一种隧道照明系统的制作方法

本实用新型涉及照明设备技术领域，具体涉及一种隧道照明系统。

背景技术：

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明系统。

针对于交通隧道而言，依据高速公路的设计规范要求要求，大于500米的隧道要求一定要安装隧道照明系统，但是不同地理位置的高速公路的使用情况不同，例如某些地区的高速公路的车流量很小，有时候一天通行的车辆都不到10辆，对于这种情况，该区域范围内的隧道中的隧道照明系统就算是启用最低的照明设置，也将会浪费大量的电力，为运营单位带来不必要的开支。因此急需针对这种特殊性的隧道设置一种适配的照明系统，以减少电力能源的浪费。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种隧道照明系统，以降低隧道照明系统的能源浪费。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种隧道照明系统，包括：

车辆检测装置，所述车辆检测装置设置于隧道入口之前预设位置处，用于当检测到有车辆即将进入隧道时生成并输出第一指令；

处理器，所述处理器具有第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口用于获取所述第一指令，所述第二接口用于当处理器获取到第一指令时输出控制照明装置启动的启动指令，所述第三接口用于当处理器获取到第一指令时输出控制计时器计时的计时指令；

计时器，所述计时器的输入接口与所述处理器的第三接口相连，用于当获取到所述计时指令时，开始计时，当计时时长达到第一预设时间时，输出用于控制所述控制照明装置停止工作的停止指令；

照明控制箱，所述照明控制箱的第一输入接口与所述处理器的第二接口相连，用于当获取到所述启动指令时控制所述照明装置启动，当获取到所述停止指令时控制所述照明装置停止工作。

优选的，上述隧道照明系统中，所述车辆检测装置包括：车辆检测器、图像采集器或传感器。

优选的，上述隧道照明系统中，所述车辆检测装置具体包括：

所述车辆检测装置为横向设置在路面上的压力传感器；

与所述传感器相连的检波器，用于将所述压力传感器输出的检测信号转换为数字信号。

优选的，上述隧道照明系统中，当有车辆碾压所述压力传感器时，所述检波器输出数字信号1，当没有车辆碾压所述压力传感器时，所述检波器输出数字信号0；

所述处理器内配置有计数器，用于：当第二预设时间内连续获取到至少两个数字信号1时，通过所述第二接口用于输出控制照明装置启动的启动指令。

优选的，上述隧道照明系统中，所述计时器内配置有初始化电路，用于当获取到计时指令时，初始化计时时长。

优选的，上述隧道照明系统中，所述预设位置为距离所述隧道入口300米-700米之间的任意位置。

优选的，上述隧道照明系统中，所述计时器通过所述处理器的第二接口将所述停止指令发送至所述照明控制箱，或所述计时器的输出接口与所述照明控制箱的第二输入接口相连，直接将所述停止指令发送至所述照明控制箱。

优选的，上述隧道照明系统中，所述车辆检测装置、处理器和计时器设置在位于所述隧道入口之前预设位置处的箱体内，系统还包括：

用于向所述车辆检测装置、处理器和计时器提供工作电源的储能电池；

向所述储能电池充电的太阳能电池板。

优选的，上述隧道照明系统中，所述处理器和照明控制箱之间通过有线或无线方式相连。

基于上述技术方案，本实用新型实施例提供的隧道照明系统中，当无车辆经过时，所述车辆检测装置不输出第一指令，当有车辆经过时，输出第一指令，所述处理器在获取到所述第一指令时，向所述照明控制箱输出启动指令，照明控制箱控制照明装置工作，同时向所述计时器输出计时指令，计时器开始计时，当计时时长达到第一预设时长时，表明车辆已经通过隧道，此时，所述计时器生成用于控制照明装置停止工作的停止指令，并将所述停止指令发送至所述照明控制箱，通过所述照明控制箱控制照明装置停止工作。因此，由上述描述可见，在本申请实施例提供的照明系统中，仅有车辆经过隧道时，照明装置才会工作，因此，降低了能源的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例公开的一种隧道照明系统的结构示意图；

图2为本申请另一实施例公开的一种隧道照明系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

针对于现有技术中车流量稀少的区域中，隧道照明系统会产生大量的能源浪费的问题，本申请公开了一种隧道照明系统。参见图1，该系统可以包括：

车辆检测装置100，所述车辆检测装置设置于隧道入口之前预设位置处，用于当检测到有车辆即将进入隧道时生成并输出第一指令，所述车辆检测装置100的具体类型可以依据用户需求自行设定，例如，其可以为车辆检测器、图像采集器或传感器等现有技术中任意能够检测到有目标物体靠近的检测装置；

处理器200，所述处理器200具有第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口用于获取所述车辆检测装置100发送的第一指令，所述第二接口用于当处理器获取到第一指令时输出控制照明装置启动的启动指令，所述第三接口用于当处理器获取到第一指令时输出控制计时器计时的计时指令；

