一种船用电器控制系统GTU单元电路板的制作方法

本实用新型属于船用电器控制系统领域，具体涉及一种船用电器控制系统gtu单元电路板。

背景技术：

随着船舶电气化、自动化程度的日益提高，船舶电站的功率越来越大，船用配电电器(如各种熔断器和断路器等)的作用越来越重要。此外，船用的各种动力设备，如舵机、锚机、起货机和绞缆机等，由于工作状况复杂，负荷变化较大，故对其电力拖动中所用的船用控制电器(如各种接触器、继电器、控制器、主令电器、电阻器和变阻器等)也有较高的要求。

船用电器控制系统需要使用到各种通讯和控制设备，这些设备作为通讯单元和控制单元，其内部电路板是其实现功能的主要部分，船用设备以及控制设备的减振是其重要的一项参数，这是因为船用设备和控制设备由于是适用于船舶这种非固定的移动载体上，因此船舶航行时会导致设备振动，进而导致内部电路板的振动，振动会导致电路板基板的变形以及元器件与基板连接的损坏，影响电路板和控制设备的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种降低电路板的振动，从而有效提高电路板的使用寿命的船用电器控制系统gtu单元电路板。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用电器控制系统gtu单元电路板，包括板体，所述板体设于壳体内，壳体的内部设有圆柱形腔体，板体设于该圆柱形腔体内；

板体的底部设有两个对称设置的配重块，分别是第一配重块和第二配重块，第一配重块的重量大于第二配重块的重量；板体通过板座与壳体连接，板座包括两个圆形的端板，板体设于两个端板之间，并与端板固定连接，端板与壳体的圆柱形腔体同轴设置，端板与壳体之间转动连接；端板远离板体的一侧通过阻尼机构连接壳体。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述阻尼机构包括阻尼油和阻尼盘，阻尼盘固定连接壳体，并设于端板远离板体的一侧，端板与阻尼盘之间填充阻尼油。利用阻尼油的特性来消耗动能，减小电路板受力。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述阻尼机构包括盘簧和阻尼盘，阻尼盘固定连接壳体，并设于端板远离板体的一侧，端板与阻尼盘之间设有盘簧，盘簧的外端固定连接阻尼盘，内端固定连接端板。利用弹簧蓄能和释能的能量损耗来消耗动能，减小电路板受力。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述端板与壳体之间的转动连接是端板与壳体之间设有轴承。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述端板与壳体之间的转动连接是端板的外周设有一圈凸起，壳体的内壁上设有一圈与该凸起间隙配合的环槽，凸起嵌于该环槽内，实现二者的转动连接。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一配重块的重量为第二配重块的1.5倍。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述板体的底部设有底座，底座与板体之间设有缓冲机构，缓冲机构包括安装座、安装板和缓冲弹簧，安装座的顶部设有若干个固定柱，该固定柱内设有盲孔，该盲孔的中心设有中心柱，安装板上设有与中心柱间隙配合的通孔，中心柱与螺钉螺纹连接将安装板固定于安装座上；

盲孔内设有橡胶套，该橡胶套的中心设有与中心柱过盈配合的通孔，橡胶套套在中心柱上。橡胶套能够受到安装座的挤压而变形，提高接触面积和摩擦力，避免振动导致的螺钉松动；

安装板的顶部固定设置板体，板体下方的安装座上设有方形凹槽，方形凹槽的面积大于板体的面积，方形凹槽的内部设有若干个缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶部固定连接安装板，底部固定连接安装座。缓冲弹簧能够对安装板进行弹性支撑，在振动时进行缓冲，避免对于安装板上的板体产生硬冲击，避免板体以及板体上的电器元件与板体之间的连接的损伤。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型能够通过阻尼机构配合旋转机构消耗设备振动对于电路板的动能，降低电路板的振动，从而有效提高电路板的使用寿命。

附图说明

图1是实施例一中本实用新型的结构示意图；

图2是实施例一中本实用新型的阻尼机构的结构示意图；

图3是实施例二中本实用新型的阻尼机构的结构示意图；

图4是实施例三中本实用新型的缓冲机构的结构示意图。

图中：板体1、壳体2、第一配重块3、第二配重块4、板座5、端板6、阻尼盘7、盘簧8、底座11、安装座12、安装板13、缓冲弹簧14、固定柱15、中心柱16、方形凹槽17。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

