本实用新型属于汽车控制器技术领域，涉及一种铝基板与散热外壳的组装结构。
背景技术：
汽车控制器里面，因为其高功耗产生的高热量，铝基板已经成为必不可少的散热组件，而铝基板与散热外壳之间的装配，则是保障产品性能的一个重要方式。目前市场常规的铝基板与其散热外壳的连接有两种方式，一种是直接连接，用螺丝固定；该连接方式容易使铝基板与外壳之间存在间隙，因此导热效果较差，通过螺丝固定，在旋紧过程中铝基板容易变形，一种是铝基板和外壳间使用导热硅脂，而导热硅脂凝固需要时间，降低了生产效率，且由于导热硅脂的粘性不高，铝基板容易脱落。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种加工简单且导热效果更好的铝基板与散热外壳的组装结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种铝基板与散热外壳的组装结构，包括铝基板和散热器，其特征在于，所述散热器的上表面向内凹陷形成可供铝基板放入容置槽，所述的铝基板与散热器之间设置有导热硅胶片，且所述的铝基板通过导热硅胶片的双面粘性与散热器相固连，所述散热器的边缘开设有若干螺孔，所述的散热板上通过螺丝紧固有防止铝基板的脱落的压板。
本铝基板与散热外壳的组装结构的技术效果为：相对于传统的以螺丝直接将铝基板与散热器固定，本组装结构通过在散热器上设置容置槽且铝基板与散热器之间通过导热硅胶片相固连，该连接方式更有利于散热，能减少加工问题的产生，使产品具备更高的一致性和可靠性，且两者之间整面贴合，没有空隙，因为硅胶片的粘合力，铝基板不易变形，导热效果更佳。
进一步的，由于本铝基板与散热外壳的组装结构应用于汽车控制器中，因此产品的使用环境将常常处于在长期的震动中，通过导热硅胶片可有效吸收铝基板与散热器之间的震动，为了防止铝基板后期由于导热硅胶片老化而脱落并且使铝基板与散热器之间的紧配度更高，在散热器的边缘安装有压板。
在上述的一种铝基板与散热外壳的组装结构中，所述散热器的底面均匀排列设置有若干排散热齿且所述的散热齿与散热器之间为一体结构。
在上述的一种铝基板与散热外壳的组装结构中，所述的铝基板与容置槽之间为间隙配合。
在上述的一种铝基板与散热外壳的组装结构中，所述螺孔的个数4个且分别位于散热器四周边缘的中心。
在上述的一种铝基板与散热外壳的组装结构中，所述压板的材料为塑料。
与现有技术相比，本铝基板与散热外壳的组装结构通过导热硅胶片与压板的设置使其具有加工简单且导热效果更好的优点。
附图说明
图1是本组装结构的爆炸图。
图中，1、铝基板；2、散热器；3、容置槽；4、导热硅胶片；5、螺孔；6、压板；7、散热齿。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本铝基板与散热外壳的组装结构，包括铝基板1和散热器2，散热器2的上表面向内凹陷形成可供铝基板1放入容置槽3，铝基板1与散热器2之间设置有导热硅胶片4，铝基板1通过导热硅胶片4的双面粘性与散热器2相固连，散热器2的边缘开设有若干螺孔5，散热板上通过螺丝紧固有防止铝基板1的脱落的压板6。
进一步细说，为了使散热器2的散热效果更好，散热器2的底面均匀排列设置有若干排散热齿7且所述的散热齿7与散热器2之间为一体结构，铝基板1与容置槽3之间为间隙配合，螺孔5的个数4个且分别位于散热器2四周边缘的中心，压板6的材料为绝缘材料且最好为塑料。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了铝基板1、散热器2、容置槽3、导热硅胶片4、螺孔5、压板6、散热齿7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。