本方案中，只需在车辆经过隧道的时间段内控制隧道照明装置启动，在其他时间段内禁止所述隧道照明装置启动，可以通过计时器来控制照明装置的启动时间，即，所述处理器200在检测到所述车辆检测装置100输出的第一指令时，输出所述启动指令和计时指令，在通过所述启动指令启动所述照明装置的同时，通过计时指令控制计时器开始计时，对所述计时器设置第一预设时间，当计时时长达到第一预设时间时，通过所述计时器控制所述照明装置关闭；

计时器300，所述计时器300的输入接口与所述处理器200的第三接口相连，用于获取所述处理器发送的计时指令，当当获取到所述计时指令时，开始计时，当计时时长达到预先设定的第一预设时间时，输出用于控制所述控制照明装置停止工作的停止指令，具体的，所述计时器可以通过其输出接口直接将所述停止指令发送至照明控制箱的第二输入接口，也可以通过所述处理器的第二接口将所述停止指令转发至所述照明控制箱，当然，所述计时器也可以将计时结果发送至所述处理器，由处理器判断是否生成并向所述照明控制箱发送停止指令；

照明控制箱400，所述照明控制箱400用于控制照明装置的亮灭，所述照明控制箱400的第一输入接口与所述处理器的第二接口相连，用于当获取到所述启动指令时控制所述照明装置启动，所述照明控制箱400也可以设置有直接与所述计时器300相连的第二输入接口，当获取到所述停止指令时控制所述照明装置停止工作。

通过本申请上述实施例公开的技术方案可见，当无车辆经过时，所述车辆检测装置100不输出第一指令，当有车辆经过时，输出第一指令，所述处理器200在获取到所述第一指令时，向所述照明控制箱400输出启动指令，照明控制箱400控制照明装置工作，同时向所述计时器300输出计时指令，计时器300开始计时，当计时时长达到第一预设时长时，表明车辆已经通过隧道，此时，所述计时器生成用于控制照明装置停止工作的停止指令，并将所述停止指令发送至所述照明控制箱，通过所述照明控制箱控制照明装置停止工作。因此，由上述描述可见，在本申请实施例提供的照明系统中，仅有车辆经过隧道时，照明装置才会工作，因此，降低了能源的浪费。

在本申请实施例公开的技术方案中，为了降低设备成本，所述车辆检测装置100可以采用传感器，例如，可以采用距离传感器或压力传感器等任意一种能够监测到物体靠近或经过的传感器，优选的，参见图2，在本申请实施例公开的技术方案中，选择的传感器为压力传感器101，具体的，在设计时，所述压力传感器可以横向贯穿设置在路面上的。为了方便所述处理器对压力传感器的输出信号进行识别，上述方案中还可以设置有一检波器102，所述检波器用于将所述压力传感器的输出信号转换为数字信号“0”和“1”，即，当有物体碾压所述压力传感器时，压力传感器101输出第一电平信号，所述检波器检测到该信号时，向处理器输出信号“1”，当没有物体碾压所述压力传感器时，所述压力传感器101输出第二电平信号，所述检波器检测到该信号时，向处理器输出信号“0”。

进一步的，为了保证检测结果的可靠性，在本申请实施例公开的技术方案中，可以设置至少两个车辆检测装置100，当处理器检测到其中一个车辆检测装置有第一指令输出，而其他车辆检测装置无第一指令输出时，通过公网向监控平台输出告警信号，其中，所述告警信号至少包括该照明系统对应的地理位置信息，从而使得当车辆检测装置100出现故障时能够得到及时的维护。

在本申请另一实施例公开的技术方案中，为了防止误判的情况发生，例如：物体误碰触所述压力传感器而造成的照明装置误启动，还需要对所述第一指令的真伪性进行判断，在本申请实施例公开的技术方案中，所述处理器200内还可以配置有计数器，具体的，所述计数器用于：当第二预设时间内连续获取到至少两个数字信号1时，通过所述第二接口用于输出控制照明装置启动的启动指令，即，在本方案中只有当所述压力传感器在第二预设时间之内连续被至少两次碾压才表明有车辆经过，否则认为无车辆经过。

在本申请实施例公开的技术方案中，当隧道内连续有车辆经过时，可以使得所述照明装置一直处于工作状态，此时，只要使得所述计时器内的计时时长达不到所述第一预设时长即可，具体的，所述计时器内配置有初始化电路，用于当获取到计时指令时，初始化计时时长。

具体的，在本实施例公开的技术方案中，所述预设位置可以依据用户需求自行设定，只要能够保证在车辆进入隧道时，隧道内的照明装置能够启动即可，例如，所述预设位置为距离所述隧道入口300米-700米之间的任意位置，例如，可以为隧道入口前500米。

在本申请一实施例公开的技术方案中，所述车辆检测装置、处理器和计时器可以设置在位于所述隧道入口之前预设位置处的箱体内，为了方便对箱体内的装置进行供电，系统还可以包括：用于向所述车辆检测装置、处理器和计时器提供工作电源的储能电池；向所述储能电池充电的太阳能电池板。所述太阳能电池板向所述储能电池充电，由储能电池接向箱体内的用电器件供电。

进一步的，所述处理器和照明控制箱之间可以通过有线或无线方式相连。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。