一种带身份标识码的车用开关的制作方法

本实用新型涉及开关技术领域，尤其涉及一种带身份标识码的车用开关。

背景技术：

汽车上的车用开关有很多种，如前门开关，中开关，后门开关，左行李舱门开关、右行李舱门开关、电加热除霜开关、换气扇开关、卫生间开关、后视镜折叠开关、过道号牌灯开关等等。

这些开关通过多个翘板开关组合成为一联，为一联组合开关，目前一般将这一联开关做成带lin总线的控制模块，称之为一lin开关从控制模块，在lin系统上为一个从节点，主节点可以对从节点进行采集和控制，所有开关的状态都可以在lin总线上广播，一联开关广播出去的数据，按顺序约定每一个字节对应一个开关从而得到开关的位置信息。如图1所示，在现有开关的开关电路板1上设有用于采集开关状态的开关状态采集电路、用于指示工作状态的工作指示灯电路、用于提供照明的照明电路，和分别与开关状态采集电路、工作指示灯电路、照明电路耦接的开关状态采集电路插孔、工作指示灯电路插孔、照明电路插孔，从节点控制模块接收开关状态采集电路的开关状态信号，并分别发送控制信号给工作指示灯电路、照明电路。从而实现对这些联上的开关进行设定和控制。

现有开关不带有id地址，需要针对不同的功能分别生产，不同组合开关也都需要分别开模生产，每一种开关在仓库保管时为了避免混杂也需要分类保管。并且上述开关所在位置的连线也必须与对应的设备相连，连线错误的话会导致设定功能与实际功能不对应，在同一联组合开关的位置或不同组合开关之间的位置都不能变换，也不能在不同车之间通用。不同厂商生产的车辆上的开关也无法拆卸下来替换。这种情况给车用开关的生产，仓库保管及维修带来很多麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带身份标识码的车用开关，在开关上设定一个id地址，无论在哪一联组合开关上的任何位置，从节点控制模块获得id地址和对应的状态，就能得知是哪一种功能的开关的状态，可以在不同车之间通用，便于开关的生产、储存和维修。

根据本实用新型实施例的一种带身份标识码的车用开关，包括开关电路板，还包括接插件和嵌装于接插件上的数据寄存器，所述接插件插接于开关电路板上用于分别连接从节点控制模块与开关电路板，所述数据寄存器与接插件耦接，将存储的id地址数据通过接插件发送给从节点控制模块。

进一步的，所述开关电路板上设有用于采集开关状态的开关状态采集电路、用于指示工作状态的工作指示灯电路、用于提供照明的照明电路和用于与接插件连接的插座，所述插座内设有分别与开关状态采集电路、工作指示灯电路、照明电路耦接的开关状态采集电路插孔、工作指示灯电路插孔、照明电路插孔。

进一步的，所述接插件包括接件和插件，所述接件包括地址接口和开关接口，所述插件包括多根与开关状态采集电路插孔、工作指示灯电路插孔、照明电路插孔位置相对应的插针，所述地址接口与数据寄存器耦接，所述开关接口与插针耦接，所述从节点控制模块与接件上的地址接口和开关接口耦接。

进一步的，所述开关状态采集电路包括第一开关、第二开关、第五电阻、第六电阻、第一开关状态采集、第二开关状态采集线和开关状态采集电路电源输入引脚，所述第一开关的第一端通过第一开关状态采集线与第五电阻的第一端串联，所述第二开关的第一端通过第二开关状态采集线与第六电阻的第一端串联，所述第一开关、第五电阻与第二开关、第六电阻并联，且所述第一开关、第二开关的第二端接地，所述开关状态采集电路电源分别与第五电阻、第六电阻的第二端，所述第一开关状态采集线、第二开关状态采集线与开关状态采集电路插孔耦接。

进一步的，所述工作指示灯电路包括第三发光二极管、第四发光二极管、第三电阻、第四电阻、第一工作指示灯控制线和第二工作指示灯控制线，所述第三电阻的一端与第一工作指示灯控制线的一端耦接，第三电阻的另一端与第三发光二极管的阳极耦接，第三发光二极管的阴极接地，所述第四电阻的一端与第二工作指示灯控制线的一端耦接，第四电阻的另一端与第四发光二极管的阳极耦接，第四发光二极管的阴极接地,所述第一工作指示灯控制线、第二工作指示灯控制线的另一端与工作指示灯电路插孔耦接。

