一种汽车后视镜转向指示灯控制电路结构的制作方法

本发明设计汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜转向指示灯控制电路结构。

背景技术

后视镜转向指示灯是指安装在汽车后视镜前方，在汽车转向时用于提醒前方车辆的一种指示灯，在一些特殊的环境中，由于安装在后视镜上，还能起到一定的示廓作用，而一般汽车在转向时，其后视镜的转向指示灯只是单纯的间隔闪烁，以提示前方的相对并行的车辆将进行转向，由于存在一定的间隔，前方来车可能观察不到或者由于注意力不集中而忽略，容易产生交通事故。

公开号为cn103407401b的专利公开了一种后视镜转向灯恒流驱动控制系统，其包括输入模块、降压模块、稳流模块以及多个led灯；输入模块输入的电压经过降压模块输出至多个led灯使得多个led灯被点亮，当输入电压波动时，稳流模块使得流经多个led灯的电流变化较小；所述多个led灯以串联和并联结合的方式组成。本发明通过简单的电路实现了汽车后视镜转向灯的恒流驱动，使得汽车后视镜的亮度不会因为输入电压的变化而发生变化。该发明通过结合二极管与三极管的特性来实现对led转向灯进行恒流控制，从而保证led转向灯的工作状态，但是，其并不能控制多组led转向灯，同时也不能对多组led转向灯进行轮流控制，达到依次轮流闪烁的目的。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题目的在于提供一种汽车后视镜转向指示灯控制电路结构，用以解决汽车后视镜转向灯间隔闪烁，提示效果不明显的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种汽车后视镜转向指示灯控制电路结构，包括单片机控制电路、稳压电路、恒流电路以及降压电路，

所述恒流电路包括恒流芯片(u2)以及发光二极管组件，所述恒流芯片(u2)具有en引脚、out引脚、rext引脚以及gnd引脚，所述发光二极管组件的输入端与所述降压电路连接，所述发光二极管的输出端与所述恒流芯片(u2)的out引脚连接，所述gnd引脚与所述rext引脚连接且两者之间串联有一电阻(r28)，所述gnd引脚还与电阻(r20)的输入端连接，所述电阻(r20)的输出端接地；

所述稳压电路包括稳压芯片(u3)，所述稳压芯片(u3)的输入端(vin)与所述恒流电路的发光二极管组件的输入端之间连接有降压电路，以降低所述恒流电路的输入电压，所述稳压芯片(u3)的输出端(vout)与单片机控制电路连接，为所述单片机控制电路提供恒定的电压；

所述单片机控制电路包括单片机(u1)，所述单片机(u1)具有多个控制引脚，所述控制引脚与所述恒流芯片(u2)的en引脚连接，以控制所述恒流电路中电流的导通或断开。

进一步的，所述恒流电路至少具有十组及十组以上，各组恒流电路中恒流芯片(u2)的en引脚分别与所述单片机(u1)的各个控制引脚连接。

进一步的，所述稳压芯片(u3)的输入端(vin)与整流二极管(d13)的输出端连接，所述整流二极管(d13)的输入端接入电源，通过所述整流二极管对接入电源进行整流。

进一步的，所述稳压芯片(u3)的输入端与所述整流二极管(d13)的输出端之间连接所述降压电路的输入端，所述降压电路的输出端与所述恒流电路中的发光二极管输入端连接。

进一步的，所述降压电路包括至少两个及两个以上的降压二极管。

进一步的，所述单片机(u1)还具有反馈引脚，所述反馈引脚与电阻(r21)的输入端连接，所述电阻(r21)的输出端与电阻(r20)的输入端连接，所述电阻(r21)的输出端与所述电阻(r20)的输入端之间接有所述恒流芯片(u2)的gnd引脚。

进一步的，所述单片机(u1)的反馈引脚还与电容(c33)的输入端连接，所述电容(c33)的输出端接地。

进一步的，所述滤波电路包括电阻(r27)、电容(c43)，所述电容(c43)与电阻(r27)并联。

进一步的，所述恒流芯片(u2)的en引脚与电阻(r27)的输入端连接，所述电阻(r27)的输出端接地。

采用本发明，通过单片机控制电路对多组恒流电路中的发光二极管进行轮流控制，能够使得各组发光二极管依次轮流闪烁，不存在闪烁间隔，带来更突出的视觉效果，更有效的提示前方相对的车辆。

附图说明

图1是本发明一个实施方式提供的一种汽车后视镜转向指示灯控制电路结构原理图；

图2是本发明一个实施方式提供的一种汽车后视镜转向指示灯控制电路结构的电路示意图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述。

实施例一

参考图1，图1是本发明一个实施例提供的一种汽车后视镜转向指示灯控制电路的结构原理图，包括单片机控制电路11、稳压电路12、恒流电路13、以及降压电路14。

其中，由于控制后视镜转向指示灯依次轮流闪烁，恒流电路13至少有十组或者十组以上，本实施例仅以一组作为举例说明。

单片机控制电路11控制各组恒流电路13中电流的导通或断开，从而实现各组恒流电路13中的发光二极管依次闪烁。

稳压电路12用于为单片机控制电路11提供恒定的电压。

降压电路14用于降低恒流电路13的输入电压。

参考图2，图2是本发明一个实施例提供的一种汽车后视镜转向指示灯控制电路结构的电路示意图。

图2中，恒流芯片u2、滤波电路以及发光二极管led1、led2构成了恒流电流13。

其中，滤波电路包括电阻r27、电容c43。

单片机控制电路11包括一个用于控制恒流芯片u2的单片机u1。

稳压电路12包括一个稳压芯片u3，将电压稳定在一个固定数值，例如5v，为单片机u1提供恒定的电压。

降压电路14包括两个降压二极管d14、d15，用于降低恒流芯片u2的输入电压，减少恒流芯片u2的发热压力。

需要了解的是，降压电路14其目的在于降压，例如可以使用降压电阻来替代本实施例中的降压二极管d14、d15，同时，本实施例中的降压二极管数量也并未限定为两个，可以为两个或者两个以上。

