钩109，实现外箱单元体、内箱体1的锁闭或解锁，所述限位座205安装在前安装板202上，用于限制外箱体2的安装固定位置，
所述侧面板213之间的下方安装有下平板212，所述侧面板213之间后侧面安装有固定架209，所述外箱接线箱面板206安装在固定架209的内侧，所述插头207安装在外箱接线箱面板206上，所述外箱接线箱面板206上还设置有第二防插错功能键208，所述浮动插座103随内箱体与外箱体插合，而与插头207插合形成浮动连接器，可靠传输动力电和电信号，所述密封箱210安装在固定架209的外侧，用于插头207的整体密封，所述冷却风机211安装在冷却风机211下方，冷却风机211的设置增大了电气箱底部气流，促进散热效果，列车在使用过程中，可直接卸下外箱接线箱面板206针对浮动连接器进行检修，提升工作效率和操作简便性。
所述密封箱210上引出有软管接头215，所述软管接头215、插头207、浮动插座103的数量保持一致，用于动力电和电信号的输出。
如图7所示，所述侧面板213，包括外铝板216、内铝板217、尼龙板218和脚架板219，所述尼龙板218设置在外铝板216、内铝板217之间，且所述外铝板216、内铝板217、尼龙板218通过分布在上、下两侧边的铆钉固定，所述脚架板219安装在外铝板216、内铝板217、尼龙板218的下边沿，所述脚架板219用于保证侧面板213的牢固性，三层夹心设计的侧面板213，且中间为尼龙板，一方面可减轻外箱重量，另一方面可吸收振动降低噪声。
综上所述，本发明的用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，内箱体通过导轨机构安装在外箱体内，形成抽屉式结构，方便组装，且内箱体的后端部通过浮动连接器与外箱体实现电气连接，能够有效抵消箱体间的位移，保证电连接的稳定性，并将散热板安装在内箱主体的底面板下方，靠近发热的电气设备，提高散热效果，而且，内箱体和外箱体之间的锁闭机构，锁紧效果好，整个电气箱结构，结构巧妙，构思新颖，具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。