进一步的，所述照明电路包括第一发光二极管、第二发光二极管、第一电阻、第二电阻、三极管、照明控制线和照明指示灯电源输入引脚，所述第一电阻的第一端与第一发光二极管的阳极耦接，所述第二电阻的第一端与第二发光二极管的阳极耦接，所述第一发光二极管、第一电阻与第二发光二极管、第二电阻串联，所述第一发光二极管、第二发光二极管的阴极与三极管的第二端耦接，所述三极管的第一端与照明控制线的一端耦接，所述三极管的第三端接地，所述照明指示灯电源输入引脚分别与第一电阻、第二电阻的第二端耦接，所述照明控制线的另一端与照明电路插孔耦接。

进一步的，所述接插件的输入端与开关状态采集电路的输出端连接，所述接插件的输出端分别与工作指示灯电路、照明电路的输入端连接，所述接插件接收开关状态采集电路的开关状态信号,并将开关状态信号发送给从节点控制模块，且所述接插件接收从节点控制模块的控制信号并分别发送给工作指示灯电路、照明电路。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：通过增加一个分别与开关电路板和从节点控制模块相连接的接插件，在接插件上嵌装数据寄存器，使开关带有id地址，通过不同的id地址定义该开关的功能，无论在哪一联组合开关上的任何位置，从节点控制模块获得id地址和对应的状态，就能得知是哪一种功能的开关的状态，因此只需在出厂前给开关分配相应功能的id地址即可，该带身份标识码的车用开关在同一联组合开关的位置或不同组合开关之间的位置可以变换，也能在不同车之间通用，便于开关的生产、储存和维修，降低成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为现有的开关电路板结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带身份标识码的车用开关未插合的结构示意图

图3为本实用新型提出的一种带身份标识码的车用开关插合后的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种带身份标识码的车用开关的连接框图；

图5为开关状态采集电路的电路原理图；

图6为工作指示灯电路的电路原理图；

图7为照明电路的电路原理图；

图8为数据存储芯片u1的电路原理图；

图9为接插件j1的电路原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

参照图2-图4，一种带身份标识码的车用开关，包括开关电路板1，还包括接插件j1和嵌装于接插件j1上的数据寄存器2，接插件j1插接于开关电路板1上用于分别连接从节点控制模块与开关电路板1，数据寄存器2与接插件j1耦接，将存储的id地址数据通过接插件j1发送给从节点控制模块。

开关电路板1上设有用于采集开关状态的用于采集开关状态的开关状态采集电路101、用于指示工作状态的工作指示灯电路102、用于提供照明的照明电路103和用于与接插件j1连接的插座14，插座14内设有与开关状态采集电路101、工作指示灯电路102、照明电路103耦接的插孔(开关状态采集电路插孔111、工作指示灯电路插孔121、照明电路插孔131)。

接插件j1包括接件和插件，接件包括地址接口31和开关接口32，插件包括多根与插孔位置相对应的插针(开关状态采集电路插针41、工作指示灯电路插针42、照明电路插针43)，地址接口31与数据寄存器2耦接，开关接口32与插针(开关状态采集电路插针41、工作指示灯电路插针42、照明电路插针43)耦接，从节点控制模块与接件上的地址接口和开关接口耦接。

接插件j1的输入端与开关状态采集电路的输出端连接，接插件j1的输出端分别与工作指示灯电路、照明电路的输入端连接，接插件j1接收开关状态采集电路的开关状态信号,并将开关状态信号发送给从节点控制模块，且接插件j1接收从节点控制模块的控制信号并分别发送给工作指示灯电路、照明电路。

本实施例中，接插件j1与从节点控制模块的通讯方式与现有技术中开关电路板与从节点控制模块的通讯方式相同。

本实施例中，数据寄存器在出厂前可以接收和存储从节点控制模块发出的地址数据，具体的可以直接将地址数据烧录在数据寄存器，也可以通过按钮将数据存入数据寄存器中，按钮的高电平和低电平代表1和0，按钮可以选择4位按钮、8位按钮或16位按钮等等，根据根据所需地址的数量来确定。

开关电路板1上设有用于采集开关状态的用于采集开关状态的开关状态采集电路101、用于指示工作状态的工作指示灯电路102、照明电路103的具体电路结构如下：

如图5所示，开关状态采集电路101包括开关k1、开关k2、电阻r5、电阻r6、开关状态采集线u_key、开关状态采集线d_key和开关状态采集电路电源输入引脚，开关k1的第一端通过开关状态采集线u_key与电阻r5的第一端串联，开关k2的第一端通过开关状态采集线d_key与电阻r6的第一端串联，开关k1、电阻r5与开关k2、电阻r6并联，且开关k1、开关k2的第二端接地，开关状态采集电路电源分别与电阻r5、电阻r6的第二端耦接，开关状态采集线u_key、开关状态采集线d_key与开关状态采集电路插孔耦接，通过开关状态采集线u_key、开关状态采集线d_key采集开关k1、开关k2的状态并发送给接插件j1；