本实施例中，恒流芯片u2采用的芯片型号为is32lt3171，可操作电流范围从10ma到200ma,其用于提供一个单路150ma的恒定电流，供给发光二极管led1、led2。

需要了解的是，发光二极管可以采用led光源，led光源具有高发光效率、能够提供更高的发光强度，同时功耗更低，寿命更长，能够更加适合作为后视镜转向指示灯，达到指示的效果。

恒流芯片u2具有en引脚、out引脚、rext引脚以及gnd引脚，发光二极管led1的输入端与降压电路14中降压二极管d15的输出端连接，发光二极管led2的输出端与恒流芯片u2的out引脚连接，gnd引脚与rext引脚连接且两者之间串联有一电阻r28，gnd引脚还与电阻r20的输入端连接，电阻r20的输出端接地；

其中，电阻r28对恒压芯片u2进行分压限流，防止恒压芯片u2电压电流过大时温度迅速上升，影响芯片的工作状态。

本实施例中，r28的电阻可以选择为7.5r。

在本实施例中，恒流电路13至少具有十组或十组以上，各组恒流电路中恒流芯片u2的en引脚分别与单片机u1的各个控制引脚连接。

如图2所示，单片机u1的控制引脚包括p0.1-p0.6、p1.0-p1.2、p2.3共十个引脚。

各个控制引脚通过总线与各组恒流电路中的恒流芯片u2的en引脚连接，即每一个单片机u1的控制引脚分别与每一组恒流芯片u2的en引脚连接，以分别控制各组恒流芯片u2。

需要了解的是，为了对各组恒流芯片u2中的电流进行轮流依次控制，需要在单片机u1中加入预设的控制程序，该程序类似于跑马灯的控制程序，即通过控制各组恒流芯片u2的电流导通或断开，来控制恒流电流13中发光二极管，实现各组发光二极管达到流水式的闪烁效果。

恒流电路13还包括滤波电路，滤波电路包括电阻r27、电容c43，电容c43与电阻r27并联。

恒流芯片u2的en引脚与电阻r27的输入端连接，所述电阻r27的输出端接地。

本实施例中，滤波电路通过电阻r27以及电容c43并联进行rc滤波，rc滤波具有成本低，体积小等优点，能够更加适用于汽车的后视镜的转向灯。

其中，电阻r27为10k，电容c43为1nf。

如图2所示，稳压电路12包括稳压芯片u3，稳压芯片u3的输入端vin与恒流电路13的发光二极管led1的输入端之间连接有降压电路14，以降低恒流电路13的输入电压，稳压芯片u3的输出端vout与单片机控制电路11连接，为单片机控制电路11提供恒定的电压。

稳压芯片u3的输入端vin与整流二极管d13的输出端连接，整流二极管d13的输入端接入电源，通过整流二极管d13对接入电源进行整流。

如图2所示，整流二级管d13的输入端接入j4，j4接入电源，电源可以是直流或交流电，通过二极管d13进行整流之后再输送至稳压芯片u3以及降压电路14，防止电源输入的电流太高，导致元器件出现损坏。

本实施例中，稳压芯片u3采用的型号为bd450m2，其能够输出3.5v或5v的恒定电压，电压经过输入端vin从vout端输出，作为单片机u1的电源，本实施例中，稳压芯片u3为单片机u1提供5v的电源。

稳压芯片u3的输入端与整流二极管d13的输出端之间连接降压电路14的输入端，降压电路14的输出端与恒流电路13的发光二极管led1的输入端连接。

稳压芯片u3的输入端vin还接有降压电路14中的降压二极管，降压二极管通过分压，将输入电压降低，再传输给恒流电路13。

本实施例中，降压电路有降压二极管d14、d15构成，其也可以通过降压电阻等代替。

单片机控制电路11包括单片机u1，单片机u1具有多个控制引脚，控制引脚与恒流芯片u2的en引脚连接，以控制恒流电路13中电流的导通或断开。

需要了解的是，单片机u1还有反馈引脚，如图2所示，反馈引脚包括p2.0。

反馈引脚与电阻r21的输入端连接，电阻r21的输出端与电阻r20的输入端连接，电阻r21的输出端与电阻r20的输入端之间接有恒流芯片u2的gnd引脚。

各组恒流电路的电流最终汇集在电阻r20处，单片机u1的反馈引脚p2.0通过采集电阻r20处的电流，从而能够得到当前各组恒流电流13中发光二极管的工作情况，当其中一组发光二极管出现异常时，通过电流的变化能够直接反馈到单片机u1，单片机u1再通过引脚p2.1、p2.2将异常信息输送至j4，j4将异常信息反馈给车主。

本实施例中，电阻r21的电阻为1k，作用在于分压限流，防止电流过大。

单片机u1的反馈引脚还与电容c33的输入端连接，所述电容c33的输出端接地。

本实施例中，电容c33的电容为0.1u，输出端接地，通过采集输出端的电压，能够进行故障判定，确认恒流电路13中各组发光二极管的故障状态。

如题图2所示，电阻r25以及电阻r26的阻值为10k，电容c37、c39、c40、c41、c42以及c44的容值为0.1uf，电容c38的容值为10uf。

通过单片机控制电路对多组恒流电路中的发光二极管进行轮流控制，能够使得各组发光二极管依次轮流闪烁，不存在闪烁间隔，带来更突出的视觉效果，更有效的提示前方相对的车辆，同时，在各组发光二极管出现故障时，也能够及时的进行提示。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。