一种电动车控制器的散热装置的制作方法

本实用新型涉及一种散热装置，具体是一种电动车控制器的散热装置，属于散热装置应用技术领域。

背景技术：

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件；电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

在电动车控制器的使用过程中存在很的问题，如现有一些电动车控制器由于长期工作，电动车控制器内的电器元件会产生较多的热量，而电动车控制器内的散热效果较差，可能导致电动车控制器损坏，同时电动车控制器的导线放置混乱，可能影响工作者进行导线连接，影响使用。因此，针对上述问题提出一种电动车控制器的散热装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动车控制器的散热装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动车控制器的散热装置，包括散热壳、顶盖、散热机构以及夹线机构；其中所述散热壳顶部贴合有顶盖，且顶盖表面螺纹连接有固定螺栓；所述散热壳相对侧表面开设有通孔；

所述散热机构包括散热翅、散热过滤网框、散热筒以及散热风机，且散热翅固定连接在散热壳内壁；所述散热壳通过散热翅与散热过滤网框固定连接，且散热过滤网框相对两侧顶部设有镶嵌在顶盖表面；所述散热筒内固定连接有散热风机；所述散热过滤网框内放置有电动车控制器；

所述夹线机构包括固定板、活动板以及紧固螺栓，且固定板固定连接在顶盖表面；所述顶盖表面开设有通线孔；所述固定板表面螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓末端与滑动连接在顶盖表面的活动板螺纹连接。

优选的，所述散热翅数目为若干个，且散热翅在散热壳与散热过滤网框之间均匀分布。

优选的，所述散热筒数目为两个，两个所述散热筒镶嵌在顶盖表面相对两侧内。

优选的，所述顶盖表面螺纹连接有两个固定螺栓，两个所述固定螺栓末端均与散热过滤网框内的橡胶压板框转动连接，所述橡胶压板框底部与电动车控制器紧密贴合。

优选的，所述电动车控制器顶部一侧固定电性连接的导线束贯穿通线孔，所述导线束内每个导线分别放置在固定板与活动板之间，所述固定板与活动板贴合的一侧表面开设有第一夹槽，所述第一夹槽与开设在活动板表面的第二夹槽连通，且导线放置在第一夹槽与第二夹槽内。

优选的，所述固定螺栓数目为四个，四个所述固定螺栓位于顶盖表面四个拐角位置处，且固定螺栓末端贯穿顶盖与散热壳表面螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：

1.该种电动车控制器的散热装置结构简单、设计新颖，便于对将电动车控制器表面的稳定通过散热过滤网框进行排出，同时通过散热翅将热量导出，并通过散热风机快速排出，提高散热效果，便于使用。

2.在使用时，通过设置的夹线机构的作用下，便于将导线进行有序分类夹持，保障导线稳定夹持在固定板与活动板之间，同时便于工作者进行导线之间的连接，实用性价值较高，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型散热壳俯视连接结构示意图。

图中：1、散热壳，101、通孔，2、顶盖，201、通线孔，3、散热筒，4、散热风机，5、固定螺栓，6、散热翅，7、散热过滤网框，8、调节螺栓，9、橡胶压板框，10、电动车控制器，11、导线束，12、导线，13、固定板，1301、第一夹槽，14、活动板，1401、第二夹槽，15、紧固螺栓。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种电动车控制器的散热装置，包括散热壳1、顶盖2、散热机构以及夹线机构；其中所述散热壳1顶部贴合有顶盖2，且顶盖2表面螺纹连接有固定螺栓5；所述散热壳1相对侧表面开设有通孔101；

所述散热机构包括散热翅6、散热过滤网框7、散热筒3以及散热风机4，且散热翅6固定连接在散热壳1内壁；所述散热壳1通过散热翅6与散热过滤网框7固定连接，且散热过滤网框7相对两侧顶部设有镶嵌在顶盖2表面；所述散热筒3内固定连接有散热风机4；所述散热过滤网框7内放置有电动车控制器10；

所述夹线机构包括固定板13、活动板14以及紧固螺栓15，且固定板13固定连接在顶盖2表面；所述顶盖2表面开设有通线孔201；所述固定板13表面螺纹连接有紧固螺栓15，且紧固螺栓15末端与滑动连接在顶盖2表面的活动板14螺纹连接。

所述散热翅6数目为若干个，且散热翅6在散热壳1与散热过滤网框7之间均匀分布，便于将电动车控制器10的热量导出；所述散热筒3数目为两个，两个所述散热筒3镶嵌在顶盖2表面相对两侧内，便于将热量通过散热筒3导出；所述顶盖2表面螺纹连接有两个固定螺栓5，两个所述固定螺栓5末端均与散热过滤网框7内的橡胶压板框9转动连接，所述橡胶压板框9底部与电动车控制器10，便于将电动车控制器10通过橡胶压板框9进行稳定压紧；所述电动车控制器10顶部一侧固定电性连接的导线束11贯穿通线孔201，所述导线束11内每个导线12分别放置在固定板13与活动板14之间，所述固定板13与活动板14贴合的一侧表面开设有第一夹槽1301，所述第一夹槽1301与开设在活动板14表面的第二夹槽1401连通，且导线12放置在第一夹槽1301与第二夹槽1401内，便于将导线12放置在第一夹槽1301与第二夹槽1401内；所述固定螺栓5数目为四个，四个所述固定螺栓5位于顶盖2表面四个拐角位置处，且固定螺栓5末端贯穿顶盖2与散热壳1表面螺纹连接，便于将顶盖2通过散热壳1进行稳定固定。

本实用新型在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，通过调节螺栓8调节橡胶压板框9与顶盖2底部表面贴合，在将电动机控制器的导线束11贯穿通线孔201内，然后将导线束11内的导线12单个放置在第一夹槽1301以及第二夹槽1401之间，保障导线12之间稳定放置，然后依次将电动车控制器10放置在散热过滤网框7内，并使顶盖2与散热壳1顶侧贴合，最后通过固定螺栓5将顶盖2与散热壳1进行稳定连接，同时电动车控制器10产生的热量通过散热过滤网框7以及散热翅6进行导出，启动散热风机4，散热风机4将导出的热量通过散热筒3稳定输出，从而完成电动车控制器10的散热过程。

散热风机4采用的是厦门纽茂泵业有限公司生产的nmib1-130-01型号散热风机及其相关的配套电源和电路。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。