一种汽车用电气控制器散热装置的制作方法

本实用新型涉及散热领域，尤其涉及一种汽车用电气控制器散热装置。

背景技术：

随着时代的发展各种新型技术的爆发，汽车也随之发展起来。而现在的汽车多通过控制器进行控制，尤其是作为新能源的电动汽车，都带有电气控制系统，而电气控制系统除正常工作外还会产生大量的热量对汽车内部组件造成影响。

现阶段的电气控制器的散热装置通常采用带循环的水阀的水冷方式进行降温散热处理，而这种方式的降温散热处理措施存在降温散热效率低、冷却散热的范围小等问题。为此，我们提出了一种汽车用电气控制器的散热装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车用电气控制器散热装置。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，包括设备主体，所述设备主体为矩形块，且设备主体的内部中空，所述设备主体的内部右侧固定安装电机,所述电机的左端轴心处固定安装转轴,转轴的右端固定安装主动风扇，所述设备主体内侧顶部靠近主动风扇的位置固定安装电源固定柱，电源固定柱的左右两端分别与设备主体的内侧壁两侧固定连接，电源固定柱的底部开设有横槽，所述电源固定柱的底部设置有圆轴,圆轴的两端分别与设备主体内侧壁两侧固定连接，圆轴与电源固定柱相互贴合，且圆轴与电源固定柱不具备连接关系。

优选的，所述圆轴左侧转轴处固定连接冷凝限制箱，冷凝限制箱通过电源固定柱的底部横槽与电源固定柱内部电源连接，冷凝限制箱的内部中空，冷凝限制箱底部为半圆形弧状且从下往上逐渐变平，冷凝限制箱与设备主体的内侧壁相互贴合但不具备连接关系。

优选的，所述冷凝限制箱包括冷凝液和网状冷凝管，其中冷凝液位于冷凝限制箱的内部，其中网状冷凝管设置在冷凝液的内部，且网状冷凝管根据冷凝限制箱的外形呈网状布置在冷凝限制箱内，网状冷凝管的顶端与电源固定柱内部的电源连接。

优选的，所述冷凝限制箱的左侧顶部固定安装下位固定块，下位固定块的底部与冷凝限制箱左侧顶部相契合，所述设备主体的内侧顶部固定安装上位固定块，且上位固定块与下位固定块相对应。

优选的，所述下位固定块和上位固定块之间固定安装弹簧，所述设备主体的两侧外壁上开设有圆孔，圆孔以冷凝限制箱的左端为界向设备主体的左端布置，所述设备主体的内部左侧顶端固定安装固定块。

优选的,所述固定块的底部固定安装有固定杆,固定杆为“l”形圆柱，所述设备主体的左端壁面上开设有出风口,出风口为圆孔状，所述出风口内设置有辅动风扇，辅动风扇的转轴处固定安装有轴承，所述轴承的内圈与固定杆底部固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车用电气控制器散热装置。具备以下有益效果：

(1)、该用于汽车用电气控制器散热装置，电源固定柱内部电源启动时，通过网状冷凝管带动冷凝液冷却使冷凝限制箱的外壁温度降低，由主动风扇产生的风吹向冷凝限制箱时，因外壁温度较低的冷凝限制箱使风的温度降低，通过冷凝限制箱下端开口使风力变强、风速变快，配合辅动风扇将冷风扩散至电气控制器内对电气控制器进行降温散热处理，从而达到了提高降温散热效率、扩大冷却范围的效果。

(2)、该用于汽车用电气控制器散热装置，汽车在不平整的道路上行驶时，通过冷凝限制箱上的弹簧配合圆轴使冷凝限制箱底部上下移动，从而扩大冷凝限制箱底部的开口，开口扩大使风力变弱、风速降低，同时汽车在不平整的道路上行驶时速度会降低，电气控制器的工作效率也会同时降低，此时的电气控制器是不需要过量的散热处理，变弱的风力可以通过设备主体上的圆孔对汽车内部组件进行降温散热，从而达到了全面降温散热以及充分利用能源的效果。

附图说明

图1为本实用新型汽车用电气控制器散热装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型设备主体的内部结构示意图；

