车辆倒车灯驱动电路的制作方法

本实用新型涉及一种车辆倒车灯驱动电路。

背景技术：

车辆倒车灯安装于车辆的尾部，用于在倒车时照亮车后的路面，并起到警示后方车辆和行人的作用。目前常用的车辆倒车灯有卤素灯及LED灯等。卤素灯技术成熟，价格低，很多车型都在使用，但也有一些不足的地方，如有辐射，有汞，容易破裂等，使用过程发热量及功耗大，且运输和安装不便，更换麻烦，使用寿命一般在8000小时左右。而LED灯具有无污染、无辐射、使用寿命长的特点，理论寿命在5万小时以上，现在已经有很多车型将倒车灯改装成LED灯。但是，由于LED灯及驱动电路价格较高，对普及使用有较大影响。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆倒车灯驱动电路，本驱动电路克服传统卤素倒车灯的缺陷，解决倒车灯使用过程中热量大、功耗大的问题， 且实现节能环保， 提高倒车灯的使用寿命， 同时使车辆倒车灯的造型更加美观。

为解决上述技术问题，本实用新型车辆倒车灯驱动电路包括车载电源及控制单元，所述车载电源正极连接所述控制单元输入端，本驱动电路还包括双向稳压二极管、电容、第一二极管、第二二极管、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管、第一LED灯组、第二LED灯组和第一至第七电阻；

所述双向稳压二极管、电容和第一电阻并联后两端分别连接所述控制单元输出端和接地端，所述第一二极管和第二二极管依次串联并且第一二极管的正极连接所述控制单元输出端；

所述第三电阻与所述第一LED灯组串联后第三电阻一端连接所述第二二极管负极、第一LED灯组负极连接所述第二三极管集电极，所述第二电阻两端分别连接所述第二二极管负极和所述第一三极管集电极，所述第二三极管基极连接所述第一三极管集电极，所述第一三极管基极连接所述第二三极管发射极，所述第一三极管发射极接地，所述第二三极管发射极经所述第六电阻接地；

所述第四电阻与所述第二LED灯组串联后第四电阻一端连接所述第二二极管负极、第二LED灯组负极连接所述第四三极管集电极，所述第五电阻两端分别连接所述第二二极管负极和所述第三三极管集电极，所述第四三极管基极连接所述第三三极管集电极，所述第三三极管基极连接所述第四三极管发射极，所述第三三极管发射极接地，所述第四三极管发射极经所述第七电阻接地。

进一步，所述第一LED灯组和第二LED灯组分别包括四个LED灯，所述四个LED灯两两串联后并联连接。

进一步，所述第三电阻和第四电阻分别包括八个并联连接的贴片电阻。

进一步，所述第六电阻和第七电阻分别包括两个并联连接的贴片电阻。

由于本实用新型车辆倒车灯驱动电路采用了上述技术方案，即本驱动电路由串接的车载电源和控制单元提供工作电源，双向稳压二极管、电容和第一电阻并联后两端连接控制单元输出端和接地端，第一和第二二极管串联并且第一二极管的正极连接控制单元输出端；第一三极管和第二三极管以及第三三极管和第四三极管构成两组恒流源，用于提供第一LED灯组和第二LED灯组的点亮电流。本驱动电路克服传统卤素倒车灯的缺陷，解决倒车灯使用过程中热量大、功耗大的问题， 且实现节能环保， 提高倒车灯的使用寿命， 同时使车辆倒车灯的造型更加美观。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型车辆倒车灯驱动电路示意图。

具体实施方式

实施例如图1所示，本实用新型车辆倒车灯驱动电路包括车载电源VCC及控制单元K，所述车载电源VCC正极连接所述控制单元K输入端，本驱动电路还包括双向稳压二极管S、电容C、第一二极管D1、第二二极管D2、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4、第一LED灯组D3、第二LED灯组D4和第一至第七电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7；

所述双向稳压二极管S、电容C和第一电阻R1并联后两端分别连接所述控制单元K输出端和接地端，所述第一二极管D1和第二二极管D2依次串联并且第一二极管D1的正极连接所述控制单元K输出端；

所述第三电阻R3与所述第一LED灯组D3串联后第三电阻R3一端连接所述第二二极管D2负极、第一LED灯组D3负极连接所述第二三极管Q2集电极，所述第二电阻R2两端分别连接所述第二二极管D2负极和所述第一三极管Q1集电极，所述第二三极管Q2基极连接所述第一三极管Q1集电极，所述第一三极管Q1基极连接所述第二三极管Q2发射极，所述第一三极管Q1发射极接地，所述第二三极管Q2发射极经所述第六电阻R6接地；

所述第四电阻R4与所述第二LED灯组D4串联后第四电阻R4一端连接所述第二二极管D2负极、第二LED灯组D4负极连接所述第四三极管Q4集电极，所述第五电阻R5两端分别连接所述第二二极管D2负极和所述第三三极管Q3集电极，所述第四三极管Q4基极连接所述第三三极管Q3集电极，所述第三三极管Q3基极连接所述第四三极管Q4发射极，所述第三三极管Q3发射极接地，所述第四三极管Q4发射极经所述第七电阻R7接地。

优选的，所述第一R7分别包括两个并联连接的贴片电阻。两个电阻并连起电流反馈的作用，首先解决电阻发热问题,使用两个电阻会使热量分散, 局部的温度不会太高, 恒流电路的元器件温度不会太高,保证输出电流的稳定性，其次避免一个电阻失效造成整个恒流电路失效的问题,当其中的一路电阻失效时, LED灯都可以工作LED灯组D3和第二LED灯组D4分别包括四个LED灯，所述四个LED灯两两串联后并联连接。四个LED灯所产生的光通量可以满足GB15235-94（汽车倒车灯配光性能）的标准,四个LED颗粒分开放置,不仅可以解决散热问题, 同时也可以满足造型设计，提高美观性能。

优选的，所述第三电阻R3和第四电阻R4分别包括八个并联连接的贴片电阻。八个电阻并连起限流作用，其首先解决电阻发热问题,使用八个电阻会使热量分散, 局部的温度不会太高,整个模组的热量比较均匀,避免局部温度太高引起的失效， 其次避免一个电阻失效造成整个灯失效的问题,八个电阻并连在一起, 当其中的一路或者两路甚至7路以下的电阻失效时, LED灯都可以工作,避免灯具不亮的问题，确保倒车操作的安全。

优选的，所述第六电阻R6和第七电阻,避免灯具不亮的问题。

本驱动电路由车载电源供电， 电流经控制单元K控制后, 通过保护元器件的双向稳压二极管S、电容C、第一电阻R1、第一二极管D1、第二二极管D2, 然后通过第三电阻R3和第四电阻R4, 使得LED颗粒导通发光, 电流流过第二三极管Q2和第四三极管Q4 ，最后经过第六电阻R6和第七电阻R7, 其中第二电阻R2、第六电阻R6、第一三极管Q1、第二三极管Q2和第五电阻R5、第七电阻R7、第三三极管Q3、第四三极管Q4 构成两路恒流电路,分别达到点亮LED灯的恒定电流，使LED灯正常发光, 同时避免电流过大造成的LED灯失效的问题。

本驱动电路改变传统倒车卤素灯的结构，采用LED光源，并通过双向稳压二极管、电容和第一电阻对车载电源进行稳压，由四个三极管构成两组恒流源，用于提供第一LED灯组和第二LED灯组的点亮电流；本驱动电路正常工作电压为13.5V，工作电压范围9～26V, LED灯组的驱动电流始终维持在500mA ,使得LED灯组在9～26V时亮度保持不变。