一种汽车发动机及其控制方法与流程

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机及其控制方法。

背景技术：

随着对汽车燃油经济性的日益重视，越来越多的汽车配备了发动机启停技术，对于发动机的控制同样变得尤为关键，尤其是对于发动机控制装置的安装以及线路的规整问题都是刻不容缓的；

但常见的汽车发动机的控制装置不方便定位安装，且不能够有效的防止电源线收到拉扯，而且不能够有效的对接线端子进行保护，因此，我们提出一种汽车发动机及其控制方法，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车发动机及其控制方法，以解决上述背景技术中提出常见的汽车发动机的控制装置不方便定位安装，且不能够有效的防止电源线收到拉扯，而且不能够有效的对接线端子进行保护的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机及其控制方法，包括固定面板，所述固定面板的底部固定有第一安装块，且第一安装块的内部连接有第二安装块，所述固定面板的内部开设有安置槽，且安置槽的内部连接有安置块，并且安置块的内部连接有第一锁定块，所述安置块的内侧固定有控制装置壳体，且控制装置壳体的顶端固定有电源连接块，所述电源连接块的上方连接有防脱连接头，且防脱连接头的内部设置有限位块，所述限位块的底部固定有金属连通块，且限位块的顶端固定有电源连接线，所述控制装置壳体前侧表面设置有显示屏幕，且显示屏幕的下方固定有固定块，所述固定块的内部安装有防撞块，且防撞块的前侧内部安装有第二锁定块，所述防撞块的内部连接有定位块，且定位块的前侧设置有绕线，所述定位块的后侧固定有接线端子。

优选的，所述固定面板的纵截面呈“l”字形结构，且安置槽关于固定面板的中心轴线对称设置，并且安置块与安置槽的连接方式为卡合连接。

优选的，所述电源连接块的纵截面呈“山”字形结构，且电源连接块与金属连通块的连接方式为嵌入式连接。

优选的，所述电源连接块与防脱连接头的连接方式为螺纹连接，且限位块与防脱连接头的连接方式为卡合连接。

优选的，所述防撞块的纵截面呈“l”字形结构，且防撞块与固定块的连接方式为卡合连接。

优选的，所述防撞块通过第二锁定块与固定块固定连接，且第二锁定块与固定块的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述定位块的纵截面呈梯形结构，且定位块与防撞块的连接方式为卡合连接，并且防撞块在控制装置壳体的前侧等间距设置。

优选的，所述第二安装块与第一安装块的连接方式为卡合连接，且第二安装块关于固定面板的中心轴线对称设置。

优选的，一种汽车发动机及其控制方法，步骤如下：

第一，首先将控制装置壳体通过安置块在安置槽的内部滑动至合适的位置，使得控制装置壳体通过第一安装块卡合安装在第二安装块的内部；

第二并通过第一锁定块将控制装置壳体固定在固定面板1的内部，控制装置壳体的顶部固定有电源连接块，防脱连接头通过螺纹的方式安装在电源连接块的外部；

第三，并将金属连通块卡合安装在电源连接块的内部，在限位块的限位作用下，能够有效的防止电源连接线收到拉扯；

第四，纵截面呈“l”字形结构的防撞块滑动卡合安装在固定块的内部，并通过第二锁定块将防撞块固定在固定块的内部，在纵截面呈梯形结构的防撞块的阻挡作用下，能够有效的防止绕线发生拉扯，并在防撞块的作用下，能够有效的对接线端子进行保护，以上便完成该汽车发动机的控制装置的一系列操作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车发动机的控制装置，方便定位安装，且能够有效的防止电源线收到拉扯，而且能够有效的对接线端子进行保护；

1.设置有第一锁定块和固定面板，安置块在安置槽的内部滑动至合适的位置，并将控制装置壳体通过第一锁定块纵截面呈“l”字形结构固定面板，从而方便定位安装；

2.设置有金属连通块和防脱连接头，防脱连接头通过螺纹的方式安装在电源连接块的外部，并将金属连通块卡合安装在电源连接块的内部，在限位块的限位作用下，能够有效的防止电源连接线收到拉扯；