图3为本实用新型冷凝限制箱的局部结构示意图；

图4为本实用新型冷凝限制箱的外观结构示意图；

图5为本实用新型圆孔布置示意图；

图6为本实用新型辅动风扇的连接结构示意图；

图7为本实用新型辅动风扇的局部布置示意图。

图例说明：

1设备主体、2电机、3转轴、4主动风扇、5电源固定柱、6圆轴、7冷凝限制箱、8下位固定块、9上位固定块、10弹簧、11固定块、12固定杆、13出风口、14冷凝液、15网状冷凝管、16圆孔、17辅动风扇。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1-图7所示，一种汽车用电气控制器散热装置，包括设备主体1，所述设备主体1为矩形块，且设备主体1的内部中空，所述设备主体1的内部右侧固定安装电机2,电机2为旋转电机，电机2为已公开技术，在此不做赘述，所述电机2的左端轴心处固定安装转轴3,转轴3的右端固定安装主动风扇4，电机2启动时通过转轴3带动主动风扇4转动，从而产生风力，所述设备主体1内侧顶部靠近主动风扇4的位置固定安装电源固定柱5，电源固定柱5的左右两端分别与设备主体1的内侧壁两侧固定连接，电源固定柱5的底部开设有横槽，且电源固定柱5具备提供电能以及固定作用，所述电源固定柱5的底部设置有圆轴6,圆轴6的两端分别与设备主体1内侧壁两侧固定连接，圆轴6与电源固定柱5相互贴合，且圆轴6与电源固定柱5不具备连接关系，所述圆轴6左侧转轴处固定连接冷凝限制箱7，冷凝限制箱7通过电源固定柱5的底部横槽与电源固定柱5内部电源连接，冷凝限制箱7的内部中空，冷凝限制箱7底部为半圆形弧状且从下往上逐渐变平，冷凝限制箱7与设备主体1的内侧壁相互贴合但不具备连接关系，所述冷凝限制箱7包括冷凝液14和网状冷凝管15，其中冷凝液14位于冷凝限制箱7的内部，其中网状冷凝管15设置在冷凝液14的内部，且网状冷凝管15根据冷凝限制箱7的外形呈网状布置在冷凝限制箱7内，网状冷凝管15的顶端与电源固定柱5内部的电源连接，当电源固定柱5内部电源启动时，通过网状冷凝管15带动冷凝液14冷却使冷凝限制箱7的外壁温度降低，由主动风扇4产生的风吹向冷凝限制箱7时，因外壁温度较低的冷凝限制箱7使风的温度降低，且冷凝限制箱7的底部为半圆形弧使冷风的通道变窄风力更集中，从而使风的强度提高，所述冷凝限制箱7的左侧顶部固定安装下位固定块8，下位固定块8的底部与冷凝限制箱7左侧顶部相契合，所述设备主体1的内侧顶部固定安装上位固定块9，且上位固定块9与下位固定块8相对应，所述下位固定块8和上位固定块9之间固定安装弹簧10，弹簧10配合圆轴6使冷凝限制箱7的底部可以在设备主体1内上下活动，所述设备主体1的两侧外壁上开设有圆孔16，圆孔16以冷凝限制箱7的左端为界向设备主体1的左端布置，降温处理后的风力通过圆孔16向汽车内部流动，对汽车内部组件进行降温处理，所述设备主体1的内部左侧顶端固定安装固定块11,所述固定块11的底部固定安装有固定杆12,固定杆12为“l”形圆柱，所述设备主体1的左端壁面上开设有出风口13,出风口13为圆孔状，所述出风口13内设置有辅动风扇17，辅动风扇17的转轴处固定安装有轴承，所述轴承的内圈与固定杆12底部固定连接，当经过降温处理后的冷风从设备主体1的内部流通至出风口13时，通过风力的强度推动辅动风扇17旋转，辅动风扇17旋转可以将设备主体1内的冷风呈喇叭状扩散出去，增加了冷风冷却的范围，从而更有效的对汽车电气控制器进行降温散热处理。

工作原理：

电机2启动时通过转轴3带动主动风扇4转动，从而产生风力，电源固定柱5内部电源启动时，通过网状冷凝管15带动冷凝液14冷却使冷凝限制箱7的外壁温度降低，由主动风扇4产生的风吹向冷凝限制箱7时，因外壁温度较低的冷凝限制箱7使风的温度降低，降温处理后的风力通过圆孔16向汽车内部流动，对汽车内部组件进行降温处理，当经过降温处理后的冷风从设备主体1的内部流通至出风口13时，通过风力的强度推动辅动风扇17旋转，辅动风扇17旋转可以将设备主体1内的冷风呈喇叭状扩散出去，汽车电气控制器进行降温散热处理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。