实施例一

如图1-2所示，一种船用电器控制系统gtu单元电路板，包括板体1，所述板体1设于壳体2内，壳体2的内部设有圆柱形腔体，板体1设于该圆柱形腔体内；

板体1的底部设有两个对称设置的配重块，分别是第一配重块3和第二配重块4，第一配重块3的重量大于第二配重块4的重量；

板体1通过板座5与壳体2连接，板座5包括两个圆形的端板6，板体1设于两个端板6之间，并与端板6固定连接，端板6与壳体2的圆柱形腔体同轴设置，端板6与壳体2之间转动连接。

端板6远离板体1的一侧通过阻尼机构连接壳体2，阻尼机构包括阻尼油和阻尼盘7，阻尼盘7固定连接壳体2，并设于端板6远离板体1的一侧，端板6与阻尼盘7之间填充阻尼油。利用阻尼油的特性来消耗动能，减小电路板受力。

当设备振动时导致电路板受力，此时由于电路板底部两个配重块的重量差会使其惯性不同，会导致两侧存在速度差，从而使电路板绕轴线转动，转动传递到阻尼机构，通过阻尼机构消耗动能，从而减小电路板受力，减小电路板的振动。

端板6与壳体2之间的转动连接是端板6与壳体2之间设有轴承或端板6的外周设有一圈凸起，壳体2的内壁上设有一圈与该凸起间隙配合的环槽，凸起嵌于该环槽内，实现二者的转动连接。

第一配重块3的重量为第二配重块4的1.5倍。

本实用新型的结构特点及其工作原理：本实用新型能够利用旋转的安装方式将电路板振动转化为电路板的转动，并通过阻尼机构消耗动能，避免电路板的振动，降低对于电路板的损伤。

实施例二

如图3所示，一种船用电器控制系统gtu单元电路板，一种船用电器控制系统gtu单元电路板，包括板体1，所述板体1设于壳体2内，壳体2的内部设有圆柱形腔体，板体1设于该圆柱形腔体内；

板体1的底部设有两个对称设置的配重块，分别是第一配重块3和第二配重块4，第一配重块3的重量大于第二配重块4的重量；

板体1通过板座5与壳体2连接，板座5包括两个圆形的端板6，板体1设于两个端板6之间，并与端板6固定连接，端板6与壳体2的圆柱形腔体同轴设置，端板6与壳体2之间转动连接。

端板6远离板体1的一侧通过阻尼机构连接壳体2，阻尼机构包括盘簧8和阻尼盘7，阻尼盘7固定连接壳体2，并设于端板6远离板体1的一侧，端板6与阻尼盘7之间设有盘簧8，盘簧8的外端固定连接阻尼盘7，内端固定连接端板6。利用弹簧蓄能和释能的能量损耗来消耗动能，减小电路板受力。

端板6远离板体1一面的中心设有凸起的圆柱体，该圆柱体插入盘簧8的中心，并与其内端固定连接。

实施例三

如图4所示，在实施例一的基础上，为了进一步降低对于板体1的振动冲击，板体1的底部设有底座11(固定在板座5上)，底座11与板体1之间设有缓冲机构，缓冲机构包括安装座12、安装板13和缓冲弹簧14，安装座12的顶部设有若干个固定柱15，该固定柱15内设有盲孔，该盲孔的中心设有中心柱16，安装板13上设有与中心柱16间隙配合的通孔，中心柱16与螺钉螺纹连接将安装板13固定于安装座12上；

盲孔内设有橡胶套，该橡胶套的中心设有与中心柱16过盈配合的通孔，橡胶套套在中心柱16上。橡胶套能够受到安装座12的挤压而变形，提高接触面积和摩擦力，避免振动导致的螺钉松动；

安装板13的顶部固定设置板体1，板体1下方的安装座12上设有方形凹槽17，方形凹槽17的面积大于板体1的面积，方形凹槽17的内部设有若干个缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的顶部固定连接安装板13，底部固定连接安装座12。缓冲弹簧14能够对安装板13进行弹性支撑，在振动时进行缓冲，避免对于安装板13上的板体1产生硬冲击，避免板体1以及板体1上的电器元件与板体1之间的连接的损伤。

上述，安装板13与安装座12之间设有间隙。以使缓冲弹簧14能够起到应有的作用。

上述，螺钉的螺帽与安装座12之间设有垫片，该垫片的中心设有与中心柱16间隙配合的通孔，垫片套在中心柱16上。通过垫片使螺钉与安装座12之间的接触面积增大，避免螺钉松动。

上述，盲孔的上部呈倒锥形，橡胶套的上部形状与的上部形状盲孔匹配。倒锥形结构的橡胶套能够更好的压入盲孔中。

优选的，此时板体1平面与壳体2的圆柱形腔体的轴线垂直或平行设置，蓄能机构降低侧面冲击，而缓冲机构降低垂直板面的冲击。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。