一种具有电源保护功能的控制盒的制作方法

本实用新型涉及电子电器技术领域，具体而言，涉及一种具有电源保护功能的控制盒。

背景技术：

随着汽车行业的发展，中央电器盒已经成为汽车中常用的电子装置，但是，现有的中央电器盒普遍存在以下问题：

1、安装、维修和维护不方便；

2、不具有防水、防尘功能，安全性不佳；

3、发生故障时警示不明显，用户不能及时维修或更换。

技术实现要素：

本实用新型提供一种具有电源保护功能的控制盒，用于为车上的多个电器提供电力，并且能够在保险丝出现故障时通过发光二极管提醒用户更换保险丝。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种具有电源保护功能的控制盒，其特征在于，由底部至顶部依次包括：盒底、印刷板、盒盖以及防护罩，其中：

所述盒底、所述印刷板、所述盒盖以及所述防护罩之间通过多个螺钉固定连接；

所述盒盖上插接有20个保险丝、18个继电器和保险夹；

每一保险丝均并联一发光二极管。

在本实用新型的一实施例中，螺钉的数量为10个。

在本实用新型的一实施例中，18个继电器至少包括应急启动1继电器、应急启动2继电器、发动机中断继电器、点火继电器、逆变器使能继电器、驻车制动继电器、电动助力继电器、DC/DC继电器、刹车开关继电器、系统启动继电器、备用继电器、整车控制继电器、BMS控制继电器、K1继电器、K2继电器和K3继电器。

在本实用新型的一实施例中，所述防护罩为防火防水材质。

在本实用新型的一实施例中，所述防护罩为透明。

在本实用新型的一实施例中，螺钉为圆头螺钉。

在本实用新型的一实施例中，每一保险丝均与一蜂鸣器连接。

本实用新型提供的具有电源保护功能的控制盒具有以下多个优点：

(1)将保险丝、继电器和保险夹插接在盒盖上，便于安装、维修和维护。

(2)防护罩对内部结构起到保护作用，防尘防水效果较好，安全性能好。

(3)每个保险丝均并联有一个发光二极管，当保险丝烧断时相应的发光二极管能够对用户起到明显的提醒作用。

(4)电源控制方式灵活。

(5)符合QC/T 707标准。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的具有电源保护功能的控制盒的组成结构示意图；

图2为本实用新型提供的具有电源保护功能的控制盒的安装示意图；

图3为本实用新型提供的具有电源保护功能的控制盒的外观示意图；

图4为本实用新型中点火部分的电路示意图；

图5为本实用新型中应急启动部分的电路示意图；

图6为本实用新型中检测电源、逆变器部分的电路示意图；

图7为本实用新型中驻车制动部分的电路示意图。

附图标记说明：1-盒底；2-印刷板；3-盒盖；4-防护罩；5-螺钉；6-保险丝；7-继电器；8-保险夹；A、B、C、D、E、F-插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1～图3分别为本实用新型提供的具有电源保护功能的控制盒的组成结构示意图、安装示意图以及外观示意图，如图1～图3所示，本实用新型提供的具有电源保护功能的控制盒由底部至顶部依次包括：盒底1、印刷板2、盒盖3以及防护罩4，其中：

盒底1、印刷板2、盒盖3以及防护罩4之间通过多个螺钉5固定连接，螺钉5的数量以能够稳定的将上述各结构稳固固定为准，并且一般为对称设置，在本实施例中，螺钉5的数量为10个；

盒盖3上插接有20个保险丝6、18个继电器7和保险夹8；

每一保险丝6均并联一发光二极管(图中未示出)，当电流过大而导致保险丝烧断时，对应的发光二极管能够通过发光提醒用户进行更换。

本实施例中，上述18个继电器7包括应急启动1继电器、应急启动2继电器、发动机中断继电器、点火继电器、逆变器使能继电器、驻车制动继电器、电动助力继电器、DC/DC继电器、刹车开关继电器、系统启动继电器、备用继电器、整车控制继电器、BMS控制继电器、K1继电器、K2继电器和K3继电器和两个备用继电器。

防护罩4设置在本实用新型的最顶部，对内部结构起到保护作用，其材质例如可以为防火防水材质，并且防护罩4可以设置为透明，以便于观察内部各部分的工作状态。

如图1所示，本实施例中采用的螺钉5为圆头螺钉，在其他实施例中，也可以选用其他种类、型号的螺钉，本实用新型不对此进行限制。

在本实施例中，每一保险丝6分别与一蜂鸣器连接(图中未示出)，当任一保险丝出现故障时，对应的蜂鸣器即发出蜂鸣，以对用户起到提醒作用。

如图2、图3所示，防护罩4覆盖在保险丝6、继电器7和保险夹8的上部，其余未被防护罩4覆盖的部分设有A、B、C、D、E、F共6个插槽，每个插槽的形状各不相同，分别用于插接汽车中的多条电器插接线。

图4为本实用新型中点火部分的电路示意图，图5为本实用新型中应急启动部分的电路示意图，图6为本实用新型中检测电源、逆变器部分的电路示意图，图7为本实用新型中驻车制动部分的电路示意图。

图4中的两个继电器都受A11的控制，A11为负控，J12为发动机中断继电器，A11负控有效时，若B1正控有效，J12动作，B6输出断开，实现对ECU的控制。J10为点火继电器，在A11负控有效时，若A1正控有效，J10动作，A10、A9输出，从而实现了对高压附件电源和备用1的控制。F1、F2、F3、F6为保险丝，当某一路保险烧毁时，与该保险并联的发光二极管点亮，以便用户及时更换保险。

图5中，C5和B10分别为应急启动1继电器的正控和负控端，当正控和负控端同时有效的时候，应急启动1继电器吸合，C4输出+24V，同时应急启动2负载输入有效。B9和B7分别为应急启动2继电器的正控和负控端，当正控和负控端同时有效的时候，应急启动2继电器吸合，B8输出+24V，

图6中，A2和A3分别为逆变器使能继电器的正控和负控端，当正控和负控端同时有效的时候，逆变器使能继电器吸合，A4输出+24V。F4为保险丝，用于保护A12检测电源输出不会因为电流过大而被烧毁。

图7中，G8为驻车制动继电器的负控端，保险丝F19的输出为正控端。当负控端有效时，驻车制动继电器吸合，G9和G10短接。

其他几个继电器原理与驻车制动继电器原理相似，这里不再详述。

本实用新型提供的具有电源保护功能的控制盒具有以下多个优点：

(1)将保险丝、继电器和保险夹插接在盒盖上，便于安装、维修和维护。

(2)防护罩对内部结构起到保护作用，防尘防水效果较好，安全性能好。

(3)每个保险丝均并联有一个发光二极管，当保险丝烧断时相应的发光二极管能够对用户起到明显的提醒作用。

(4)电源控制方式灵活。

(5)符合QC/T 707标准。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。