一种整车控制器壳体、整车控制器及车辆的制作方法

本实用新型涉及新能源车辆设备技术领域，具体而言，涉及一种整车控制器壳体、整车控制器及车辆。

背景技术：

随着新能源车辆的普及，电动车辆的使用越来越广泛，整车控制器是电动车辆上十分关键的控制部件，整车控制器对新能源汽车动力系统的各个环节进行管理、协调和监控，以提高整车能量利用效率，确保安全性和可靠性。电动汽车整车控制器通过CAN总线获得电动机信息和电池系统信息，通过CAN总线给出电动机控制指令和电池管理指令，实现整车驱动控制、能量优化控制和制动回馈控制，具备完善的故障诊断和处理功能。

整车控制器在工作过程中会产生热量，在电动车辆长时间行驶过程中，如果不将整车控制器工作所产生的热量及时散发出去，热量积累会影响整车控制器的性能和使用寿命，进而会影响电动车辆的工作性能；现有技术中的整车控制器的散热装置存在着散热效率较低的缺陷，不能有效、及时地降低整车控制器的温度。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种整车控制器壳体、整车控制器及车辆，以提高整车控制器的散热效率。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种整车控制器，包括：上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间可拆卸连接，上壳体的上表面上均匀设置有多个散热条；所述上壳体的一侧设置有端子连接部件，用于固定整车控制器的连接端子。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述下壳体上设置有凸台，所述上壳体上对应设置有凹槽，所述凹槽内设有密封条；

或者，

所述下壳体上设置有凹槽，所述凹槽内设有密封条，所述上壳体上对应设置有凸台。

结合第一方面或者第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述上壳体上还设置有防水透气孔，所述防水透气孔内安装有防水透气塞。

结合第一方面或者第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述散热条上均匀设置有多个散热盲孔。

结合第一方面或者第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述散热条包括：基板和均匀排列于基板上的多个V型散热片。

结合第一方面或者第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述散热条为直线型或者波浪形。

结合第一方面或者第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述散热条的一侧设置有一个或多个第一辅助散热片；所述散热条的另一侧对称设置有一个或多个第二辅助散热片。

结合第一方面或者第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述上壳体上设置有温度传感器，所述温度传感器与单片机相连接，所述单片机还与报警警示部件相连接；

所述温度传感器用于采集所述上壳体的温度值，并将所述温度值传输至所述单片机，所述单片机接收所述温度值，将所述温度值与预设的温度值阈值进行比较，当判断所述温度值超出所述预设的温度值阈值时，驱动所述报警警示部件输出警示信号。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种整车控制器壳体，包括：如第一方面任一可能的实施方式中所述的电机控制器壳体。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆，包括：如第二方面所述的整车控制器。

本实用新型实施例提供的一种整车控制器壳体、整车控制器和车辆，通过在上盖板上设置散热片的方式进行散热，与现有技术相比具有散热效率更高的积极效果。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型一个实施例所提供的一种整车控制器壳体的结构示意图；

图2示出了本实用新型一个实施例所提供的一种整车控制器壳体的爆炸示意图；

图3a示出了本实用新型一个实施例所提供第一种散热条的俯视图；

图3b示出了本实用新型一个实施例所提供的第二种散热条的侧视图；

图3c示出了本实用新型一个实施例所提供的第三种散热条的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

新能源车辆的上的整车控制器在工作时会产生热量，现有技术中的散热装置存在着散热效果不佳的缺陷；基于此，本实用新型提供了一种整车控制器壳体、整车控制器及车辆。

参照图1、图2所示的实施例，本实施例中提供了一种整车控制器壳体，该壳体包括：上壳体101和下壳体105，上壳体101与下壳体105之间可拆卸连接，本实施例中上壳体101上设置有螺栓孔108，下壳体105上对应的也设有螺栓孔，上壳体101与下壳体105之间通过螺栓进行连接；或者，也可以是设置使上壳体101与下壳体105之间通过卡扣进行固定连接；上壳体101的上表面上均匀设置有多个散热条102，上壳体101上还设置有防水透气孔103，该防水透气孔103 内设置有防水透气塞104，用于将被加热后的空气散发到壳体外部；上壳体101上还设置有用于固定安装整车控制器的连接端子106的端子连接部件107，该端子连接部件107可以为卡件，该卡件可以是卡扣或者卡槽等。

为提高上壳体101与下壳体105固定安装到一起时整个壳体的密封性，在下壳体105上设置有凸台，上壳体101上与该凸台相对应的位置处设置有凹槽，该凹槽内设置有密封条；当上壳体101与下壳体 105固定连接以后，在密封条与凸台的配合下，壳体具有良好的密封性；当然，上述也可以是在上壳体上设置有凸台，在下壳体上设置有凹槽，凹槽内设有密封条。

上述的散热条102可以是直线型的长方体长条(参照图1所示的散热条)，也可以是波浪形的长条，以增加散热的面积。

参照图3a所示，本实施例中提供的一种散热条102上均匀的设置有多个散热盲孔201，设置有散热盲孔201增加了散热面积，进而提高了散热的效率。

优选地，上述也可以在散热条的两个侧面上也均匀设置有散热盲孔，进一步提高散热面积。

参照图3b所示，本实施例中提供的一种散热条，包括：基板302 和均匀排列设置于基板上的多个V型散热片301，设置有多个V型散热片301的目的是增加散热面积，进而提高了散热的效率。

参照图3c所示，本实施例中提供的一种散热条，在散热条102 的一侧设置有一个或多个第一辅助散热片401，在散热条102的另一侧设置对称设置有一个或多个第二辅助散热片402，需要说明的是，图3c中仅示出了散热条两侧分别对称设置有两个第一辅助散热片 401和两个第二辅助散热片402的情况。本实施例中，在散热条102 的两侧分别设置有第一辅助散热片401和第二辅助散热片402，目的是为了增加散热面积，提高散热的效率。

在一可能的实施方式中，上述的上壳体上设置有温度传感器，该温度传感器与单片机相连接，该单片机进一步与报警警示部件相连接，该报警警示部件可以是指示灯和/或蜂鸣器。上述单片机可以是设置于壳体外部。

上述的温度传感器用于采集上壳体的温度值，并将该温度值传输至单片机，单片机接收该温度值以后，将该温度值与预设的温度阈值进行比较，当判断该温度值超出该预设的温度至阈值时，单片机驱动报警警示部件输出警示信号，示例性地，控制指示灯发亮，或者控制蜂鸣器发出报警声音，进而提示用户整车控制器的热量超出了安全的范围。

在另一可能的实施方式中，上述的上壳体的内侧表面上还设置有半导体制冷片，该半导体制冷片与上述的单片机相连接，上述单片机还用于在判断所述温度值超出所述预设的温度值阈值时，控制所述半导体制冷片进行制冷工作，以进一步起到降温的作用，提高冷却效率，以减少高温对整车控制器的损害。

本实施例中所提供的整车控制器壳体，能够将整车控制器工作过程中所产生的热量及时、高效的散发出去，有利于整车控制器保持良好的工作性能和延长使用寿命。

本实用新型又一个实施例中提供了一种整车控制器，该整车控制器包括上述任一个实施例中所提供的整车控制器壳体，本实施例中的整车控制器具有良好的散热性能。

本实用新型的一个实施例中还提供了一种车辆，该车辆可以是电动车辆，该车辆中包括上述的整车控制器。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。