3.设置有防撞块和定位块，纵截面呈梯形结构的定位块卡合安装在防撞块的内部，且防撞块通过第二锁定块固定在固定块的内部，在防撞块的阻挡作用下，能够有效的对接线端子进行保护。

附图说明

图1为本发明正视剖面结构示意图；

图2为本发明固定面板的正视结构示意图；

图3为本发明侧视剖面结构示意图；

图4为本发明图1中a处放大结构示意图；

图5为本发明图3中b处放大结构示意图。

图中：1、固定面板；2、第一安装块；3、安置槽；4、安置块；5、第一锁定块；6、控制装置壳体；7、电源连接块；8、防脱连接头；9、限位块；10、金属连通块；11、电源连接线；12、显示屏幕；13、固定块；14、防撞块；15、第二锁定块；16、定位块；17、绕线；18、接线端子；19、第二安装块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机及其控制方法，包括固定面板1、第一安装块2、安置槽3、安置块4、第一锁定块5、控制装置壳体6、电源连接块7、防脱连接头8、限位块9、金属连通块10、电源连接线11、显示屏幕12、固定块13、防撞块14、第二锁定块15、定位块16、绕线17、接线端子18和第二安装块19，固定面板1的底部固定有第一安装块2，且第一安装块2的内部连接有第二安装块19，固定面板1的内部开设有安置槽3，且安置槽3的内部连接有安置块4，并且安置块4的内部连接有第一锁定块5，安置块4的内侧固定有控制装置壳体6，且控制装置壳体6的顶端固定有电源连接块7，电源连接块7的上方连接有防脱连接头8，且防脱连接头8的内部设置有限位块9，限位块9的底部固定有金属连通块10，且限位块9的顶端固定有电源连接线11，控制装置壳体6前侧表面设置有显示屏幕12，且显示屏幕12的下方固定有固定块13，固定块13的内部安装有防撞块14，且防撞块14的前侧内部安装有第二锁定块15，防撞块14的内部连接有定位块16，且定位块16的前侧设置有绕线17，定位块16的后侧固定有接线端子18。

如图1和图2中固定面板1的纵截面呈“l”字形结构，且安置槽3关于固定面板1的中心轴线对称设置，并且安置块4与安置槽3的连接方式为卡合连接，方便定位安装，第二安装块19与第一安装块2的连接方式为卡合连接，且第二安装块19关于固定面板1的中心轴线对称设置，方便第二安装块19与第一安装块2的连接；

如图3、图4和图5中电源连接块7的纵截面呈“山”字形结构，且电源连接块7与金属连通块10的连接方式为嵌入式连接，方便电源连接块7与金属连通块10的连接，电源连接块7与防脱连接头8的连接方式为螺纹连接，且限位块9与防脱连接头8的连接方式为卡合连接，能够有效的防止电源连接线11收到拉扯，防撞块14的纵截面呈“l”字形结构，且防撞块14与固定块13的连接方式为卡合连接，方便更换防撞块14，防撞块14通过第二锁定块15与固定块13固定连接，且第二锁定块15与固定块13的连接方式为螺纹连接，方便安装定位块16，定位块16的纵截面呈梯形结构，且定位块16与防撞块14的连接方式为卡合连接，并且防撞块14在控制装置壳体6的前侧等间距设置，能够有效的对接线端子18进行保护。

工作原理：在使用该汽车发动机的控制装置时，首先将控制装置壳体6通过安置块4在安置槽3的内部滑动至合适的位置，使得控制装置壳体6通过第一安装块2卡合安装在第二安装块19的内部，并通过第一锁定块5将控制装置壳体6固定在固定面板1的内部，控制装置壳体6的顶部固定有电源连接块7，防脱连接头8通过螺纹的方式安装在电源连接块7的外部，并将金属连通块10卡合安装在电源连接块7的内部，在限位块9的限位作用下，能够有效的防止电源连接线11收到拉扯；

将如图5中的纵截面呈“l”字形结构的防撞块14滑动卡合安装在固定块13的内部，并通过第二锁定块15将防撞块14固定在固定块13的内部，在纵截面呈梯形结构的防撞块14的阻挡作用下，能够有效的防止绕线17发生拉扯，并在防撞块14的作用下，能够有效的对接线端子18进行保护，以上便完成该汽车发动机的控制装置的一系列操作。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。