一种智慧城市路灯照明控制系统的制作方法

本实用新型涉及智能路灯技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种智慧城市路灯照明控制系统。

背景技术：

随着中国城市化建设的不断深入、经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，城市道路、夜景照明已成为城市文明的标志和城市文化的代表。随着计算机技术以及通信技术的发展，路灯控制系统已从过去的人工管理模式转变为远程智能监控模式。较前者而言，远程智能监控模式可对远程路灯和电源实施遥控、遥测及摇监等功能，同时，它还具有能源利用率高、资源浪费小及维护费用低的优点。

而现有的智慧城市路灯智能化程度不足，没有最大限度地发挥系统的节能效果，无法准确实现人、车到则亮灯，人、车走则灭灯的动态控制理念，无法实现路灯精细化智能控制管理。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种智慧城市路灯照明控制系统，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高智能路灯精细化智能控制管理。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧城市路灯照明控制系统，包括间隔安装的灯杆和设置于灯杆上的led光源组件，所述灯杆的顶端设置的太阳能电池板，还包括信息采集模块、远程控制模块和单灯驱动控制器，所述信息采集模块包括车辆感应器、红外探测器、环境亮度采集模块和车速检测仪，所述单灯驱动控制器固定安装于每个灯杆上，所述单灯驱动控制器与led光源组件电性连接，所述远程控制模块通过无线通讯模块与单灯驱动控制器信号连接，所述信息采集模块通过无线通讯模块与远程控制模块信号连接。

本实用新型提供的一种智慧城市路灯照明控制系统，白天使用时，通过太阳能电池板吸收太阳能，并将吸收的太阳能转换为电能储存在蓄电池内供系统使用，夜晚时，环境亮度采集模块采集到光线较弱时，智能控制系统开启，进入城市道路的车辆经过每个道路的路口时，车辆感应器和车速检测仪会检测到车辆的进入，并将车辆进入道路的速度检测出来，车辆进入某个道路时，车辆感应器和车速检测仪将检测的数据传输给远程控制模块，远程控制模块根据接收的数据开启某道路上的路灯，根据车辆的行驶速度控制打开路灯的数量，使得车辆前后的一定范围内的路灯亮起，随着车辆的行驶，后端的路灯关闭，前端的路灯陆续打开，并根据车辆行驶的速度控制相邻路灯开启的时间间隔，若某道路直线较长时，可在道路中间增设多个车速检测仪，防止车辆行驶速度变化较大时，车辆前后范围内的路灯无法亮起；当行人路过路灯处时，灯杆上的红外探测器检测到有人路过，则打开相应的路灯为行人照明，无人经过时，路灯关闭，能够实现对路灯的精细化智能控制。

在一个优选的实施方式中，所述车辆感应器和车速检测仪设置在城市含有智能路灯的每个的路口，当车辆进入道路时能够及时发现。

在一个优选的实施方式中，所述含有智能路灯的道路较长时，在道路上间隔均匀的增设多个车辆感应器和车速检测仪，防止车辆行驶速度变化较大时，车辆前后范围内的路灯无法亮起。

在一个优选的实施方式中，所述灯杆的内部均设置有蓄电池，所述蓄电池的输出端与led光源组件和单灯驱动控制器电性连接，所述蓄电池的输入端通过逆变器与太阳能电池板电性连接，能够利用太阳能为led光源组件提供电量。

在一个优选的实施方式中，所述红外探测器和环境亮度采集模块均设置在灯杆上，方便红外探测器和环境亮度采集模块的安装。

在一个优选的实施方式中，所述环境亮度采集模块采用bh1750集成芯片组成电路的光敏传感器。

在一个优选的实施方式中，所述车辆感应器采用型号为hsl-hla地感传感器，所述车速检测仪采用微波雷达检测仪。

在一个优选的实施方式中，所述无线通讯模块为4g模块或wifi模块。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设置有车辆感应器、车速检测仪、环境亮度采集模块和单灯驱动控制器，车辆进入某个道路时，车辆感应器和车速检测仪将检测的数据传输给远程控制模块，远程控制模块根据接收的数据开启某道路上的路灯，根据车辆的行驶速度控制打开路灯的数量，使得车辆前后的一定范围内的路灯亮起，随着车辆的行驶，后端的路灯关闭，前端的路灯陆续打开，并根据车辆行驶的速度控制相邻路灯开启的时间间隔，与现有技术相比，通过单灯驱动控制器对路灯单独开启，能够根据车辆的行驶开启相应的路灯，实现对城市路灯的精细化智能控制。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的电路结构示意图。