如图6所示，工作指示灯电路包括发光二极管l3、发光二极管l4、电阻r3、电阻r4、工作指示灯控制线u_work和工作指示灯控制线d_work，电阻r3的一端与工作指示灯控制线u_work的一端耦接，电阻r3的另一端与发光二极管l3的阳极耦接，发光二极管l3的阴极接地，电阻r4的一端与工作指示灯控制线d_work的一端耦接，电阻r4的另一端与发光二极管l4的阳极耦接，发光二极管l4的阴极接地,工作指示灯控制线u_work、工作指示灯控制线d_work的另一端与工作指示灯电路插孔耦接；

如图7所示，照明电路包括发光二极管l1、发光二极管l2、电阻r1、电阻r2、三极管q1、照明控制线light和照明指示灯电源输入引脚，电阻r1的第一端与发光二极管l1的阳极耦接，电阻r2的第一端与发光二极管l2的阳极耦接，发光二极管l1、电阻r1与发光二极管l2、电阻r2串联，发光二极管l1、发光二极管l2的阴极与三极管q1的第二端耦接，三极管q1的第一端与照明控制线light的一端耦接，三极管q1的第三端接地，照明指示灯电源输入引脚分别与电阻r1、电阻r2的第二端耦接，照明控制线light的另一端与照明电路插孔耦接，其中三极管q1起到开关的作用，当照明控制线light发送高电平信号时，三极管q1的基极获得足够大的偏置电流而导通，此时三极管q1的集电极-发射极之间的电阻变得很小，如同一个闭合的开关，故发光二极管l1、发光二极管l2得电工作而点亮，反之则熄灭，通过照明控制线light传输的控制信号控制三极管q1的开关，从而实现发光二极管l1、发光二极管l2的亮和灭；

另外，如图8所示，数据寄存器2也可以采用数据存储芯片u1如flash或eeprom来保存地址，具备有总线通讯接口，总线通讯接口采用的总线通讯方式为uart通讯或spi通讯或iic通讯，本实施例中总线通讯方式选用iic通讯，总线通讯线选用scl\sda，其中，sda是双向数据线，scl是时钟线。数据存储芯片u1连接有电源滤波电容。具体的，数据存储芯片u1上设置8个管脚，分别为a0addres管脚、a1管脚、a2管脚、gnd管脚、sda管脚、scl管脚、wp管脚、vcc管脚，sda管脚、scl管脚分别与总线通讯线的sda、scl线连接，wp管脚接地，可以进行正常的读/写操作，可以读取数据存储芯片u1中的电子身份标识码(id地址)或向数据存储芯片u1中写入id地址，wp管脚连接到vcc所有的内容都被写保护只能读当。

本实施例的开关在出厂前的id地址可以由厂家更换，出厂后增加写保护，只能读取地址，使用者无法自行更改id地址。

如图3、图9所示，接插件j1的输入端与开关状态采集电路101的输出端连接，接插件j1的输出端分别与工作指示灯电路102、照明电路103的输入端连接，接插件j1接收开关状态采集电路的开关状态信号、数据存储芯片u1存储的电子身份标识码信息,并将开关状态信号、电子身份标识码信息发送给从节点控制模块，且接插件j1接收从节点控制模块的控制信号并分别发送给工作指示灯电路、照明电路和数据存储芯片u1。具体的，接插件j1包括10个管脚，分别为d_work管脚、u_work管脚、light管脚、vcc管脚、接地管脚、scl管脚、sda管脚、addres管脚、d_key管脚、u_key管脚。

本实用新型的工作原理如下：

通过增加一个接插件j1，该接插件j1分别与开关电路板和从节点控制模块耦接，开关k1、开关k2的开关状态通过接插件j1由从节点控制模块采集，工作指示灯和照明灯也通过接插件j1由从节点控制模块，在接插件j1上安装一个数据寄存器2，在数据寄存器2内存储车用开关的id地址，地址接口31与数据寄存器2耦接，从节点控制模块与接件上的地址接口和开关接口耦接，每联组合开关的从节点控制模块就可以通过总线采集每个开关的状态，也可以控制和设定每个开关的功能，不同的id地址对应不同的功能，如前门开关，中开关，后门开关，左行李舱门开关、右行李舱门开关、电加热除霜开关、换气扇开关、卫生间开关、后视镜折叠开关、过道号牌灯开关等等，通过不同的id地址定义该开关的功能，在出厂前给开关设定一个id地址即可，将存储地址的元件通过接插件j1外置，这就不用每种不同功能的开关单独开模生产，也不用按类别进行分别保管便于开关的生产、储存和维修，降低成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。