图3为本实用新型信息采集模块的结构示意图。

附图标记为：1信息采集模块、2远程控制模块、3单灯驱动控制器、4led光源组件、5灯杆、6车辆感应器、7红外探测器、8环境亮度采集模块、9车速检测仪、10无线通讯模块、11蓄电池、12太阳能电池板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1-3所示的一种智慧城市路灯照明控制系统，包括间隔安装的灯杆5和设置于灯杆5上的led光源组件4，所述灯杆5的顶端设置的太阳能电池板12，还包括信息采集模块1、远程控制模块2和单灯驱动控制器3，所述信息采集模块1包括车辆感应器6、红外探测器7、环境亮度采集模块8和车速检测仪9，所述单灯驱动控制器3固定安装于每个灯杆5上，所述单灯驱动控制器3与led光源组件电性连接，所述远程控制模块2通过无线通讯模块10与单灯驱动控制器3信号连接，所述信息采集模块1通过无线通讯模块10与远程控制模块2信号连接。

进一步的，所述车辆感应器6和车速检测仪9设置在城市含有智能路灯的每个的路口。

进一步的，所述含有智能路灯的道路较长时，在道路上间隔均匀的增设多个车辆感应器6和车速检测仪9。

进一步的，所述灯杆5的内部均设置有蓄电池11，所述蓄电池11的输出端与led光源组件4和单灯驱动控制器3电性连接，所述蓄电池11的输入端通过逆变器与太阳能电池板12电性连接。

进一步的，所述红外探测器7和环境亮度采集模块8均设置在灯杆5上。

进一步的，所述环境亮度采集模块8采用bh1750集成芯片组成电路的光敏传感器。

进一步的，所述车辆感应器6采用型号为hsl-hla地感传感器，所述车速检测仪9采用微波雷达检测仪。

进一步的，所述无线通讯模块10为4g模块或wifi模块。

实施方式具体为：白天使用时，通过太阳能电池板12吸收太阳能，并将吸收的太阳能转换为电能储存在蓄电池11内供系统使用，夜晚时，环境亮度采集模块8采集到光线较弱时，智能控制系统开启，进入城市道路的车辆经过每个道路的路口时，车辆感应器9和车速检测仪9会检测到车辆的进入，并将车辆进入道路的速度检测出来，车辆进入某个道路时，车辆感应器6和车速检测仪9将检测的数据传输给远程控制模块2，远程控制模块2根据接收的数据开启某道路上的路灯，根据车辆的行驶速度控制打开路灯的数量，使得车辆前后的一定范围内的路灯亮起，随着车辆的行驶，后端的路灯关闭，前端的路灯陆续打开，并根据车辆行驶的速度控制相邻路灯开启的时间间隔，若某道路直线较长时，可在道路中间增设多个车速检测仪9，防止车辆行驶速度变化较大时，车辆前后范围内的路灯无法亮起；当行人路过路灯处时，灯杆5上的红外探测器7检测到有人路过，则打开相应的路灯为行人照明，单灯驱动控制器3控制led光源组件4开启时能够根据环境亮度采集模块8采集的数据控制led光源组件4的亮度，无人经过时，路灯关闭，能够实现对路灯的精细化智能控制。

本实用新型工作原理：通过设置有车辆感应器6、车速检测仪9、环境亮度采集模块8和单灯驱动控制器3，车辆进入某个道路时，车辆感应器6和车速检测仪9将检测的数据传输给远程控制模块，远程控制模块2根据接收的数据开启某道路上的路灯，根据车辆的行驶速度控制打开路灯的数量，使得车辆前后的一定范围内的路灯亮起，与现有技术相比，通过单灯驱动控制器3对路灯单独开启，能够根据车辆的行驶开启相应的路灯，实现对城市路灯的精细化智能控制。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。